?2018世界杯小組賽結(jié)束了,意味著3/4的比賽就打完了。想著世界杯還有不到十天就要落幕,請允許車轍君做一個悲傷的表情。
雖說車轍君屬于那種四年不看足球,只看世界杯的偽球迷,但我真的很幸福。就如同在上周的文章中所說,世界杯讓車轍君略感麻木的生活變得有了煙火氣。這樣看的話,四年一次還是很有道理的,不能讓幸福得來的太簡單。
這一點,三喵軍團(tuán)應(yīng)該是最有體會的。當(dāng)戴爾將點球射進(jìn)球門的那一刻,我喵應(yīng)該是全世界最幸福的人。這份幸福來得太不容易了,就連BBC的現(xiàn)場解說,也動情地連說了三個:“Finally!Finally!Finally!”
事實上,這不僅是英格蘭在世界杯比賽中首次在點球大戰(zhàn)中獲勝,將范圍擴(kuò)大后,發(fā)現(xiàn)這是英格蘭隊史上第二次在正賽中取得點球大戰(zhàn)的勝利。上一次獲勝還是在1996年的本土歐洲杯上,1/4決賽點球大戰(zhàn)4罰4中戰(zhàn)勝西班牙。
作為曾經(jīng)的英格蘭球迷,見證了2004年貝克漢姆罰丟點球無緣歐洲杯半決賽,和2012年歐洲杯與意大利半決賽點球大戰(zhàn)的再次落敗。加斯科因、因斯、希樂、貝克漢姆、歐文、杰拉德、蘭帕德……十二碼點永遠(yuǎn)是英格蘭會呼吸的痛。
三十功名塵與土,八千里路云和月。年輕的英格蘭隊在俄羅斯世界杯上,擊破了魔咒。釋懷的那一刻,一切似乎本應(yīng)該那么簡單。浮生若夢,感覺恍惚之間,仿佛看到了貝克漢姆給許久未見的瓦塞爾發(fā)了一條信息:點球大戰(zhàn),我們贏了!
除了英格蘭擊破魔咒,還有另一支球隊讓人肅然起敬。大多數(shù)人都認(rèn)為日本隊勝在團(tuán)結(jié),但其實團(tuán)結(jié)只是日本隊最基礎(chǔ)的屬性,是日本在團(tuán)隊體育項目上的“常規(guī)武器”。像4×100接力這樣極其考驗身體素質(zhì)的田徑項目,日本都能依靠在交接棒技術(shù)上的出神入化,經(jīng)常站上世界大賽的頒獎臺。
圖|日本收獲了倫敦奧運會4×100接力比賽亞軍
本屆世界杯日本隊除了“常規(guī)武器”得到正常發(fā)揮,殺傷力更大的武器是自身的姿態(tài)。日本隊完全是以一個想去獲得錦標(biāo)的強(qiáng)者姿態(tài)來踢比賽,小組賽對陣波蘭的最后十分鐘,日本隊在全世界的注視下,用一種非?!俺舐钡姆绞将@得出線。他們明白,冠軍才是最后的目標(biāo)。這就像日本車一樣,奉行實用主義。
圖|日本隊和日本車一樣,奉行實用主義
而且這樣的實用主義,也是賽前設(shè)定好的。在與比利時的比賽開始前,日本隊就表示:“前幾屆世界杯都是以十分疲憊的狀態(tài)進(jìn)入淘汰賽,這次日本隊采用了正確的戰(zhàn)術(shù),與波蘭的比賽中得到了充分休息,淘汰賽中我們可以全力以赴?!比毡娟牭膶嶋H表現(xiàn)也確實如此。
不管是2球領(lǐng)先,還是到后來被扳平,日本隊始終貫徹賽前布置的戰(zhàn)術(shù)。即使是在吉田麻也和槙野智章兩位中后衛(wèi)包夾的情況下,盧卡庫依舊能夠爭到頭球,日本隊都沒有想過在自己的門前放“一輛大巴”。
