Klose克洛澤

現(xiàn)代最近的新車發(fā)布可謂是緊鑼密鼓，前有新一代的轎車主力伊蘭特，現(xiàn)有SUV砥柱第五代途勝。

途勝系列車型全球累計銷量超過700萬輛，在中國的累計銷量也超百萬輛，在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品陣列中位居C位。

拋去美丑與否，近幾年在車輛設(shè)計方面能令人眼前一亮的除了法系車，就是韓系車了。新途勝的設(shè)計的確令人耳目一新，有種含著薄荷糖又喝了一口冰水的通透清涼。

第五代途勝延續(xù)“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計理念，并在此基礎(chǔ)上，融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”設(shè)計主題，營造出強烈的潮流感和未來感。

前車燈巧妙地隱藏在了前進氣格柵里，不開啟車燈時完全融為了一體。前格柵不規(guī)則網(wǎng)格狀的設(shè)計被官方命名為參數(shù)化設(shè)計，雖然字面意思不能理解，但氣格柵散發(fā)出的嚴謹、密集、規(guī)整的氣息和參數(shù)這個詞在“神”上確有某種共同之處。隱藏式的車燈絕對是新途勝的標志性設(shè)計語言和新icon。

內(nèi)飾雖然依然是當下熟悉的雙連屏，但左右兩側(cè)閉環(huán)包圍的設(shè)計營造出優(yōu)秀的環(huán)抱感和豪華感，隱藏式的出風口設(shè)計和中控臺側(cè)面曲線向你拋出無數(shù)小確幸。

第五代途勝基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺設(shè)計，十有十、十一會進入國內(nèi)市場的加長版車型軸距達到2755mm，全長4630mm，第2排座椅的腿部空間達1050mm，同時第二排座椅采用折疊平鋪式設(shè)計，可放倒于底部增加車內(nèi)空間的拓展性和實用性。

第五代途勝提供一系列的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，首次采用的語音識別綜合控制功能，僅用一個指令即可同時對空調(diào)、座椅、方向盤進行調(diào)節(jié)；數(shù)字智能鑰匙可以直接利用手機App啟動車輛并上下車；、用戶能通過Car to Home系統(tǒng)在車輛上確認并控制家里的照明、空調(diào)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。同時支持軟件系統(tǒng)的OTA。

在智能安全方面，新途勝提供智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備多碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道跟隨輔助系統(tǒng)、駕駛員注意力警示系統(tǒng)、遠光燈輔助系統(tǒng)、車道跟隨輔助系統(tǒng)等。

眼花繚亂是我看到新途勝動力組合的第一感覺。新車共提供12種不同的發(fā)動機選項，包括6種汽油車型、4種柴油車型、1種混合動力車型和1種插電式混合動力車型，配備了六速自動變速器和七速雙離合器變速箱。

值得一提的是，新途勝搭載現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，更高效節(jié)能地協(xié)調(diào)發(fā)動機運轉(zhuǎn)，省油的同時不減力。具體來說，CVVD能合理控制氣門開啟持續(xù)時間，從而根據(jù)情況自由的實現(xiàn)更適合的發(fā)動機循環(huán)，實現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧發(fā)動機性能和燃油效率，降低排放。同時，新車搭載HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，提供多種駕駛模式和包括泥地、沙地在內(nèi)的多種路況駕駛選項。

新途勝將于今年的北京車展亮相國內(nèi)，現(xiàn)在需要祈禱的就是北京再無新增病例吧。