作者：陳曦

素來(lái)喜歡轎車(chē)的我，卻開(kāi)著一臺(tái)SUV去旅游，算起來(lái)這已經(jīng)是第二次了。

上一次的主角是漢蘭達(dá)，期間這個(gè)大塊頭的空間給我們一行人留下了深刻的印象。這一次的主角則是豪越，一臺(tái)塊頭和空間都不輸漢蘭達(dá)，價(jià)格卻僅為后者三分之一的大家伙。

記得豪越在6月下旬上市時(shí)，吉利對(duì)它的期待雖高，但考慮到今年的疫情影響，心里也是沒(méi)底，官方的“小目標(biāo)”僅為5000臺(tái)。

不曾想，越是這樣的時(shí)代，好產(chǎn)品越不會(huì)被埋沒(méi)，因?yàn)椤坝媚_投票”的消費(fèi)者會(huì)把錢(qián)花在刀刃上。于是一切順理成章，豪越在上市第二個(gè)月銷(xiāo)量便突破官方預(yù)期值，達(dá)到了6,505輛。

成都西物吉利的李同學(xué)還告訴我，最近每天到他們店里來(lái)看豪越的潛客很多，所以成交率也不低，每天平均能成交4-5臺(tái)，其中不少還來(lái)自于遠(yuǎn)景X6老車(chē)主置換。

現(xiàn)如今滿(mǎn)大街的SUV，為何獨(dú)獨(dú)豪越能夠在存量時(shí)代一炮而紅呢？個(gè)人以為就四個(gè)字——物美價(jià)優(yōu)。

豪越的官方指導(dǎo)價(jià)為10.36萬(wàn)元-13.96萬(wàn)元。打開(kāi)懂車(chē)帝app可以發(fā)現(xiàn)，能在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)做到比豪越尺寸更大，設(shè)計(jì)更優(yōu)，動(dòng)力更強(qiáng)，做工更好，配置更豐富的車(chē)型，一個(gè)都沒(méi)有。

可以說(shuō)，除了尺寸與空間之外，雖然豪越其它方面不是吉利產(chǎn)品線(xiàn)中最出色的，但它卻是最為均衡，且沒(méi)有明顯短板的唯一。

大的不僅僅是空間

顯而易見(jiàn)，買(mǎi)豪越的用戶(hù)就是沖著“大”字來(lái)的。

2815mm的軸距，4835mm的車(chē)長(zhǎng)，1780mm的車(chē)高，再加上越級(jí)般1900mm的車(chē)寬，這些在同級(jí)別中極具優(yōu)勢(shì)的數(shù)字，配合上豪越大氣的外觀設(shè)計(jì)，形成了視覺(jué)上避不開(kāi)的“大”沖擊力，使其很難不被旁人注意。所以開(kāi)著豪越等紅燈時(shí)，看著身旁一眾“嬌小”的同類(lèi)，心理上會(huì)悄然產(chǎn)生一種優(yōu)越感。

大空間更是豪越的殺手锏。其中第二排座椅擁有近1米左右的腿部空間，絲毫不遜色于漢蘭達(dá)。后排座椅放倒之后更是可以容納一張2米2的氣墊床，即使是姚明也可以完全躺平。此外豪越還提供了5座和7座兩個(gè)版本。雖說(shuō)官方主推前者，但從終端的反饋來(lái)看，消費(fèi)者卻更喜歡后者，真是一件有意思的事情。

另外憑借著一系列巧妙的空間設(shè)計(jì)，豪越內(nèi)部的空間利用率高達(dá)69%，涵蓋乘坐空間以及儲(chǔ)物空間。其中遍布車(chē)內(nèi)多達(dá)42處的儲(chǔ)物格，足以滿(mǎn)足任何家庭的收納需求。而后備箱蓋板下獨(dú)創(chuàng)的“榻榻米儲(chǔ)物盒”，更是極好的收納神器，男性車(chē)主甚至可以藏點(diǎn)私房錢(qián)。

豪越的“大”還體現(xiàn)在視野上。其前風(fēng)擋玻璃面積極大，并且后視鏡還下移到了前車(chē)門(mén)上，因此不僅車(chē)頭的視野明亮且清晰，SUV車(chē)型常見(jiàn)的A柱盲區(qū)也因此減輕了不少。而車(chē)頂那塊巨大的全景天窗據(jù)說(shuō)面積更是達(dá)到了60英寸，打開(kāi)遮陽(yáng)簾之后車(chē)內(nèi)頓時(shí)感覺(jué)無(wú)比通透?？梢哉f(shuō)只要你敢勤洗車(chē)，它就敢為你展現(xiàn)蒼穹之美。

靈活的“胖紙”

別看豪越塊頭大，其靈活性絕對(duì)出乎你的意料之外，這也是此次試駕感觸最深的地方。

通往目的地半山隱廬的山路是條普普通通的雙車(chē)道，甚至都不算標(biāo)準(zhǔn)的景區(qū)公路，也就是一條不寬的鄉(xiāng)道而已。

按理說(shuō)開(kāi)著一臺(tái)體型碩大的SUV奔走在這樣的路上，遇到錯(cuò)車(chē)或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，一般都會(huì)有點(diǎn)瞻前顧后甚至緊張，但駕駛豪越卻沒(méi)有這樣的感覺(jué)，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向半徑只有5.3米。

