堅(jiān)守與創(chuàng)新，看似南轅北轍，實(shí)則一脈相承，這兩者在保時(shí)捷70年的發(fā)展史上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。這個(gè)堅(jiān)守的品牌，有著“生于賽道，馳于公路”的執(zhí)著，永葆一顆追求極致駕駛樂趣的赤子之心；這個(gè)創(chuàng)新的品牌，與時(shí)俱進(jìn)，不斷突破技術(shù)壁壘，大力追求科技迭代，將一款款暴力紳士推向賽場(chǎng)與市場(chǎng)?？v覽歷史畫卷，回顧保時(shí)捷從1948年至今整整70年的發(fā)展史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它猶如一壇塵封多年的玉液瓊漿，使人沉醉其中，并樂此不疲。

【以時(shí)間為軸，以年份為點(diǎn)，看歷史車輪徐徐滾動(dòng)】

筆者對(duì)保時(shí)捷歷史進(jìn)行了仔細(xì)梳理，將其按照時(shí)間順序展開介紹，水平有限，歡迎勘誤。首先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，之所以從1948年開始計(jì)算，是因?yàn)槎?zhàn)前并沒有以保時(shí)捷品牌注冊(cè)的跑車問世，1948年底盤編號(hào)為356-001的保時(shí)捷“NO.1”是第一輛正式注冊(cè)并獲得上路許可的保時(shí)捷汽車，也是真正意義上保時(shí)捷跑車時(shí)代的開端。

1931年，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司于德國(guó)斯圖加特正式成立，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷與費(fèi)利·保時(shí)捷父子二人著手“大眾車”開發(fā)計(jì)劃。

1935年，大眾甲殼蟲原型車誕生。

1948年—1965年，在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，以甲殼蟲為藍(lán)本誕生了356跑車車型，356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且引擎采用保時(shí)捷經(jīng)典的后置后驅(qū)布置方式，這些特性使它與眾不同。后來356車型陸續(xù)衍生出356A、356B、356C（1964年推出的末代產(chǎn)品，因?yàn)橛?5匹馬力而被稱為95“SC”）以及356 Speedster（1954年針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)打造）、Coupes、Cabriolets等敞篷車型，在西方市場(chǎng)大受歡迎。

1950年，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司從奧地利遷回德國(guó)斯圖加特，成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠商。

1951年，保時(shí)捷開始涉足汽車賽事，356SL獲得第19屆勒芒24小時(shí)耐力賽S1.1組別第一名。

1953年—1961年，保時(shí)捷推出號(hào)稱“巨人殺手”的中置后驅(qū)跑車550 Spyder，搭載了代號(hào)為Type 547的1.5L空冷全鋁水平對(duì)置4缸引擎，這也是如今Boxster車系的鼻祖。這款輕型小跑車還連續(xù)取得1953年至1955年3屆的勒芒24小時(shí)耐力賽S1.5組別第一名。

1958年，保時(shí)捷718 PSK獲得奧地利Zeltweg爬山賽的冠軍。

1962年，保時(shí)捷推出首款F1賽車——804 F1，首款采用水平對(duì)置八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷車型，仍采用頂置雙凸輪軸每缸2氣門配氣機(jī)構(gòu)，排氣量仍為1.5升，供油系統(tǒng)采用四組八喉直噴化油器，最大動(dòng)力輸出在9300轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到184馬力，并首次配備了六前速手動(dòng)變速箱。全鋁車體使車重低至452公斤，馬力重量比為0.41，極速高達(dá)270公里/小時(shí)。同年，Dan Gurney駕駛該車型獲得F1法國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍，這也是1961至1962賽季保時(shí)捷加入F1的唯一一個(gè)分站冠軍。

1963年，保時(shí)捷推出公路賽車904 GTS，搭載了全新的587/3型2.0升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用輕量化設(shè)計(jì)的車體使得車重僅650公斤，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅5.3秒，極速可達(dá)257公里/小時(shí)。這款中置引擎賽車自1964年起至70年代前一直是2.0升組別的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

1963年—1972年，第一代911跑車誕生，從此拉開了這款傳奇跑車傳奇歷史的序幕。該車型原始名字為901，但901因?yàn)楫?dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致汽車公司已經(jīng)注冊(cè)登記，當(dāng)時(shí)規(guī)模較小的保時(shí)捷不得不更名為911。

1965年，保時(shí)捷為了彌補(bǔ)356車型停產(chǎn)與911車型較高售價(jià)之間的空白，推出入門級(jí)跑車912，好評(píng)如潮。

