梅賽德斯-奔馳：眼看你起高樓，眼看你宴賓客，眼看你____

奔馳作為一個(gè)有著百年歷史的豪華汽車品牌，可謂是無(wú)人不知、無(wú)人不曉。不管是品牌形象、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在大多數(shù)消費(fèi)者心中，奔馳都是最優(yōu)秀、最可靠的存在。正如奔馳官方宣傳語(yǔ)所說(shuō)——“The Best or Nothing”。

華而不實(shí) 奔馳c級(jí)變速箱頓挫、異響讓人歡喜讓人憂

近期，有不少奔馳車主向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道反映，在購(gòu)買了升級(jí)為9AT變速箱的新款奔馳C級(jí)轎車后，不但沒(méi)有享受到高質(zhì)量的用車體驗(yàn)，反而被各類產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題所困擾。車主們反饋的問(wèn)題一致指向奔馳C級(jí)轎車起步時(shí)9AT變速箱傳來(lái)“咚”聲異響。另外，除了異響問(wèn)題，還有低速換擋時(shí)的頓挫感。而廠家至今無(wú)法解決，眾多車主求助無(wú)門。

這是繼奔馳GLC因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題被大批車主投訴后，奔馳C級(jí)轎車因變速箱存在缺陷再次被消費(fèi)者集中投訴。

奔馳C級(jí)轎車陷“異響門”車主維權(quán)艱難

據(jù)一位較早發(fā)現(xiàn)奔馳C級(jí)轎車9AT變速箱問(wèn)題的車主反映，他于2017年11月14號(hào)購(gòu)買一輛奔馳c200運(yùn)動(dòng)型轎車，在外地行駛至1150公里時(shí)發(fā)現(xiàn)新車起步時(shí)從車輛左側(cè)傳出“咚”一聲異響，隨后該車主在某知名汽車論壇咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)多位車友遇到同樣的問(wèn)題。論壇中有車主表示，雖然經(jīng)4s店檢測(cè)確認(rèn)為變速箱故障后已經(jīng)更換變速箱，但是“咚”聲異響仍未消失，而廠家毫無(wú)辦法。還有一位上海車主發(fā)帖寫(xiě)到，4s店稱車輛一切正常，懷疑他出現(xiàn)了“幻聽(tīng)”。更有車主發(fā)帖稱其合理維權(quán)的行為竟被奔馳雇傭的“水軍”們污蔑為 “車黑”。

9AT變速箱辜負(fù)了奔馳“The best”的口號(hào)

其實(shí)使用9AT變速箱的車型還有很多，像是別克君威、探界者2.0T車型、凱迪拉克XT5 28E等，都未出現(xiàn)專門針對(duì)頓挫、異響問(wèn)題的集中投訴。那么，奔馳自主研發(fā)并運(yùn)用在C級(jí)轎車身上的9AT變速箱究竟是如何成為廣大車主投訴的重點(diǎn)呢？

眾所周知，老款C級(jí)轎車搭載的7G-Tronic變速箱口碑很差諸如中低速換擋頓挫、高速路段急加速時(shí)拖沓等等各類問(wèn)題不斷。而奔馳這款自行研發(fā)的9AT變速箱不僅沒(méi)有解決前代產(chǎn)品——7AT變速箱低速行駛時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，反而被大批車主投訴起步必咚，那么，9AT變速箱到底是調(diào)校問(wèn)題還是確實(shí)存在設(shè)計(jì)缺陷？

截止發(fā)稿前，關(guān)于奔馳C級(jí)9AT變速箱頓挫和異響的問(wèn)題，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道記者暫未查詢到奔馳官方發(fā)布的公開(kāi)回復(fù)信息，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道會(huì)持續(xù)關(guān)注此事件進(jìn)展。

客服專線形同虛設(shè) 奔馳汽車售后服務(wù)差強(qiáng)人意

由拒不承認(rèn)奔馳c級(jí)轎車變速箱存在缺陷到改口“異響”為通病欲推卸責(zé)任，從4s店自相矛盾的回復(fù)中可看出，在巨大的商業(yè)利益驅(qū)使下，4s店已經(jīng)完全無(wú)視消費(fèi)者的權(quán)益，甚至靠售后獲取利潤(rùn)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。由此更可窺見(jiàn)奔馳品牌對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

有律師表示，“既然C級(jí)奔馳轎車存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響的通病，那奔馳公司就要從根源上引起重視，積極派員查出病因，第一時(shí)間通過(guò)公眾媒體發(fā)布調(diào)查結(jié)果，而不是象如今不主動(dòng)、不重視。異響問(wèn)題遲遲得不到解決。這種處理方式不難看出奔馳品牌對(duì)車主維權(quán)事件的冷淡?！?/p>

律師還認(rèn)為，“對(duì)于車輛異響的來(lái)源，奔馳方面也有必要向廣大的車主作出一個(gè)情況說(shuō)明，如果這種異響涉及到車輛的行駛安全，廠家理應(yīng)進(jìn)行召回，并對(duì)消費(fèi)者作出一定的補(bǔ)償?！?/p>

　投訴數(shù)據(jù)顯示奔馳多款車型變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量問(wèn)題

根據(jù)群內(nèi)車主描述，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車頻道記者在網(wǎng)頁(yè)中搜索關(guān)鍵字“奔馳 起步 咚”，發(fā)現(xiàn)與“奔馳變速箱頓挫”、“咚聲異響”有關(guān)的信息竟高達(dá)583,000條。而且，記者還在某著名投訴網(wǎng)站查詢到僅今年半年多時(shí)間里與奔馳c級(jí)轎車“咚聲異響”有關(guān)的投訴信息就有116條。投訴平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，奔馳變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是車主投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

銷量領(lǐng)跑“BBA”，產(chǎn)品質(zhì)量卻墊底，站在60萬(wàn)銷量關(guān)口的奔馳更需冷靜反思。

根據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.POWER出具的2017年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告，通過(guò)對(duì)擁車期為12至48個(gè)月的4萬(wàn)余位車主進(jìn)行經(jīng)銷商“服務(wù)質(zhì)量”、“服務(wù)啟動(dòng)”、“經(jīng)銷商設(shè)施”、“服務(wù)顧問(wèn)”和“服務(wù)后交車”等五個(gè)方面的調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在一線豪華品牌中，奔馳故障率高于平均水平。

在售后滿意度方面，奔馳亦是處于落后地位。J.D.POWER通過(guò)對(duì)11個(gè)豪華品牌的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，售后滿意度最高的是奧迪品牌，拿到764分五星成績(jī)，亞、季軍分別是保時(shí)捷和路虎，而奔馳則僅僅達(dá)到平均水準(zhǔn)的三星成績(jī)，排在第六位。

無(wú)疑，在銷量超過(guò)奧迪、寶馬，成為全球銷量冠軍后，奔馳膨脹了，已然忘記了以消費(fèi)者權(quán)益為先才是長(zhǎng)久生存之道的道理。

寫(xiě)在最后：

如果說(shuō)一滴水無(wú)法撼動(dòng)一座高山，但卻可以聚成河流，匯成洪水，最終將沖垮堤壩。如果奔馳只是一味追求高銷量，不去提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，遲早將會(huì)被中國(guó)消費(fèi)者所遺棄。正如文章開(kāi)頭寫(xiě)到：梅賽德斯-奔馳：眼看你起高樓，眼看你宴賓客，眼看你大廈將傾。

（本文轉(zhuǎn)載自財(cái)經(jīng)網(wǎng)精選，作者李粒）