要知道，轉(zhuǎn)向半徑越小，車(chē)輛的操控就越靈活，這也是為何小型車(chē)的操控往往優(yōu)于大型車(chē)的緣故。而目前來(lái)看，同級(jí)別SUV的轉(zhuǎn)向半徑大多在6米上下，有些甚至達(dá)到6.5米，相比之下豪越明顯優(yōu)秀不少。

可別小看這零點(diǎn)幾米的差距，也許豪越一甩盤(pán)子就可以完成掉頭的地方，其他同級(jí)SUV還要先倒倒車(chē)才行。特別是在狹窄的道路行駛時(shí)，開(kāi)豪越就如同開(kāi)小車(chē)一樣，完全沒(méi)有傳統(tǒng)中型SUV的笨拙感。

豪越的靈活也有著動(dòng)力的功勞。滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T＋7DCT這套動(dòng)力總成最大功率135kW，最大扭矩300N·m，給予了豪越可以暢快行走的基礎(chǔ)。

雖然賬面參數(shù)算不上驚人，但這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)足以滿(mǎn)足車(chē)輛滿(mǎn)載下的動(dòng)力需求，開(kāi)著它爬個(gè)山絕對(duì)綽綽有余。此外這臺(tái)熟悉的7DCT變速箱傳動(dòng)效率很高，平順性也非常不錯(cuò)，低速低檔時(shí)最容易出現(xiàn)的頓挫幾乎沒(méi)有。

所以整段試駕下來(lái)，充沛的動(dòng)力加上靈活的操控，豪越就如同籃球場(chǎng)上那些靈活的死胖子一樣，有著與身形完全不匹配的靈活，說(shuō)白了就是上手輕松，好開(kāi)。

來(lái)自科技的愉悅

開(kāi)豪越最爽的一件事，就是在高速上一鍵開(kāi)啟ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，然后將雙手愜意地搭在方向盤(pán)上，右腳更是隨心所欲，完全不用理睬油門(mén)與剎車(chē)，眼睛則肆意地享受著一路上的各種美景。

這就是L2級(jí)自動(dòng)駕駛的魅力。好比由奢入儉難，用過(guò)這套系統(tǒng)之后大概就再也回不去了。特別是對(duì)于那些一上高速就犯困的同學(xué)來(lái)說(shuō)，這套領(lǐng)航系統(tǒng)不但可以緩解駕駛疲勞，讓你從此愛(ài)上高速，在24顆業(yè)內(nèi)頂級(jí)傳感器的保護(hù)下，基本上也可以杜絕追尾或者撞上隔離欄這種交通事故。

另外，當(dāng)你熟悉了這套系統(tǒng)之后，還會(huì)發(fā)現(xiàn)它不僅適用于高速，也適用于標(biāo)線(xiàn)清晰的市內(nèi)道路，因?yàn)樗梢栽?-150km/h的范圍內(nèi)啟動(dòng)，且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)走停，配合AEB-P行人保護(hù)系統(tǒng)，一方面可以避免堵車(chē)引發(fā)的焦躁甚至路怒癥，另一方面也減少了低速碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，所以我也稱(chēng)其為“堵車(chē)神器”。

另外一個(gè)越用越香的則是目前很多豪華品牌都沒(méi)有搭載的WHUD平視系統(tǒng)。有了它之后，你的視線(xiàn)絕大部分情況下就只會(huì)專(zhuān)注于前方了。時(shí)速、限速、導(dǎo)航……基本上最常用的行車(chē)信息都會(huì)清晰地投射到前擋玻璃上，且不受任何天氣、背景和光線(xiàn)影響。

其中導(dǎo)航信息非常直觀，方向和距離都會(huì)明確標(biāo)示，再加上儀表盤(pán)和中控屏這兩塊12.3英寸的大屏可以同時(shí)顯示更加詳細(xì)的導(dǎo)航地圖，三者結(jié)合之下，即便身處8D魔幻城市重慶，也是很難迷路了。

寫(xiě)在最后：

中國(guó)車(chē)市的確已經(jīng)步入了存量時(shí)代，但在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，依然存在著許多的新機(jī)會(huì)，比如豪越的出現(xiàn)就滿(mǎn)足了一部分人群對(duì)于SUV車(chē)型的新需求。

雖然吉利將這些用戶(hù)稱(chēng)為“國(guó)民大哥”，但我更愿意稱(chēng)他們?yōu)閯?wù)實(shí)的“老實(shí)人”。老實(shí)人不可欺，豪越也相當(dāng)厚道，竭盡所能地拿出了同級(jí)最好的東西，這就是吉利的誠(chéng)意，一如上市時(shí)轟動(dòng)圈內(nèi)的親民價(jià)格。

所以，此次試駕我為大豪越做了一個(gè)總結(jié)，就是好看，好開(kāi)，好用，像極了另一臺(tái)穩(wěn)坐市場(chǎng)前三“越”字輩SUV博越，勢(shì)必成為吉利的又一臺(tái)“三好SUV”。