緊湊型SUV市場真的是太熱鬧了！

熱鬧到哪怕中國SUV市場已經(jīng)告別了井噴式增長的時代，但各個汽車品牌依然瞄準(zhǔn)著這塊蛋糕，層出不窮地推出新品，一個比一個能打。甚至一個品牌一款車型還不夠，廠商多方位、多角度將市場越分越細(xì)，只為在這個級別站住腳、立住根。

究其原因，除了緊湊型SUV仍然是銷量的主要驅(qū)動力之外，還在于緊湊型SUV是一個國民級的細(xì)分市場，它受到了最多的關(guān)注度，自然也存在著最白熱化的競爭壓力。相應(yīng)的，緊湊型SUV中也最容易誕生明星車型，而一旦確立了王者地位，整個品牌都會因為爆款車型而受益，H6、CS75都是相當(dāng)?shù)湫偷陌咐?/p>

所以，作為品牌先鋒兵的比亞迪宋家族，完整布局了從6.98萬元到14.38萬元的價格區(qū)間。從宋經(jīng)典、宋Pro到宋PLUS，比亞迪已經(jīng)形成了緊湊型SUV的三叉戟，對10萬級SUV發(fā)起了總攻。

而吹響這場總攻集結(jié)號的那款車型，無疑就是4月12日正式上市的第二代宋Pro。

從“芯”出發(fā)

第二代宋Pro的官方slogen是“全面升級，換芯上市”，寥寥八個字中，有一半都是關(guān)于動力總成。想來也是，以往我們提到比亞迪，想到的不是電池，就是三電，以至于品牌旗下的DM-i、DM-p以及EV車型過于掩蓋了比亞迪在燃油機(jī)方面的實力。

而第二代宋Pro就是一個為比亞迪正名的標(biāo)兵。比亞迪有意通過旗下最主流的產(chǎn)品來展示自己在燃油機(jī)方面的實力，而秀出的拳頭，正是第二代宋Pro主打升級方向，即全新驍云發(fā)動機(jī)，它在比亞迪內(nèi)部的重要性絲毫不亞于刀片電池。

全新驍云1.5TI發(fā)動機(jī)是比亞迪自主研發(fā)，聯(lián)合RICARDO、AVL和FEV三大國際知名廠家深度優(yōu)化的一臺高功率缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到136kW、最大扭矩為288N·m。相較上一代1.5T車型，功率和扭矩均提升20%以上。橫向?qū)Ρ韧壠渌a(chǎn)品，無論是最大功率還是最大扭矩，驍云1.5TI都要高出一截。

動力提升的同時，全新驍云1.5TI發(fā)動機(jī)低速響應(yīng)性提升40%，理論上來說油門會更跟腳，大大降低了低速走走停停的割裂感。并且，該發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了38%，搭配7速濕式雙離合變速箱，整套動力總成的傳動效率在95%以上，足以問鼎合資高端車型。

也正因動力系統(tǒng)效率的提升，比亞迪宣稱第二代宋Pro上的三種動力模式（ECO/NORMAL/SPORT）之間的差異會比第一代車型更加鮮明，足以適應(yīng)寬泛的使用需求。

自弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部獨立出去之后，其戰(zhàn)略目標(biāo)就不再是只做比亞迪的發(fā)動機(jī)，而是要成為發(fā)動機(jī)界的名片，就像愛信變速箱與豐田的關(guān)系。

在國內(nèi)，弗迪動力的驍云系列和長城的蜂巢易創(chuàng)系列以及長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)一樣，都是中國品牌第一梯隊的動力總成產(chǎn)品，不僅會隨時更新技術(shù)供自己使用，也會成為越來越多中國品牌，甚至歐美日韓品牌的采購對象。最終，像刀片電池一樣成為比亞迪實力的標(biāo)簽。