1966年，保時(shí)捷推出906E賽車，采用來自911 S的2.0升水平對(duì)置六缸改進(jìn)型901/21發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次采用了博世的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)，車重為635公斤，極速可達(dá)280公里/小時(shí)，整體性能已相當(dāng)驚人。在賽場(chǎng)上，906/6LH和906 Carrera 6包攬66賽季勒芒24小時(shí)耐力賽P2.0組別前4。

1968年，首輛用于參加勒芒大賽的水平對(duì)置八缸賽車908K誕生。

1969年—1975年，保時(shí)捷再度與大眾合作推出914，該車由保時(shí)捷設(shè)計(jì)組裝，但機(jī)械結(jié)構(gòu)全源自大眾。

1970年，傳奇賽車917與世人見面，該車型首次配備了4.5升水平對(duì)置12缸風(fēng)冷式鋁鎂合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出在8400轉(zhuǎn)達(dá)到驚人的580馬力。費(fèi)迪南德.皮耶希領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)的917可以說是史上最可怕賽車之一，成功的917系列賽車讓賽車界掀起一陣又一陣狂熱。

1972年，保時(shí)捷推出911 carrera車型。同年，推出了兼顧街道和初級(jí)賽事的911 Carrera RS(911 GT3的鼻祖)，該車配備了獨(dú)特的2.7升全鋁鎂合金水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是可以合法上路的賽車。

1973年，代號(hào)為930的第二代911誕生。

1974年，保時(shí)捷推出911 Turbo(930)。在動(dòng)力上，由于Turbo在Carrera發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓，因而動(dòng)力性能大大提升，它是當(dāng)時(shí)最快的德國(guó)量產(chǎn)車，也是第一款使用渦輪增壓的量產(chǎn)保時(shí)捷。

1975年，保時(shí)捷推出914的繼任車型924，這也是保時(shí)捷第一款前置后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)車型。后期又推出衍生車型924 Turbo（931）和924 Carrera GT（937）。

1977年，保時(shí)捷推出928車型，配備了大型4.5升水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，這也是保時(shí)捷有史以來唯一一款獲得歐洲年度車獎(jiǎng)的產(chǎn)品。

1981年，為了彌補(bǔ)924和911車型之間的市場(chǎng)空白，保時(shí)捷推出了旗下第四款車型944。

1982年，保時(shí)捷為了參加全新規(guī)則的勒芒24小時(shí)耐力賽推出了全新的956，956車重僅840公斤，極速可達(dá)355公里/小時(shí)，共生產(chǎn)了27輛，連續(xù)獲得了1982、1983(前10名中占據(jù)了9個(gè)席位)、1984、1985年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

1983年，保時(shí)捷推出旗下首款超級(jí)跑車959，其原計(jì)劃作為Group B賽車開發(fā)，采用最先進(jìn)賽車技術(shù)的公路跑車展示了當(dāng)時(shí)汽車發(fā)展領(lǐng)域的可能性，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以317千米/小時(shí)的最快速度讓其登上了世界最快量產(chǎn)車的寶座。在959之前還沒有其他車能實(shí)現(xiàn)在完美融合科技的同時(shí)兼具日常使用，從這一點(diǎn)來看，959是后來所有超級(jí)跑車的先驅(qū)。

1984年，953在巴黎—達(dá)喀爾拉力賽中奪冠，由于該車采用四驅(qū)形式，也被稱為911 Carrera 4×4，對(duì)達(dá)喀爾拉力賽的第一次嘗試中176號(hào)賽車就贏得了冠軍，也代表了四輪驅(qū)動(dòng)保時(shí)捷的首次賽事勝利。

1989年，代號(hào)為964的第三代911誕生。

1991年，944的繼任車型968誕生。

1993年，代號(hào)為993的第四代911誕生，它通常被認(rèn)為有著最成熟且最好的風(fēng)冷水平對(duì)置引擎，也代表了保時(shí)捷911風(fēng)冷引擎時(shí)代的結(jié)束。

1996年，代號(hào)為986的Boxster車型誕生，這款定位入門級(jí)的敞篷小跑車為保時(shí)捷擴(kuò)寬了新的細(xì)分市場(chǎng)。

1997年，代號(hào)為996的第五代911誕生，是搭載水冷引擎的第一款911系列車型。

2000年，千禧年之初，保時(shí)捷在概念車的基礎(chǔ)上推出了carrera GT超級(jí)跑車，表明了保時(shí)捷涉足超跑市場(chǎng)的決心。它搭載5.7L V10自吸引擎，最大功率612馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒，最高車速可達(dá)330km/h，也是保時(shí)捷用來對(duì)抗法拉利恩佐的獨(dú)家武器。