圖|身高限制了日本隊的成績,但姿態(tài)卻造就了日本隊的成就
與此同時,就在世界杯開賽的第二天,在歐洲的另一端也有人打破了封印在自己身上的魔咒,它把英格蘭式的宿命和日本式的精神結(jié)合在了一起:豐田終于、終于、終于拿到了勒芒LMP1組別的冠軍。
24小時,從天堂到地獄,一切都可能發(fā)生。豐田似乎把所有“車輛可靠性”的技能點全部加在了民用車領(lǐng)域,從1985年到2018年,卡羅拉都換了整整6代,豐田才第一次觸摸到勒芒的冠軍獎杯?!袄彰⒛昴暧?,豐田總第二”,在這之前,豐田真可謂經(jīng)歷了地獄般的煎熬。
1985年豐田首次參賽就成為了第一個在勒芒賽場上完賽的亞洲汽車制造商,這是個美好的開始,但故事的劇情卻和預(yù)設(shè)的不一樣。1991年豐田收獲首個亞軍,夢魘就此開始。1994年豐田在最后90分鐘發(fā)生故障,被保時捷反超獲得第二;1998年相同的劇情再次上演,比賽剩下80分鐘,豐田賽車突然無法換擋,再度被保時捷反超;1999年豐田推出當(dāng)時圈速最快的賽車GT-One,但在比賽臨近結(jié)束時遭遇爆胎,最終以一圈之差輸給寶馬;2013年最后關(guān)頭被奧迪反超,再次無緣冠軍。
圖|2016年豐田的TS050單圈速度比對手快上3秒,外界計算的奪冠幾率為75%
你以為這就是故事的全部?這只是為了迎接故事的高潮,所做的鋪墊而已。
2016年豐田5號賽車TS050在距離比賽結(jié)束還有最后三分鐘時,非常戲劇性地突然失去動力,眼睜睜地看著保時捷2號車絕塵而去……短短的三分鐘葬送了前面23小時57分鐘的全部努力。兩鬢斑白的Toyota Motorsport GmbH工程師與車隊經(jīng)理目光凝重,這些老一輩的豐田人,一輩子只想要一個勒芒24h冠軍。
圖|再堅持一圈,豐田就將迎接格子旗的揮動
但勒芒不相信眼淚。
好在豐田有著和世界杯上日本隊一樣的強(qiáng)大心臟,以及和英格蘭隊一樣直面宿命的勇氣。當(dāng)那座夢寐以求的冠軍獎杯又一次擺在豐田面前的時候,豐田明白要結(jié)束自己的夢魘,就必須用一個冠軍“祭天”。而這一次,豐田握住了命運的咽喉,徹底將夢魔送上了斷頭臺。
從開賽時納達(dá)爾揮動的法蘭西三色旗,到迎接終點的格子旗,豐田兩臺賽車沒有遭遇任何故障。費爾南多-阿隆索、中島一貴和塞巴斯蒂安-布耶米駕駛著TS050 HYBIRD統(tǒng)治了比賽的最后8小時,最終由“頭哥”阿隆索為豐田帶回了夢寐以求的冠軍獎杯。
賽后,布耶米說道:“我不能真正描述它,因為當(dāng)你看過去,2016年在最后一圈時,中島一貴在最后幾圈里靜靜待在那里不動,所以真的有很多情感。而今年當(dāng)我看到賽車過了線,我真不敢相信。”
圖|豐田以絕對優(yōu)勢包攬前二
盡管保時捷和奧迪的退出,讓豐田的這個LMP1組別冠軍成色暗淡不少,但它對于豐田的意義在于:惡夢終于醒了。
不得不說,豐田在勒芒賽場創(chuàng)造的不是奇跡,這座獎杯早應(yīng)該屬于他們。世界杯賽場上也沒有奇跡,偶然的背后一定有其必然性。宿命論這種唯心主義論調(diào),還是留給需要的人吧。
《特別報道》| 作者:張品先
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