【有車以后 新車】日前，寶馬旗下首款純電動(dòng)SUV iX3在其位于遼寧沈陽的大東工廠正式亮相，同時(shí)公布了兩款車型預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為47-51萬元。新車定位于純電動(dòng)中型SUV，最大亮點(diǎn)是搭載了第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，寶馬iX3將于今年年底在國內(nèi)正式上市，沈陽工廠將作為其唯一生產(chǎn)地銷往全球。

  新車亮點(diǎn)速覽

1、外觀采用寶馬i品牌設(shè)計(jì)語言，藍(lán)色血統(tǒng)純正；

2、全系標(biāo)配最新駕駛輔助系統(tǒng)Pro，駕駛樂趣不減；

2、首搭第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，成本降低，擴(kuò)展性高。

寶馬iX3外觀設(shè)計(jì)采用的是寶馬i家族的設(shè)計(jì)語言，但從命名上我們也可看出一些端倪，其整體造型基于燃油版X3改造而來，不過除了在內(nèi)外飾上保留現(xiàn)有的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格外，寶馬iX3還增添了不少作為一款新能源車的獨(dú)特設(shè)計(jì)元素。

從實(shí)拍圖來看，寶馬iX3與概念車的設(shè)計(jì)已經(jīng)很接近，既保留了傳統(tǒng)的家族元素，比如前臉的雙腎進(jìn)氣格柵和品牌車標(biāo)，同時(shí)又加入了特點(diǎn)鮮明的新能源風(fēng)格設(shè)計(jì)，像封閉式的格柵以及格柵周圍的藍(lán)色裝飾帶，更加簡潔的前保險(xiǎn)杠造型、帶有“i”標(biāo)識(shí)的翼子板裝飾、全新樣式的雙色低風(fēng)阻輪圈以及各種藍(lán)色裝飾件等。

與多數(shù)純電動(dòng)車型一樣，寶馬iX3分別在車身左前側(cè)和右后側(cè)設(shè)置了快慢充電口，不僅如此，在快充口下方還設(shè)計(jì)了一塊有“i”標(biāo)識(shí)的銀色飾板，從側(cè)面突出車型身份。

新車側(cè)面造型與燃油版X3較為相似，主要不同在于前者在車身下方增加了一條彰顯新能源身份的藍(lán)色裝飾帶，以及替換了更具未來感的輪轂樣式，該輪轂樣式不僅造型獨(dú)特，還采用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，減少空氣阻力。

尺寸方面，寶馬iX3軸距為2864mm，與燃油版X3保持一致，長寬高尺寸有所微調(diào)，分別為4746×1891×1683mm，定位于中型SUV。

車尾的造型與燃油版X3基本相同，不過原本燃油版車輛下方雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)被取消，純電版改為兩塊不規(guī)則的藍(lán)色飾板，車尾左下角還印有“iX3”的標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，新車的中控造型大致上也延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，新車更換了新樣式的多功能方向盤，另外，車輛啟動(dòng)/關(guān)閉鍵和擋把處也都加入藍(lán)色修飾帶，以體現(xiàn)新能源身份。

功能配置上，寶馬iX3配備10.25英寸的懸浮式多媒體大屏，內(nèi)置寶馬第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)最新版本的智能個(gè)人助理，只需一句“你好，寶馬”就可喚醒，通過智能語音可實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)、車窗開關(guān)、附近地點(diǎn)查找等功能。與此同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)還提供QQ音樂、喜馬拉雅、地圖導(dǎo)航以及各類騰訊小場景生態(tài)平臺(tái)接入。

值得一提的是，寶馬iX3還將搭載寶馬最新的智能進(jìn)入系統(tǒng)，利用近場通訊技術(shù) ，可以不用攜帶傳統(tǒng)車鑰匙，憑借智能手機(jī)就能啟動(dòng)駕駛車輛。

在智能駕駛部分，向來注重操控感受的寶馬依然不遺余力，通過寶馬iX3特有的能量回收方式給予駕駛者不同的駕駛樂趣選擇。另外，新車還可設(shè)置高/中/低三種擋位能量回收強(qiáng)度，標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保留了寶馬 固有的SPORT/ECO/ECO PRO三種駕駛模式。

同時(shí)，新車標(biāo)配寶馬最新的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，提供輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據(jù)不同車型配置 ，iX3還提供自動(dòng)泊車入位、循跡倒車輔助、遠(yuǎn)程3D駐車影像等功能。

動(dòng)力部分，新車配備了一臺(tái)最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為400?！っ椎碾姍C(jī)，并且是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，在功率密度、續(xù)航里程和輕量化等指標(biāo)上都帶來明顯優(yōu)勢，新車高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用技術(shù)含量更高的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電芯密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80千瓦·時(shí)，凈容量74千瓦·時(shí)，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154瓦時(shí)/公斤，NEDC續(xù)航里程可達(dá)到500公里（奔馳EQC NEDC續(xù)航415公里，奧迪e-tron NEDC續(xù)航為470公里），百公里加速時(shí)間為6.8秒。

充電方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%只需要45分鐘；交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%只需要7.5小時(shí)。

第五代寶馬電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)發(fā)展電動(dòng)汽車、面向未來可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)悉2021年，這項(xiàng)技術(shù)還將應(yīng)用于寶馬i4生產(chǎn)車型和寶馬iNEXT生產(chǎn)車型。

  有車觀點(diǎn)

相比兩位老對手奔馳和奧迪，寶馬新能源布局下的首款電動(dòng)車型顯得有些姍姍來遲。俗話說，好飯不怕晚，寶馬iX3不出所料帶給我們不少驚喜，例如在能效、車重和續(xù)航里程三者之間達(dá)成最大平衡的第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，以及更加先進(jìn)、懂你的車輛智能化水平等，都可視為寶馬iX3用來對標(biāo)奔馳EQC、奧迪e-tron等車型的“武器”。而此次，寶馬iX3在沈陽工廠的首秀僅僅是一個(gè)開始，隨著華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期的正式開業(yè)，寶馬在中國的新能源進(jìn)軍之路已經(jīng)開啟。

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