很多人問我，新能源車和傳統(tǒng)燃油車，是不是矛和盾的關(guān)系。在我看來，二者并不矛盾，只是說在某種需求下，必須得淘汰一個，而新能源車將成為未來的主角，幾乎已成定局。就目前來看，以特斯拉為代表的各種造車新勢力，在和傳統(tǒng)老牌車企做“較量”。當然，如今的天下還是屬于傳統(tǒng)車企的。

從長遠看，淘汰燃油車只是時間問題，對于傳統(tǒng)車企來說，這個過渡和轉(zhuǎn)型，就顯得尤為重要。就拿BBA德系三強來說吧，目前奔馳和奧迪的首款純電SUV已上市銷售，而作為奔馳EQC和奧迪e-tron的最直接對手，寶馬iX3離上市僅剩一步之遙。目前，華晨寶馬iX3（下文簡稱寶馬iX3）已正式開啟預售，預售價區(qū)間為47——51萬，新車將于年底上市。

中國造，銷往全球

在提到iX3這個名字的時候，相信很多人會關(guān)心“華晨寶馬”四個字。沒錯，新車將以國產(chǎn)身份“出道”，由位于沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，其還將供應除美國以外的其它地區(qū)。簡單說，這是一款全球化車型，中國造并銷往全球。所以，也就不存在國產(chǎn)和進口之間的品質(zhì)差異。

基于傳統(tǒng)平臺升級打造，擁有“大眾臉”

和奔馳EQC還有奧迪e-tron一樣，寶馬iX3也沿用了很多燃油車的平臺技術(shù)。暫且不說技術(shù)，就單看寶馬iX3的外形，你會覺得這就是一款“小改”的X3。

具體來看，寶馬iX3相比X3，在前格柵設(shè)計還有車身標識以及排氣設(shè)計上（寶馬iX3沒有排氣管）有一些區(qū)別。同樣的是，寶馬iX3的內(nèi)飾也沒有采用大刀闊斧的改動，和X3基本一致，只是在細節(jié)和功能方面，凸顯的是新能源車的身份。車身尺寸方面，寶馬iX3的長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。

純電續(xù)航達500km，快充僅需45分鐘

要說寶馬iX3的最大亮點，還是動力部分。它是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型。其配備了一臺最大功率為210千瓦的電機，峰值扭矩達400?！っ住ｋ姵胤矫?，寶馬iX3搭載了容量為74kWh的電池，其能量密度達154瓦時/公斤。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，寶馬iX3的續(xù)航里程（NEDC工況）達500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。

而充電時間方面，在國內(nèi)電網(wǎng)工況下，采用直流快充的方式，電量從0到80%僅需45分鐘；而交流充電從0到100%，需要7.5小時。

阿川評車

常言道，姜還是老的辣，擁有百年歷史的德系豪華品牌BBA，推出各自純電車型時，其思路等方面和造車新勢力是截然不同的。就拿寶馬iX3來說，你能從它身上看到很多傳統(tǒng)燃油車的影子，并不會像特斯拉那樣，走前衛(wèi)激進路線。當然，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，最終拼的還是硬實力。期待寶馬iX3的正式上市，鹿死誰手我們還得走著瞧。

（文/Nic）