頂著38°高溫，又進京了，為了一個10W+。 

這不是微信文章的10W+，而是一家車企，實實在在的，造了10W臺車出來！ 

寶沃汽車，誕生于1919年的汽車品牌，曾在德國盛極一時，伊莎貝拉更是當時全球汽車愛好者的DreamCar。

而在2015年，寶沃汽車來到中國，聲勢浩大，力壓同年所有新生車企，當然，寶沃品牌絕不是一個新生品牌。 

還記得第一次和寶沃正式見面，是在那年的北京車展，那時候還沒有量產(chǎn)車提供給消費者，但BX7、BX5、BX6已經(jīng)吸引了不少消費者。

隨后，首款車型BX7上市，提出了當時車企們從未想到的“終身免費保養(yǎng)”，要知道，一些經(jīng)銷商除了賣車的收入之外，售后是很大一塊收益，這就給直接砍了？反過來想，對于消費者，很多人說買得起車養(yǎng)不起車，指的不光是油價，還有后期保養(yǎng)費用。

當然，這也是寶沃對于自己產(chǎn)品品質的自信。

再然后，便是BX5上市，可是在這個時候，寶沃汽車已經(jīng)在為它之前極速擴張在補漏了。在那之后，寶沃鮮有發(fā)聲。 

直到今年北京車展后，楊嵩第一次帶領著寶沃，又一次刷屏，那個被稱為“史上最長汽車發(fā)布會”的日子，各位還記憶猶新吧？從這兒也能看出，上一句所說的鮮有發(fā)聲的時間段里，寶沃汽車內部應該是在做大規(guī)模的調整。

話歸正題，從寶沃第一次在中國亮相，第一款車上市，第二款車上市，直到今年BX6推出，短短幾年時間，已經(jīng)邁入了10W+的行列，不禁感嘆時間太快，也說明寶沃依然在快速成長。

那在這次十萬輛下線儀式上，寶沃又做了哪些動作呢？ 

“信”這個字，中國人異?？粗?，不論何時何地，都講究一個信字。所以即便這次發(fā)布會的主要內容是十萬臺車輛下線和“寶沃安全感承諾”，但開場的主題卻被放在了一個“信”字上。

是的，以信字開頭，這樣的“安全承諾”才有根基。而這次的下線儀式，沒有像上次一樣長，而是直接入主題，被楊嵩穩(wěn)穩(wěn)的控制在了90分鐘以內。

對于車主，最關心的，或者說是最困擾的就是，安全、價格、服務三大問題。對此，寶沃汽車集團總裁楊嵩先生提出了針對用戶的三大安全感——車安全、價安心、服務同理心。

車安全：提供更加富有安全感的產(chǎn)品；

價安心：“一步到位，公平實價”，并提出365天保價承諾，即寶沃車主自購買之日起，365天內如零售價下降，則給予差價補償；

服務同理心：所有的寶沃車主不但能享受寶沃獨創(chuàng)的終身質保政策，還能得到四季免費健診、定時維修、上門保養(yǎng)、以及三年內全國范圍免費救援服務等實際便利。 

對于經(jīng)銷商，最大的焦慮是廠商政策不能一以貫之、壓庫存吞噬利潤，以及拖沓的溝通效率。

為此，寶沃將信用放在一切合作的前提之上，商務政策一經(jīng)頒出，絕對執(zhí)行； 

承諾不給經(jīng)銷商壓庫存，提車自定；

設立了DSI（Dealer Satisfaction Index）小組，定期對經(jīng)銷商進行滿意度調查，對于投訴及問題保證24小時內回復。 

供應商是所有車企最重要的盟友，但對于車企，供應商也有不少擔心的問題，所以在活動現(xiàn)場，寶沃汽車集團對供應商也做出了承諾。

重合同的承諾放在第一位，承諾對采購訂單嚴格執(zhí)行； 

還承諾，對供應商準時付款，如有失誤要自罰，為供應商打消回款疑慮； 

嚴禁一切不規(guī)范行為，做到甲方先自律，全力為供應商打造值得信任的合作環(huán)境。 

媒體面對車企，最怕的就是有問題不愿及時溝通，溝通過程中隱藏事實，所以寶沃同樣對媒體做出承諾。

寶沃要嚴謹縝密地說實話，和媒體以心換心，真誠相待； 

與媒體建立起真誠、真實、及時的溝通機制。

為此，寶沃汽車將在之后推出月度媒體“走近寶沃”，努力建立媒體和寶沃的良性溝通平臺，在品牌、產(chǎn)品和服務等多維度與媒體進行互動交流。 

任何企業(yè)的員工，都會有關于自身發(fā)展和無處發(fā)言的問題，對此，寶沃提出賞罰分明，建立軍隊型組織，以其充分發(fā)揮員工的主觀能動性；

循序漸進，因材施教的開展“732羅盤培訓計劃”，幫助員工快速成長； 

設立ESI（Employee Satisfaction Index）小組，制定服務標準，每月編制ESI工作簡報，并設立投訴郵箱，24小時內回復。 

始終堅持以嚴苛標準和頂尖設備進行綠色生產(chǎn)，同時堅持E.T.新能源戰(zhàn)略，減少環(huán)保與能源焦慮。這是寶沃汽車對社會的承諾，這也是所有車企應該對社會做出的承諾。

不僅如此，寶沃汽車將聯(lián)合央視《等著我》欄目及緣夢基金，共同打造援夢工程，廣設愛心驛站，盡綿薄之力，幫助需要幫助的人，共同點亮“安全感”。

最終，這次發(fā)布會被控制在了80分鐘完成，確實如這場下線儀式的主要內容一樣，讓人很有安全感，或者應該說是很實在，相比于那些花里胡哨的發(fā)布會，講一大堆有的沒的，倒不如和寶沃最近兩場發(fā)布會一樣，直接給干貨，以最接地氣的方式，解決所有人的焦慮。 

不難看出，自從楊嵩入駐后，寶沃發(fā)生了翻天覆地的變化，而最終直接的體現(xiàn)并不是在銷量上，而是在寶沃給人的影響，相比于野蠻的銷量增長，這才是一個品牌最需要的屬性，而當這樣的品牌形象開始成形，銷量便會水到渠成。

從三年前寶沃首次在中國亮相，到現(xiàn)在一晃眼已經(jīng)有10萬臺新車下線，幾乎所有人都見證了這一切，從一開始被冠以“車市黑馬”的稱號，到后來發(fā)現(xiàn)問題并及時調整，到現(xiàn)如今在楊嵩的帶領下，寶沃品牌繼續(xù)發(fā)聲并被所有人認可，這樣的經(jīng)歷，為不少新車企提供了背書。 

當然，從這一個10萬輛開始，相信寶沃的下一個10萬輛，會來得更快！