現(xiàn)代全新一代途勝終于發(fā)布了。從2005年上市開始，途勝在中國銷量一直不錯，是韓系SUV在國內(nèi)的代表車型，即使在途觀、翼虎如日中天的時代，途勝一直靠著自己出眾的性價比守住屬于自己的市場。

先來快速瀏覽下新車的關(guān)鍵信息：全新一代途勝依然定位在緊湊型SUV；將提供燃油版、混動版和插電混動版三種動力；長軸距版將在中國、美國以及韓國市場發(fā)售，歐洲和中東則為短軸版本；新車將率先于9月份在韓國上市，國內(nèi)會在9月底的北京車展上首發(fā)，國產(chǎn)版本預(yù)計在2021年上市。

前臉布滿“鱗片”，超前的科幻感

雖然之前早就有了官圖流出，但見到實車后還被新車的科幻感震撼到。這種奇妙的感覺源自于現(xiàn)代的設(shè)計師，他們?yōu)槿峦緞僦贫艘粋€名為“感性運動（Sensuous Sportiness）”的設(shè)計主題。這種思路轉(zhuǎn)化成實體后，就成為了寶石造型的前進氣格柵（我更樂意稱它為眼鏡蛇造型）。格柵的立體造型可以隨著光線變化不斷閃爍，在車輛啟動后格柵兩側(cè)會直接轉(zhuǎn)變成了LED日間行車。當然了，大燈還是采用了分體式的設(shè)計，安置在原來霧燈的位置。

也由于格柵和LED的相互配合太過搶眼，讓全新一代的途勝擁有極高的辨識度。這種前衛(wèi)的風(fēng)格看來很難獲得每個人的青睞，但卻是一個不錯的設(shè)計想法?？磥眄n國品牌在汽車設(shè)計上依然還有幾把刷子，或者說有一鳴驚人的本領(lǐng)。

側(cè)面也值得一說。途勝這次的設(shè)計十分復(fù)雜，乍一看全車側(cè)面沒有一條連貫的腰線，并且在車門中央有明顯的隔斷痕跡，這在汽車設(shè)計中十分少見。除此之外，懸浮車頂、外擴輪眉、多幅輪轂都是比較常見的設(shè)計手法。

前面說過途勝定位在緊湊型SUV，新車長度為4630mm，軸距為2755mm，均比上一代車型大幅提升（目前不清楚長軸版的具體車身尺寸）。大車身在后排空間上也有了優(yōu)化，第二排座椅采用折疊平鋪式設(shè)計可以與后備箱變成一個平面，這一點不少車主都十分喜歡。

車尾部分同樣有很高的辨識度，貫穿式的尾燈很像毒蛇露出的毒牙，現(xiàn)代的車標位置很高，已經(jīng)在車窗下方，隱藏式的后雨刮和排氣管也沒有破壞車尾的整體性。整體來看，全新一代途勝已經(jīng)產(chǎn)生了話題點，雖然同樣的激進，但相比奔馳S級，對它的評價總體來看還是偏正面的。

虛擬化全觸摸內(nèi)飾

途勝外觀風(fēng)格陡變，內(nèi)飾的變化也是翻天覆地。一眼望去，整個內(nèi)飾采用了游艇式的包圍感。內(nèi)飾在中控區(qū)域很像剛剛發(fā)布的奔馳S級，用兩塊10.25英寸液晶大屏來顯示一切車輛信息，下方的空調(diào)、功能快捷按鍵也全部變成了觸控式，整體感和科技感很強，但實用性怎么樣？已經(jīng)用上的類似設(shè)計的車主肯定很清楚。

配置方面就不再贅述，全新一代途勝肯定不差，但總體來看并沒有超出目前主流汽車的水平。包括車內(nèi)的基本功能、科技化配置、主動安全、智能科幻都方面都在目前的主流范疇。當然了，這方面信息我們還是應(yīng)該以未來的國產(chǎn)車型為準。

動力方面，目前全新途勝在全球范圍內(nèi)總共提供了12種不同的發(fā)動機選項。包括6種汽油車型、4種柴油車型、1種混合動力車型和1種插電式混合動力車型。其中，汽油車型提供Smart Stream 2.5升四缸直噴燃油發(fā)動機，混動車型則提供Smart Stream 1.6升渦輪混合動力發(fā)動機。新車均搭載“Hyundai SmartStream”技術(shù)，同時配備了六速自動變速器（6AT）和七速雙離合器變速箱（7DCT）。只不過未來的國產(chǎn)車型會采用哪種動力還暫無定論，肯定的是不會有那么多選擇。

現(xiàn)代途勝已經(jīng)來到了第四代，初代車型靠著出眾的性價比為自己在市場上劃下了一席之地。而隨后的兩代車型依然繼承了原有的優(yōu)點，但總體產(chǎn)品力和品牌號召力卻在不斷的減弱。如今的現(xiàn)代要在中國活下去，銷量肯定是重中之重。但長遠來看，現(xiàn)代并不希望消費者只有在預(yù)算不足的時候想到自己，即便是在途觀L、榮放這樣的對手面前現(xiàn)代也要有拿的出手的產(chǎn)品。

到底能不能如愿？等月底的北京車展上驗個成色再下定論