凡是進入中國市場的車型，加長總是不會出問題，韓國現(xiàn)代就在加長這一操作上徹底放飛自我，新一代途勝L就在這一環(huán)境下閃亮登場了。新途勝L在3月22日正式開啟預售,預售區(qū)間為17-22萬元，全系搭載1.5T發(fā)動機，將在4月中旬上市。韓國車在這兩年的更新動作頻繁，可能是海外仍然受到疫情影響劇烈，而唯一還在蓬勃發(fā)展的汽車市場在中國，韓國汽車開始在產(chǎn)品研發(fā)上愈來愈傾向中國消費者的需求就顯得情理之中了。

論外觀設計，現(xiàn)代在國際上也一直是佼佼者的存在，全新現(xiàn)代途勝L整體延續(xù)海外版車型的設計風格，倒梯形的鱗片中網(wǎng)設計十分新穎，融入中網(wǎng)的大燈也讓前臉的視覺效果扁平程度更高，有很強的科幻感。車身側面也安排了和新伊蘭特身上相似的切割工藝，配合車頂流動的線條，也能夠彰顯出汽車設計里少見的剛柔并濟觀感。不過尾部設計可能有些跟不上前臉的沖擊力，貫穿式尾燈兩側的大燈造型獨特但缺乏美感，車標設置在尾窗下側，第一次看到會讓人很難習慣。

不過內飾設計還是一如既往地給力，連體的空調出風口以及豎屏都和現(xiàn)在熱潮的雙聯(lián)屏設計相左，比較能夠讓人眼前一亮，但通體的塑料工藝還是表明了這款車的級別，雖然和同價位國產(chǎn)車相比檔次上還是差了一些，但絕對是要比同價位日系好上不少的。

新車在形態(tài)上著重強調了尺寸的升級，在尾標的”L“中也能體現(xiàn)出來，新一代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm，車長比起老款加長了125mm，和同級別的本田CR-V以及豐田RAV4相比遙遙領先，2755mm的軸距也能和國產(chǎn)SUV抗衡。

另外新一代途勝L的動力也是本次升級的重點，基于最新研發(fā)的i-GMP平臺打造，搭載一款全新的1.5T發(fā)動機，有人可能注意到排量比現(xiàn)售的途勝還要小了0.1L，不過這款1.5T動力可一點都不含糊，匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力可達200匹，最大扭矩可達253牛米，得益于CVVD連續(xù)可變氣門的技術加持，新車也做到的更大動力下的更小油耗，總和以上改進我愿意稱之為同價位無敵車型。

雖然新車預售價已公布，但四月上市之后相信還能有幾千塊幅度大下調，考慮到現(xiàn)售途勝各地3萬左右到優(yōu)惠，新車的優(yōu)惠可能也會比預期來的更早，或許韓系車強力轉向中國市場會給不少日系車帶來壓力。