入門即高配

除了帶“芯”升級之外，比亞迪在配置與科技部分的升級也是相當(dāng)有看點的。仔細(xì)看配置表，第二代宋Pro的配置組合延續(xù)了比亞迪基礎(chǔ)配置豐富的風(fēng)格。同時，強(qiáng)化了駕駛輔助系統(tǒng)和車載智聯(lián)系統(tǒng)的實際應(yīng)用，可以說是入門即高配。

先看標(biāo)配的精英型，比亞迪為第二代宋Pro全系帶來了胎壓顯示、定速巡航、倒車影像、DiLink自適應(yīng)懸浮屏Pad、智能語音、NFC車鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級、遠(yuǎn)程控制、自動空調(diào)以及前后LED大燈等等，這些配置，實用且提升舒適度。

并且為了保持觀感的良好，在外觀套件、自適應(yīng)懸浮Pad等比亞迪標(biāo)志性裝備都是全系標(biāo)配，第二代宋Pro不管是顏值還是核心配置都相當(dāng)在線。

即便入門版已經(jīng)相當(dāng)夠用，大師依然最推薦“自動豪華型”與“驍云版自動豪華型”兩款中高配車型，具體原因，接著分析。

接下來就是大師推薦的第一款車型，即豪華型。相比入門版本，豪華型僅多出了10000元，卻在科技、安全、舒適多方面提升，沒有一項配置是花瓶。在科技部分，豪華型多出了智能行車記錄儀、360度全景影像、前泊車?yán)走_(dá)、全息透明影像系統(tǒng)；在舒適部分，豪華型多出了外后視鏡照地?zé)?、外后視鏡電動折疊、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、四門一鍵升降等等；而安全部分則多出了前排座椅側(cè)氣囊。

從增加的配置來看，其價值已經(jīng)遠(yuǎn)大于10000元，足以為日常駕駛帶來更舒適、安心的體驗，而像側(cè)氣囊、全系透明影像系統(tǒng)以及后視鏡電動折疊等配置也無法通過后期私自加裝。

驍云版自動豪華型相較自動豪華型則主要是換裝了高功率的驍云1.5TI發(fā)動機(jī)，并將自適應(yīng)懸浮Pad的尺寸從10.1英寸升級到12.8英寸，將揚聲器數(shù)量從6個升級到9個，其他配置基本相同。對了，第二代宋Pro主打的釉玉藍(lán)雙色內(nèi)飾以及一體式龍脊座椅都只有驍云版車型才有，顏值黨們千萬注意了。

不管是“自動豪華型”還是“驍云版自動豪華型”，都已完全滿足10萬級別消費者對于一輛家用SUV的使用需求。盡管如此，第二代宋Pro還有一款頂配車型“驍云版自動尊貴型”，頂配更多的是將自動駕駛輔助系統(tǒng)全部配齊，擁有L2.5的完整體驗。當(dāng)然，頂配的價格已經(jīng)達(dá)到了12.78萬元，算上保險以及購置稅落地將超過14萬元，對于第二代宋Pro的潛在消費者來說將不再是一個優(yōu)先的選擇。并且，這個價格也達(dá)到了宋PLUS的入門門檻，如果要對比這兩款車的話，那又是另一個2000字的話題了。

大師觀察

此前，宋Pro已經(jīng)形成了口碑銷量相輔相成的大好局面，在這個基礎(chǔ)上，第二代宋Pro的通過全面滿足細(xì)分市場的產(chǎn)品實力，繼續(xù)助推宋家族在緊湊型SUV市場生根發(fā)芽，全力成為下一個新生代爆款。

同時，以日系廠商為代表的合資品牌正在樹立從價格到價值的風(fēng)向標(biāo)，并大肆宣傳自家產(chǎn)品中高配車型的銷量占比。而這個趨勢對于比亞迪這種以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品價值的企業(yè)而言，是一個利好的信號。所以，盡管長遠(yuǎn)來看緊湊型SUV市場仍舊是一場拉鋸戰(zhàn)，但第二代宋Pro擁有不錯的起點，是為數(shù)不多值得期待的車型。