今年SUV市場上最熱門的話題，無疑是長安CS75對于哈弗H6“王座”的挑戰(zhàn)。

CS75PLUS去年9月份上市，立馬成為爆款，同比環(huán)比雙增長；而哈弗H6則面臨換代，在新H6正式在市場鋪開之前，需要頂住壓力。

從8月份的銷量成績來看，長安CS75PLUS最終還是沒能創(chuàng)造奇跡，始終沒能把哈弗H6從第一的寶座上拉下來，不過它的黑馬姿態(tài)早已深入人心。

其實自主SUV市場上還有一款車，黑馬的成色比長安CS75PLUS更足，那就是比亞迪宋。今年1-8月份銷量超過10萬臺，增長了260%以上，這一成績主要得益于宋經(jīng)典和宋Pro聯(lián)手發(fā)力。

而今宋PLUS又橫空出世，車身超過4米7定位為B級SUV，它能讓宋系列再上層樓嗎？

1、逼格拉滿，比亞迪的下沉邏輯

進入到2020年，車型定位已經(jīng)越來越模糊。比如林肯冒險家，作為林肯的首款國產(chǎn)車型，它拉下身姿去與Q3和X1競爭，結(jié)果一炮而紅，頂著疫情成長為炙手可熱的入門豪華SUV。

比亞迪也從中嘗到了甜頭，新推出的比亞迪漢，直接把對手鎖定為Model 3，上市首月就收獲了3萬輛的訂單，提前完成了全年的銷量目標。

這就是“下沉”的魅力，既然品牌號召力比不過對手，那就把產(chǎn)品力做到無懈可擊，剩下的，就讓消費者自己去選擇吧。

宋PLUS采用了“Dragon Face 3.0”設(shè)計語言，第三代龍形設(shè)計最大的特點就是強調(diào)寬體與低趴?？此蜳LUS的車身尺寸，1890mm的寬度比哈弗H6的1886mm更寬，而1680mm的高度則比長安CS75PLUS更加低趴。

再加上同級領(lǐng)先的2705mm車長和2765mm軸距，這使得宋PLUS的車身尺寸傲領(lǐng)同級。比H6更寬，比CS75更長，同時車身姿態(tài)更低，這也讓新車的運動感更加突出。

看它的前臉，格柵內(nèi)陣列式雙層鉻鍍條的設(shè)計創(chuàng)意來自于兵馬俑，LED大燈組的設(shè)計創(chuàng)意取自“龍爪”，LED日行燈設(shè)計創(chuàng)意則取自“龍睛”，整體設(shè)計體現(xiàn)了古典元素與現(xiàn)代設(shè)計理念的結(jié)合。

雖然有著超寬車身超長軸距，但宋PLUS的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.55m，基本只相當于同級轎車的轉(zhuǎn)彎半徑。這也讓它在雙車道行駛時，可以一把就完成掉頭。更低趴的姿態(tài)+更出色的操控，宋PLUS把年輕人“吃”得死死的。

而在內(nèi)部設(shè)計上，宋PLUS也不負“超感座駕”之名。一體式龍脊座椅，環(huán)繞式無級氛圍燈，雙層懸浮式儲物，帶旋轉(zhuǎn)高清Pad中控，一眼看上去商務(wù)感與科技感兼具。三輻式多功能方向盤握感飽滿舒適，DiLink3.0車機系統(tǒng)運行速度流暢、反應(yīng)靈敏，扁平式電子擋桿與漢一樣，質(zhì)感非常棒。

2、全新驍云動力，這把玩大了

這次宋PLUS最大的賣點，還是配備了全新的驍云動力1.5T發(fā)動機。現(xiàn)在國家政策越來越嚴格，1.5T發(fā)動機已經(jīng)慢慢成為各大主機廠主推的機型了。比亞迪上一代1.5T是2011年發(fā)布的，時隔近十年，裝機百萬臺以上，可靠性各方面都不錯，這次升級算是非常平穩(wěn)的過度。

