韓系——這個(gè)曾經(jīng)在中國市場一度風(fēng)生水起的車系，卻在最近幾年經(jīng)歷了大起大落，雖然談不上一蹶不振，但整體形勢也并不樂觀，尤其是在新索納塔、凱酷發(fā)布之前。

起亞Telluride

反觀大洋彼岸的北美市場，韓系車卻高歌猛進(jìn)，起亞Telluride捧起了2020年三大北美年度車的獎(jiǎng)杯，而現(xiàn)代Palisade同樣力壓大眾Atlas（途昂）獲得了《Cars.com》的最佳7座SUV獎(jiǎng)。

細(xì)心的小伙伴已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在北美市場廣受好評的這些韓系車，并非是我們熟悉的中、低端入門級產(chǎn)品，而是劍指中型/中大型SUV市場霸主——豐田漢蘭達(dá)的兩款中大型7座SUV，這其中也包含了我們今天的主角——現(xiàn)代Palisade（帕里斯帝）。

重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)

已經(jīng)忘了從何時(shí)起，進(jìn)口現(xiàn)代/進(jìn)口起亞的渠道陷入停滯狀態(tài)，韓系車的價(jià)格天花板也就停留在二十萬元以下的區(qū)間內(nèi)。曾經(jīng)的飛思、勞恩斯乃至雅科仕所撐起的品牌高度也幾乎在一夜間蕩然無存。

捷尼賽思GV80

而留下的國產(chǎn)悅納、瑞納、悅動、領(lǐng)動，以及ix25、ix35、途勝等等毫無邏輯的產(chǎn)品線，也讓現(xiàn)代品牌在國人心目中變得越來越便宜和廉價(jià)。既然這條路走不通，不如換一種方法。上文提到過，既然現(xiàn)代品牌的產(chǎn)品在海外市場都可以從激烈競爭中脫穎而出，那么把它引入國內(nèi)，沖一波品牌形象豈不是水到渠成的事情？更何況這還是一臺國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的中大型7座SUV。

直到今年7月底，現(xiàn)代官方終于毫無征兆地宣布正式將Palisade（帕里斯帝）車型以進(jìn)口的形式引進(jìn)國內(nèi)銷售。不過，和其他品牌引入新車型時(shí)努力造勢不同，這次Palisade（帕里斯帝）的國內(nèi)亮相則低調(diào)了很多，甚至有種“偷偷摸摸”的感覺。

但不管怎樣，Palisade（帕里斯帝）對現(xiàn)代品牌布局國內(nèi)市場來說，絕對是意義深遠(yuǎn)的一款全新車型。作為現(xiàn)代汽車重啟進(jìn)口業(yè)務(wù)后的首款車型，Palisade（帕里斯帝）被寄予厚望，之所以打頭陣，和其在海外市場銷量長紅密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，該款車型從去年上市后的一年時(shí)間里，全球銷量超過10萬輛，其中韓國本土市場銷量為5.2萬輛，美國市場也超過3.3萬輛。

是的，Palisade（帕里斯帝）的確是現(xiàn)代在北美市場銷售火熱的一款SUV車型，而在國內(nèi)市場銷量表現(xiàn)出色的中型/中大型SUV車型中，豐田漢蘭達(dá)、別克昂科旗、大眾途昂以及全新的福特探險(xiǎn)者，它們都有一個(gè)共同的身份：國產(chǎn)。

這一次，從韓國蔚山工廠“千里迢迢”進(jìn)口到中國市場的Palisade（帕里斯帝），能實(shí)現(xiàn)韓系品牌的“中國夢”嗎？

大膽的嘗試

9月10日，現(xiàn)代品牌終于為Palisade（中文名定為“帕里斯帝”）舉行了一場線上發(fā)布會，新車將提供三個(gè)版本，分別是3.5L GL 2WD、3.5L GL 4WD和3.5L GLS 4WD，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為31萬-36萬元。說實(shí)話，我覺得價(jià)格還算可以，拋開其進(jìn)口身份不談，價(jià)格也基本落到了國內(nèi)主流中大型SUV的售價(jià)區(qū)間內(nèi)。

但是大家要知道，帕里斯帝可是標(biāo)配了一臺3.5L V6自然吸氣的“大排量”發(fā)動機(jī)啊！更多的排量稅先不說，就憑現(xiàn)代在現(xiàn)如今還敢于引進(jìn)大排量發(fā)動機(jī)的這份勇氣，這車都值這個(gè)價(jià)，更何況它還足夠的大。

帕里斯帝的車身尺寸為4981/1976/1750mm，軸距為2900mm。這么一個(gè)車身尺寸和我們非常熟悉的大眾途昂、別克昂科旗不相上下，近5米的車長加上快3米的軸距絕對算是一個(gè)大家伙了！雖然根據(jù)國情沒能引進(jìn)北美熱銷的8座（2+3+3）版車型，但車內(nèi)放下7個(gè)座位（2+3+2）也還是輕而易舉的事情。

