7月10日，在中德兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同。終于，雙方合資事宜又往前邁了一大步。

先來劃重點(diǎn)：

1.合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

2.合資公司命名為光束汽車有限公司，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣。

3.新合資企業(yè)未來生產(chǎn)MINI電動(dòng)車，推進(jìn)MINI品牌的電動(dòng)化； 不會(huì)為新合資企業(yè)未來生產(chǎn)的MINI電動(dòng)車興建新的銷售和服務(wù)渠道。

4.合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的國際先進(jìn)整車工廠——這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。

今年2月份，長城和寶馬汽車雙方都表達(dá)了合作意向，雙方將成立合資企業(yè)，基于MINI品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行合作，但顧及寶馬另一合作方華晨汽車的利益，長城寶馬不再新建銷售渠道。

雙方確定“聯(lián)姻”以來，一直保持低調(diào)但又緊鑼密鼓的籌備中。只有長城汽車商品企劃本部副總裁莊·薩繆爾在北京車展期間表示，今年上半年雙方將就包括業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營模式等在內(nèi)的細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步的商談，預(yù)計(jì)幾個(gè)月后發(fā)布正式消息。

當(dāng)然，這又是一場雙贏

之所以說“又”，是因?yàn)榻谄嚾?，類似的案例?shí)在太多。比如江淮與大眾、北汽新能源與戴姆勒、眾泰與福特。

長城和寶馬在國內(nèi)有著非常龐大的消費(fèi)者群體，長城汽車2017年銷量達(dá)1070161輛，依然保持著在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，寶馬則在中國市場交付了594388輛新車（含MINI品牌），實(shí)現(xiàn)同比15.1%的增長。長城“聯(lián)姻”寶馬稱得上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

在耀眼數(shù)字的背后，也能看到在電動(dòng)化的背景下，長城和寶馬都面臨新的挑戰(zhàn)，尋求新的機(jī)遇。

按照工信部發(fā)布的的2017年乘用車雙積分公司，長城汽車有著接近負(fù)16萬分的燃油負(fù)積分，新能源積分只有可憐的9488分，隨著雙積分壓力越來越大，長城必須加快在電動(dòng)化領(lǐng)域的步伐，開發(fā)全新電動(dòng)平臺(tái)，提升技術(shù)水平，是長城迫切希望的。

對(duì)長城來說，寶馬是再合適不過的合作伙伴了，它帶來的不僅僅是長城渴望的技術(shù)，更重要的是，與寶馬成立合資公司，對(duì)長城品牌形象、品牌高端化都有非常大的提升。

對(duì)于寶馬而言，長城無疑是一個(gè)絕佳的選擇，不久前，高盛將華晨中國評(píng)級(jí)調(diào)低，原因在于“進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)低使本土制造的寶馬銷量及定價(jià)受壓”。在政策壓力下，在市場的刺激下，寶馬“聯(lián)姻”本土優(yōu)勢的長城汽車，是一個(gè)非常正確的選擇。

合資公司注冊(cè)地為張家港市 或在常州建工廠

魏建軍去年在接受媒體采訪時(shí)坦言，未來長城汽車不排除走出保定的可能性，語氣格外堅(jiān)決，長城汽車的作風(fēng)一貫都是說到做到，去年已經(jīng)在重慶永川區(qū)投建了一個(gè)年產(chǎn)幾十萬輛的工廠，加速進(jìn)軍西南市場。

此次合同曝光的公司注冊(cè)地為張家港市，也印證了長城寶馬合資公司走出保定的說法。

近日，有媒體曝光了一則長城汽車在常州的招聘信息，工作地點(diǎn)顯示為常州是金壇區(qū)，距離位于常州溧陽的寧德時(shí)代只有55公里。結(jié)合雙方曾經(jīng)在河北保定、重慶永州、江蘇常州三地選址的消息來看，長城MINI合資工廠基本可以確定在常州市。

江蘇常州，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，有著完整的汽車零部件供應(yīng)體系，集中了優(yōu)質(zhì)的新能源供應(yīng)商，成為新能源車企的寵兒，豐田混動(dòng)研發(fā)基地、北汽新能源基地、寧德時(shí)代電池工廠、李想新創(chuàng)的車和家工廠等都位于此，長城MINI選址常州，自然也是為了靠近供應(yīng)商。同時(shí)，選址常州意味著長城MINI背靠長三角這個(gè)大市場，這也是寶馬想要的。

綠方向小結(jié)：

此次合作又是汽車圈里的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無論是對(duì)寶馬的新能源汽車全球戰(zhàn)略，還是對(duì)長城的國際化戰(zhàn)略都是強(qiáng)有力的補(bǔ)充。雙方在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面有著廣泛的合作空間。

需要注意的是， 7月9日，同樣在德國柏林， 在兩國政府官員的見證下，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)正式簽署了一份長期框架性合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)，并且寶馬iX3將國產(chǎn)并出口全球。

寶馬能否平衡好中國這兩家合作伙伴的關(guān)系，各自產(chǎn)品線如何布局，長城MINI會(huì)有哪些全新的銷售模式，這些都是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。