在資本頻頻伸出橄欖枝之時,我們需要思考,汽車行業(yè)需要什么樣的資本注入,寶沃需要一個怎樣的新資方?
記者|鄭文
10月8日,福田發(fā)布預掛牌公告,宣布轉讓寶沃汽車67%的股權,參與到中國汽車混改的滾滾洪流中。近一個月以來,寶沃新資方的身份疑云重重,先后爆出寶能、神州、恒大的入股消息。緣何僅一個月間,寶沃就與如此之多的資方傳出“曖昧”消息?
一方面,隨著汽車行業(yè)混改進入深水區(qū),包括恒大、萬達、寶能在內的一眾資本正在尋覓最好的資金投放領域。另一方面,從側面也可看出,這個有著深厚歷史底蘊的品牌的實力不容小覷。
如果說,有哪個汽車品牌能在短短三年時間里就可發(fā)展得趨于完善,除了寶沃很難想到別的品牌。這個品牌,在一眾新興品牌中是如此另類,你說它是新品牌,但它的深厚品牌歷史底蘊確實存在,你說它是傳統(tǒng)品牌,但它確實有著新興品牌最年輕的發(fā)展思路。
九層之臺,起于累土
不過無論如何,你都不可否認這是一個炙手可熱的優(yōu)質資產。僅憑寶沃是市面上屈指可數的“雙資質”品牌之一這一點,也是很多新冒出來的造車新勢力難以企及的。當然,九層之臺,起于累土,寶沃的快速發(fā)展來源于每一步踏實的腳印。
如今,走高端化路徑的寶沃汽車具有強勢的正向整車開發(fā)與生產能力,寶沃的智能工廠遵循 德國“工業(yè)4.0”理念,強化智能制造建設,聯合全球頂級供應商,打造出全球首條八車型智能生產系統(tǒng)。今年六月底,這個工廠10萬輛整車正式下線。
此外,寶沃汽車擁有來自全球12個國家,16個汽車品牌的全球工程師人才2300多名,并在中德美三地建立研發(fā)中心。產品方面,目前寶沃已經擁有了BX5、BX6、BX7、BXi7四款產品,覆蓋緊湊級SUV、中型SUV、跨界以及新能源等多個領域。
寶沃汽車集團總裁一直對寶沃抱有很大的信心,“沒有資質的造車新勢力都能融到錢,有資質、有工廠、有技術的寶沃一定也沒問題?!蓖瑯拥?,以楊嵩為核心的團隊軟實力也是寶沃的一筆巨大財富。
楊嵩來寶沃的今年,是汽車行業(yè)失落的一年,很多車企已經在這樣的年份里失了方寸。而在楊嵩掌舵之下的寶沃卻走得很穩(wěn)健,這一年里寶沃做了不少,完成品牌重塑、豐富品牌戰(zhàn)略、完善企業(yè)管理、深耕技術研發(fā)……片刻未曾停歇。
5月9日,寶沃汽車召開品牌戰(zhàn)略發(fā)布會,提出以“最速曲線”為目標的寶沃模式,明確“中國資本控股的德國品牌”的品牌屬性,和“工程師品牌”的全新定位,確立“寶沃安全感”品牌核心理念。6月28日,寶沃汽車在十萬臺下線儀式上,推出“寶沃六方安全感”蜂巢。
楊嵩執(zhí)掌寶沃之后,立刻進行了大刀闊斧的整改,除了品牌重塑,對品牌的整個營銷體系也進行了梳理,“寶沃營銷軍規(guī)”、“超級工程院”等系列營銷事件都在行業(yè)形成了巨大反響,目前團隊齊整且具有較強的戰(zhàn)斗力。
與此同時,寶沃仍然沒有忘記深耕技術研發(fā)。在2018 AI大會上,寶沃提出O2(氧氣模式)理念,發(fā)布自動駕駛的標準化檢測平臺;10月11日,寶沃汽車的“多機型發(fā)動機混線生產新模式”,入選2018年度“中國智能制造十大科技進展”。
值得關心的是,很多品牌在2018年“寒冬”輪番遭遇停產、拖欠供應商貨款、經銷商大規(guī)模退網等危機,而寶沃汽車雖然卷入了銷量下滑的壓力,但在寶沃始終堅持“不壓庫”的原則下,經銷商體系非常穩(wěn)定,而且銷售價格的管理和庫存管理都堪稱優(yōu)等生。
寶沃汽車現有營業(yè)4S店為158家,同時寶沃也正在積極快速拓展對全國區(qū)縣級商圈的覆蓋。在網點布局的寬度和深度上,寶沃汽車已經形成一二級網點近千家的“千網”局勢。不過,寶沃也難免與其他廠家一樣,面臨著“部分經銷商掉隊”的課題,寶沃也正在對渠道進行整頓,去冗存精。