2001年，保時(shí)捷品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，北京長(zhǎng)安保時(shí)捷中心成為中國(guó)內(nèi)地首家保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商。

2002年，保時(shí)捷推出首款SUV車型Cayenne，該車定位大型SUV，與大眾途銳、奧迪Q7共享平臺(tái)。正是靠這款SUV，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并擴(kuò)大陣地。

2004年，代號(hào)為997的第六代911誕生，被譽(yù)為有史以來最成功的一代911。

2006年，保時(shí)捷推出旗下另一款入門級(jí)硬頂小跑車cayman，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

2009年，保時(shí)捷推出首款四門轎跑Panamera，第一次向高端商務(wù)轎車市場(chǎng)發(fā)起沖鋒，并收獲了良好的市場(chǎng)反響。

2011年，代號(hào)為991的第七代911誕生，運(yùn)用了世界上第一臺(tái)7速手動(dòng)變速器以及全新智能鋁鋼結(jié)構(gòu)輕質(zhì)車身。

2013年，保時(shí)捷推出第一款混合動(dòng)力Hyper car——918 Spyder，這款車從0-100km/h的加速時(shí)間為2.8秒，極速為345km/h，并于同年在紐伯格林北環(huán)賽道作出的6分57秒的成績(jī)打破量產(chǎn)車圈速記錄（7分鐘圈速鴻溝）。

2014年，保時(shí)捷推出旗下另一款SUV——Macan，該車定位中型SUV，與奧迪Q5共享平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)寬了保時(shí)捷的SUV產(chǎn)品線。

2016年，保時(shí)捷推出718 Boxster，也就是第四代Boxster車型。

2017年，保時(shí)捷在闊別長(zhǎng)距離賽十六年之后，針對(duì)最高級(jí)別的LMP1賽事新規(guī)則，首度以 919 Hybrid混合動(dòng)力賽車再次加入LMP1作戰(zhàn)，并最終問鼎冠軍，贏得了第 19 座冠軍獎(jiǎng)杯。

2018年，基于概念車Mission E，保時(shí)捷推出旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車Taycan，該車搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率將大于600馬力，歐洲NEDC工況下最大續(xù)航里程超過500km，其0-100km/h加速小于3.5秒，代表了保時(shí)捷最新的新能源汽車制造思路。

【當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢(mèng)想之車，于是我決定親手打造一輛———費(fèi)迪南德·保時(shí)捷】

以時(shí)間為軸，鋪陳敘述保時(shí)捷車史中各傳奇車型，相信你會(huì)感受到費(fèi)迪南德博士這句話背后所蘊(yùn)含的信仰的力量。跑車夢(mèng)，已經(jīng)深深烙印在保時(shí)捷品牌內(nèi)涵的深處?；仡欉^往，立足當(dāng)前，展望未來，從最早的356到最新發(fā)布的Taycan，它們見證了內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)的歷史劇變，保時(shí)捷在宣告一個(gè)時(shí)代落幕的同時(shí)也指明了未來發(fā)展的方向。

為慶祝品牌成立 70 周年，保時(shí)捷在全球各地舉辦 Sportscar Together Day（盡享跑車日）活動(dòng)，邀請(qǐng)全球跑車愛好者到當(dāng)?shù)氐谋r(shí)捷大本營(yíng)盡享跑車樂趣，共襄周年盛事。由于全球時(shí)差關(guān)系，6月8日，保時(shí)捷中國(guó)上海體驗(yàn)中心率先開啟 Sportscar Together Day 的熱潮，在中國(guó)開啟全球同慶第一站。筆者很榮幸受邀參加，與全國(guó)眾多車友共享這一盛會(huì)，在現(xiàn)場(chǎng)所感受到的保時(shí)捷品牌魅力，溢于言表。

保時(shí)捷跑車夢(mèng)，始于費(fèi)迪南德，興于費(fèi)利，這個(gè)品牌因夢(mèng)想而偉大。1948—2018年的70年間，時(shí)光從未停止前進(jìn)，保時(shí)捷也從未改變過偉大跑車夢(mèng)的純粹初衷。70 年，夢(mèng)想在時(shí)光洗禮中蛻變?yōu)閭髌?，保時(shí)捷的腳步從未停歇；70年，保時(shí)捷將偉大跑車夢(mèng)譜寫為一代傳奇，未來，將永遠(yuǎn)是這一傳奇前進(jìn)的方向。