長(zhǎng)安UNI-T作為長(zhǎng)安品牌旗下最具設(shè)計(jì)感的車型，自上市以來頗受市場(chǎng)關(guān)注?？苹们靶l(wèi)的造型除了在視覺上吸引眼球外，車身細(xì)節(jié)部分的雕琢，對(duì)車輛的風(fēng)阻系數(shù)以及風(fēng)燥的抑制，也起著關(guān)鍵性作用。今日，繼長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS走進(jìn)中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室后，長(zhǎng)安UNI-T這款被稱為“明日之子”的未來座駕，再次走進(jìn)中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室，探索其破風(fēng)無聲的奧秘。

UNI-T在設(shè)計(jì)之初，就通過CAE仿真來分析不同造型方案空氣動(dòng)力學(xué)的好壞，從而發(fā)現(xiàn)問題改進(jìn)設(shè)計(jì)，并且通過油泥模型，來進(jìn)行實(shí)際測(cè)試并做進(jìn)一步造型調(diào)整。

以后視鏡優(yōu)化為例，僅對(duì)后視鏡進(jìn)行風(fēng)噪優(yōu)化，便要涉及造型、法規(guī)、CAE和產(chǎn)品等多個(gè)部門，造型是否好看，視野是否滿足法規(guī)要求，最終調(diào)整完的風(fēng)噪是否能夠達(dá)標(biāo)，需要與多個(gè)部門協(xié)同與合作，一個(gè)微小的改動(dòng)需要背后無數(shù)人的共同努力。通過后視鏡優(yōu)化，駕駛員人耳處總聲壓級(jí)便降低了0.3dB（A）,足以見得長(zhǎng)安CFD的技術(shù)實(shí)力。在UNI-T上這樣無數(shù)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，這一個(gè)個(gè)的0.3dB（A），積少成多，最終產(chǎn)生質(zhì)變。

作為UNI-T的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，UNI-T的尾翼設(shè)計(jì)非常特別。這樣超前的設(shè)計(jì)，也給CFD團(tuán)隊(duì)帶來很大的挑戰(zhàn)。畢竟從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來看，傾向于讓所有車的造型都設(shè)計(jì)成一個(gè)樣子，但這顯然不是消費(fèi)者所希望看到的事情，所以，空氣動(dòng)力學(xué)人的使命，就是要讓形態(tài)各異的造型設(shè)計(jì)，都能夠擁有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

由于尾翼采用了鏤空設(shè)計(jì)，車頂?shù)臍饬鲿?huì)通過孔洞和V形通道向下沖擊到后窗上，形成較大的風(fēng)噪。第一次看到這個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)，CFD團(tuán)隊(duì)召開緊急會(huì)議，反復(fù)論證可行性和風(fēng)險(xiǎn)，并調(diào)用了4000核仿真計(jì)算資源，其計(jì)算量超過100萬CPU小時(shí)。如果換作市面上的高性能個(gè)人電腦處理器，需要不停運(yùn)算12年還多，而4000核的高性能計(jì)算服務(wù)器，把整個(gè)計(jì)算周期壓縮到20天。在前后做了超過60個(gè)優(yōu)化方案的計(jì)算，最終找出20多個(gè)有效方案，大幅降低了尾翼產(chǎn)生的風(fēng)噪。

煙流測(cè)試是流場(chǎng)可視化試驗(yàn)中最常見的試驗(yàn)手段，在油泥模型工程師用油泥還原早期的V型尾翼設(shè)計(jì)后，可以通過煙流試驗(yàn)可以看出不同形狀尾翼對(duì)流場(chǎng)的影響。

在早期的尾翼設(shè)計(jì)時(shí)，由于車尾產(chǎn)生的負(fù)壓，部分氣流從尾翼鏤空部分鉆下去，形成紊流，產(chǎn)生較大壓力脈動(dòng)，并通過后風(fēng)擋傳遞到車內(nèi)，帶來較大風(fēng)噪；另一側(cè)的最終商品車尾翼狀態(tài)，雖同樣是鏤空設(shè)計(jì)，但氣流在通過車頂后部時(shí)，鴨尾將氣流上揚(yáng)，后部尾翼形成一個(gè)斜面更好的引導(dǎo)氣流，氣流向下拍擊后窗的趨勢(shì)得到緩解，風(fēng)噪被有效降低。

長(zhǎng)安UNI-T在120 km/h的風(fēng)速下，依舊取得了不錯(cuò)的風(fēng)噪測(cè)試成績(jī)。這樣的成績(jī)背后，不僅凝聚了UNI-T設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程師智慧，更體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車以用戶體驗(yàn)為中心，打造極致產(chǎn)品力的不懈追求，為消費(fèi)者帶來更加舒適完美的駕乘體驗(yàn)。

寫在最后

細(xì)節(jié)決定成敗，在我們看不到的地方，長(zhǎng)安UINI-T以不同尋常的設(shè)計(jì)，兼具了低風(fēng)燥和高顏值的雙項(xiàng)要求，這不僅僅是對(duì)車輛設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是對(duì)長(zhǎng)安汽車工程研發(fā)的實(shí)際檢驗(yàn)。