對于比亞迪來說，可以說是久旱逢甘霖，更強的動力，更高的效率，這些都是肉眼可見的提升。

與H6和CS75PLUS的新1.5T對比一下就知道了，三者同為新款發(fā)動機。H6的調(diào)校是偏向扭矩的，最大扭矩達到285Nm，相當于傳統(tǒng)1.8T發(fā)動機的扭矩，CS75PLUS的調(diào)校則是偏向于功率的，最大馬力達到178匹。而宋PLUS的1.5T的功率達到185匹，最大扭矩達到288Nm，兩項參數(shù)都是三者中最高的。

而且這款發(fā)動機不僅全速域動力表現(xiàn)出色，整機熱效率也達到了行業(yè)領(lǐng)先的38%，當然不能和那些動輒40%以上的阿特金森發(fā)動機相比。但作為高性能發(fā)動機，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)非?？植懒?，相比上代機型效率提升了足足15%。

而且宋PLUS還配備了全新7速濕式雙離合自動變速器，新一代變速器對于低速和頻繁換擋的平順性提升非常明顯，設(shè)計壽命則比AT變速箱還要高出25%。

其實比亞迪在發(fā)動機和變速箱方面的技術(shù)積淀還是挺厲害的，2011年推出國內(nèi)首款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，2013年推出國內(nèi)首款濕式雙離合自動變速器，都算是趕了個大早。可惜最近這些年，燃油車的銷量其實并不盡如人意。

趁著宋系列熱賣的東風(fēng)，宋PLUS的新發(fā)動機和變速箱也達到了同級一流水平，被比亞迪定義為重塑領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵。

3、渾身黑科技，顛覆用車細節(jié)

作為知名的技術(shù)宅，比亞迪也給宋PLUS配備了相當多的“黑科技”。首先是采用了“BYDHeart智匯之心”內(nèi)艙布局設(shè)計，它對于傳統(tǒng)汽車使用習(xí)慣來說，算是一種顛覆。

宋PLUS的操縱臺采用了類似飛行器的設(shè)計，換擋、啟動、空調(diào)快捷鍵、駕駛模式切換，這些常用核心功能都集中在擋把附近，駕駛?cè)酥挥糜沂?，就可以順勢完成所有這些操作。而且比亞迪運用大量實體按鍵，習(xí)慣之后都可以盲操，既方便又安全。

宋PLUS還配備了NFC車鑰匙，用手機在左后視鏡上方刷一下，就可以解鎖車門了。這個功能對于“低頭族”來說絕對是利好了，喜歡刷手機的人，經(jīng)常走到車跟前，才發(fā)現(xiàn)忘帶車鑰匙。有了這個功能，手機在“鑰匙”就在，輕松多了。

而且宋PLUS還支持遠程網(wǎng)絡(luò)控制，可以提前預(yù)約空調(diào)開閉，夏天提前幾分鐘開冷氣，冬天提前幾分鐘制暖，徹底告別“鐵板燒”和“冰窟窿”。

宋PLUS還配備了副駕智能交互面板，就是專門為副駕配備了一塊交互屏，可以定制專屬的上車問候語，同時還能顯示溫度等信息，還能顯示天氣預(yù)報信息，與副駕乘客形成互動。這樣開車的時候，老婆坐副駕就“有事”做了，不至于不停指點該怎么開怎么拐。不得不說，這個設(shè)計有點“壞壞的”。

4、功夫拍案

比亞迪宋今年市場表現(xiàn)不錯，不僅重回月銷1w+的大部隊，而且銷量還在不斷攀升，嚴格意義上講，它應(yīng)該算是今年最大的黑馬了。

宋PLUS算是誠意非常足的一款車型，空間大，內(nèi)飾科技感十足，新?lián)Q裝的1.5T發(fā)動機更是非常霸氣，7DCT變速箱也值得期待，還搭了不少“獨門”黑科技。從“賬面”參數(shù)來看，它的產(chǎn)品力已經(jīng)超過了新H6和CS75PLUS。

缺點也不是沒有，首先定價就比另外兩者同配置高了幾千塊，而新H6和CS75PLUS都是有一些終端優(yōu)惠的。所以能否在后期多給一些讓利，可能將決定這車最終的銷量會是怎樣的答卷。