一直以來各種關(guān)于汽車油耗的問題都是車友們最為關(guān)心的話題，雖說不少車友都把“買得起車的人還會(huì)在乎油錢么”？這句話掛嘴邊，但是他們每次去加油站加油付錢的時(shí)候，內(nèi)心卻很“誠(chéng)實(shí)”。畢竟對(duì)于絕大多數(shù)車友來說，沒人會(huì)不喜歡自己的愛車更加省油。

夏季油耗高，其實(shí)是因?yàn)榭照{(diào)

因此網(wǎng)上也經(jīng)常會(huì)討論一些關(guān)于油耗的問題。比如為啥到了夏季愛車油耗就明顯升高了？我們知道答案是夏季油耗更高，原因再簡(jiǎn)單不過了：因?yàn)橄募咎珶崴蚤_空調(diào)了，而空調(diào)是要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的，因此會(huì)產(chǎn)生“額外的油耗”。

很多車主也許不知道，別看汽車內(nèi)部的空間很小，但汽車空調(diào)的功率比起家用空調(diào)來說，家里的空調(diào)是“小巫見大巫”了。汽車空調(diào)功率往往都高于2.6KW（3.5匹），沒辦法，因?yàn)槠嚨蔫F皮隔熱能力比磚墻差太遠(yuǎn)，而且巨大的車窗本身就很難隔熱。

而冬季雖然我們也開空調(diào)，但是冬季暖風(fēng)的產(chǎn)生是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的熱量，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)有熱風(fēng)，因此冬季開空調(diào)不會(huì)影響油耗。——那么問題來了：下雨天和晴天，啥時(shí)候油耗更高呢？我想如果您是一個(gè)非常細(xì)心的車主，一定已經(jīng)有了答案。

雨天霧氣重，

開空調(diào)除霧導(dǎo)致費(fèi)油

事實(shí)上對(duì)于一個(gè)細(xì)心的車主，如果他經(jīng)常有關(guān)注油耗參數(shù)的習(xí)慣的話，那么一定會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的愛車，在雨天的油耗明顯高于晴天。但是往往又不清楚這究竟是啥道理。今天我們就來侃侃這個(gè)現(xiàn)象吧！

首先大家能想到的，導(dǎo)致雨天油耗高的原因，我估計(jì)一定又是和空調(diào)有關(guān)：因?yàn)橛晏鞎r(shí)因?yàn)榭諝鉂穸雀撸圆ＡШ苋菀灼痨F，為了解決起霧問題我們經(jīng)常會(huì)打開空調(diào)的“除霧”功能，而“除霧”其實(shí)本質(zhì)上就是制冷，因此壓縮機(jī)啟動(dòng)，導(dǎo)致油耗升高（和夏天開空調(diào)其實(shí)一樣）

輪胎穿水阻力：雨天油耗的原因

那有人就要反駁了：我給愛車玻璃噴了防霧噴劑，玻璃壓根不會(huì)起霧，所以我從來不用空調(diào)除霧的，但是我依然發(fā)現(xiàn)愛車油耗升高了，這又是啥原因呢？甚至部分車主懷疑這會(huì)不會(huì)是雨天發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣濕度大影響到了油耗！這里我要先給出答案：當(dāng)然不是！——那么接下來，我們就要進(jìn)入真正的答案了：輪胎穿水阻力。

我們知道輪胎在地面上滾動(dòng)就必然會(huì)有阻力產(chǎn)生，這叫做輪胎的“滾動(dòng)阻力（簡(jiǎn)稱滾阻）”，輪胎滾阻越小的，那么理論上來講車子就越省油。這道理和我們騎自行車是一樣的：自行車輪胎打足氣之后滾阻很小，輕輕一踩車子就往前竄，而輪胎氣不夠的時(shí)候騎起來很費(fèi)勁。

這就是輪胎的滾阻的具體體現(xiàn)了！——然而這里說的滾阻是“輪胎在干燥地面上的滾動(dòng)阻力“。那么下雨天輪胎的滾動(dòng)阻力又會(huì)如何呢？—— 這里直接給出答案！下雨天輪胎滾阻會(huì)大大大大大大的提高！也就是說，下雨天輪胎滾起來會(huì)非常的”費(fèi)勁“！

舉例說明什么是“穿水阻力”

它會(huì)白白消耗汽油能量！

我們以馬牌的新品TC6為例來解說這個(gè)原理：因?yàn)檫@款輪胎是一款典型的“雨季安全胎“：除了胎體結(jié)構(gòu)根據(jù)中國(guó)路況做了特別強(qiáng)化之外，它的胎面擁有馬牌自研技術(shù)“吸水泵”，聯(lián)通了橡膠塊與主排水溝，能將橡膠塊表面正下方的積水主動(dòng)擠入到排水溝當(dāng)中，因此雨天抓地能力更突出（當(dāng)然此設(shè)計(jì)在UC6上也有所體現(xiàn)）

因此TC6非常適合南方多雨季候地區(qū)使用。OK！我們來看一下輪胎排水的整個(gè)過程是怎樣的：輪胎壓到地面之后，積水會(huì)被壓入到主排水溝當(dāng)中（如果像是馬牌TC6、UC6這一類輪胎，部分積水還會(huì)通過“吸水泵”主動(dòng)吸入到排水溝內(nèi)）

而后，隨著車輪的碾壓，排水溝里的積水進(jìn)入到四通八達(dá)的橫向溝槽里，并最終從輪胎側(cè)面甩出去。于是乎雨水就這樣被輪胎“排到了兩邊”，輪胎的橡膠就能夠和路面穩(wěn)妥的接觸了?！俏覀円?，輪胎完成排水這個(gè)動(dòng)作，是需要消耗能量的。這道理就和電動(dòng)水泵工作需要消耗電力一樣。

積水越厚、車速越快

“穿水阻力”越大，越費(fèi)油！

輪胎從發(fā)動(dòng)機(jī)那里獲得能量（功率）用于努力的排水，以保證車輛安全，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分功率就這樣白白被消耗在雨水里了。這導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)起來阻力很大，因此專業(yè)上叫做“輪胎穿水阻力”，也因此導(dǎo)致雨天車輛油耗增高！——想一想雨天我們突然壓倒一個(gè)水坑，你明顯會(huì)感覺到劇烈的阻力甚至都會(huì)讓車頭“歪一下”，就明白阻力有多大了。

而且這一阻力和輪胎壓力、車輛的載重基本無關(guān)，而和水膜厚度有關(guān)（道路積水厚度），和車速有關(guān)。水膜越厚車速越快，輪胎的“穿水阻力”就越大。——因此聊到這里，我想雨天導(dǎo)致油耗升高的真正原因，大家都徹底明白了。所以今天的知識(shí)分享就到這里，更多用車知識(shí)我們后續(xù)再見！