按照海外發(fā)布時(shí)間來看，誕生于2018年的帕里斯帝的確算不上“新”，但現(xiàn)代集團(tuán)的這套全新家族設(shè)計(jì)，放到如今的2020年來看也并不落伍。

日間行車燈如兩顆獠牙貫穿于分體式大燈之間，中間是一張尺寸夸張的中網(wǎng)，周圍還鑲嵌了一圈粗狂、渾厚的鍍鉻飾條。雖然這張前臉談不上性感與優(yōu)雅，但視覺沖擊力還是十分強(qiáng)大的，符合一臺中大型SUV應(yīng)有的氣場。

方方正正的車尾造型并沒有采用任何一種流行的下滑趨勢，而是用平直的線條營造出一種厚重感。20英寸的多輻式輪轂，襯托出一種雄壯的車側(cè)氛圍，果然是一副北美消費(fèi)者喜歡的樣子。

至于帕里斯帝的內(nèi)飾，相比厚重的外觀就顯得簡約、干練多了。大量的軟性材質(zhì)包裹和實(shí)木面板的裝飾，都營造出了極強(qiáng)的豪華氛圍。7英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式液晶中控屏，再加上按鍵式換擋的設(shè)計(jì)，將中控的整體感和儀式感襯托得很到位。說不上有多出彩，但考究的用料讓車內(nèi)的質(zhì)感提升了很多。這臺車的豪華程度，至少從發(fā)布的官圖上來看已經(jīng)達(dá)到了旗艦級的水準(zhǔn)。

同時(shí)值得夸贊的是，新車的用料十分考究，采用了大量木紋飾板和皮革的搭配，大量的菱形皮革以及打孔座椅的運(yùn)用也讓車內(nèi)的質(zhì)感提升了很多。帕里斯帝內(nèi)飾用料的豪華程度，已經(jīng)做到了從肉眼即可感知的境界。

意料之中的是，帕里斯帝將韓系車配置高的優(yōu)點(diǎn)也延續(xù)了下來，可以說能想到的配置基本全都會有。光從一張圖片中就可以看到帕里斯帝的配置單已經(jīng)“拉滿”了，第一排座椅后方創(chuàng)新性地加入了USB充電接口，并且可以看到第二排還支持座椅通風(fēng)/加熱功能，空調(diào)也可以單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度，可想而知它的配置有多高。有興趣的小伙伴可以去查看詳細(xì)的配置表，這里就不一一列舉了。

再強(qiáng)調(diào)一下，帕里斯帝可是一臺標(biāo)配了3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率為272馬力，峰值扭矩為330?！っ祝ヅ?AT變速箱的“猛獸”??！30萬的售價(jià)和一眾2.0T四缸的競爭對手持平，還有著四驅(qū)系統(tǒng)的加持，確實(shí)讓帕里斯帝成為目前眾多中大型SUV里的獨(dú)一份。不得不承認(rèn)，在性價(jià)比之后，韓系車似乎又學(xué)會了些新“魔法”。

現(xiàn)代全新Veloster N

與此同時(shí)，現(xiàn)代還借帕里斯帝的發(fā)布，提出了“中國至上”的營銷思路。顧名思義，現(xiàn)代將逐步淘汰或精簡在華的產(chǎn)品布局，取消那些雞肋的車型，引入真正能代表現(xiàn)代產(chǎn)品力的車型。例如現(xiàn)代的高端豪華品牌捷尼賽思也即將重回國內(nèi)市場，同時(shí)現(xiàn)代布局全球的新能源車型計(jì)劃也將在國內(nèi)同步推動。我猜測，如果時(shí)機(jī)成熟，在歐洲市場賣的風(fēng)生水起的N系列高性能小鋼炮引入國內(nèi)也不是不可能，畢竟連奔馳AMG都國產(chǎn)了A35L，奧迪的S3也在國產(chǎn)化的路上了。

寫在最后

Palisade（帕里斯帝）的到來，是現(xiàn)代汽車在面對當(dāng)下競爭環(huán)境下的一次冒險(xiǎn)之舉，也是韓系品牌的又一次自救。但這畢竟是一臺在海外市場先獲得認(rèn)可的產(chǎn)品，以“拿來主義”直接在國內(nèi)銷售肯定會遇到水土不服的情況，所以，本土化是Palisade（帕里斯帝）想要在國內(nèi)市場獲得成功必須邁出的第一步。不管怎樣，至少韓系品牌這次摸準(zhǔn)了方向，進(jìn)行了更多有針對性的調(diào)整，或許重回大眾視野也指日可待。