踏踏實實的寶沃正在用自己的腳步,一步步丈量著它的世界版圖,如今寶沃汽車順利獲得5大標準、47個國家認證,其中在2017年獲得WVTA歐盟整車形式認證。今年5月份,首批寶沃BX7 TS已經成功實現海外整車交付。
目前,在中東、東南亞、南美等市場,寶沃已經擁有上百家經銷商,完成近20個國家的市場布局,取得了階段性成果。
心已盛開,靜盼清風
就在今年7月4日國家發(fā)改委官網發(fā)布了《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,明確提出:“支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革”。而在三個月前的博鰲論壇上中央明確表示:“5年過渡期,汽車行業(yè)將全部取消股比限制”。
雖然早在2015年中央就對于深化改革提出了指導意見,不過很顯然,今年是真正混改浪潮涌動的一年,今年真正確立考核國有車企的標準不再是控股情況,而是盈利能力。正如行業(yè)很多分析師所說的那樣:混改是手段不是目的,用混改的手段讓國企盈利是最終目的。
如今,汽車行業(yè)正在向擁抱多元化的趨勢轉變,從奇瑞股權改革、寶馬增持華晨寶馬股權等一系列事件都可以看出,車企正乘著混改的春風,積極探索最適合自身發(fā)展的模式。通過股權變更來實現資金互補、資源互補等各種優(yōu)勢,早已經成為了業(yè)內新常態(tài)。
寶沃沒有理由在這一波混改中落后,通過股權轉讓,在新的資本以及資源的助推下實現更快更好的發(fā)展,是寶沃當下最重要的事。“主動在變化來臨之前變化!”這是寶沃汽車總裁楊嵩一直奉行的管理法則,他多年前的著作《銷售力》中曾多次提及“變化”的重要性。
此次寶沃汽車選擇主動求變,在楊嵩看來,是基于對未來不確定的方向一次重大戰(zhàn)略調整。今年9月份,楊嵩在《致營銷公司全體員工的一封信》中表示,今年以來,中國汽車市場開始進入下行通道,而且他個人預判這種低谷期將持續(xù)三年。
“既然未來充滿變化,那么我們就朝著最有可能成功的道路大膽前行?!边@也是在車市的寒冬中,寶沃汽車不單純地增加銷售,而是堅持價值規(guī)律,確保品牌和體系完備的原因。
現在的寶沃汽車正嗷嗷待哺,就像寶沃市場部總監(jiān)霍靜在朋友圈所感慨的那樣,眼看著他們團隊討論出來的營銷創(chuàng)意,在其他品牌一一落地開花,心狠狠地被戳了一次又一次。整個寶沃團隊就像整裝待發(fā)的軍隊,只待一聲令下,就可揚起一片片塵土在市場上“廝殺”。
作為汽車行業(yè)媒體,我們需要思考,汽車行業(yè)需要什么樣的資本注入,寶沃需要一個怎樣的新資方?
寶沃汽車未來的發(fā)展模式將不同于現在,也不同于之前眾多被出售和混改的汽車品牌。它在確保品牌價值以及目前的管理方向基礎之上,嫁接全新的資源,提前參與和布局未來的中國汽車行業(yè)出行變革新探索。
未來,寶沃的發(fā)力方向肯定也將開拓新能源市場與自動駕駛領域。寶沃品牌從來都與別人不一樣,或許在新的資本的幫助下,它將成為中國汽車市場一個獨具特色新樣本。
寶沃需要資金嗎?當然需要。但寶沃更需要一個擁有深厚汽車市場經驗、雄厚資金儲備的資方給寶沃這樣的車企提供發(fā)展、騰飛的新平臺。這不僅有助于寶沃這樣的優(yōu)質資產的全面發(fā)展以及價值提升,事實上,整個汽車市場也需要這樣的新資方的出現,這對于行業(yè)來說也是一次新鮮血液的注入。
相信經過2018年的整理與積累,完成股權變更之后,在新鮮血液幫助下,寶沃將會在2019年迎來發(fā)展的新元年,品牌將會進入新的發(fā)展階段。更完備的市場渠道、更豐富的產品體系、更銳化的品牌形象……一切可想到的,都在等待實踐。
未來,在新資方的入駐下,寶沃將完全不同于今天。“新”寶沃的品牌價值也將會迎來一個質的飛躍,這是品牌一大幸事,也是汽車行業(yè)一大幸事。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用