【EV視界原創(chuàng)試駕】幾何汽車作為吉利旗下的中高端電動車品牌，其首款車型幾何A一經(jīng)上市，就成為了電動車市場中炙手可熱的銷量焦點。不僅在續(xù)航方面表現(xiàn)突出，其“多維流動生命體”的家族設(shè)計語言也俘獲不少追求時尚新鮮人士的心。銷量火熱的幾何汽車，又迎來了自己的第二款主打車型——吉利幾何C。目前幾何C已經(jīng)正式上市，新車推出兩款續(xù)航版本車型，分別是NEDC綜合續(xù)航400km和NEDC綜合續(xù)航550km，共5款車型，補貼后售價為12.98萬元-18.28萬元。

我們的試駕車是全系頂配甄選續(xù)航版C++ Pro，NEDC續(xù)航里程為550km，補貼后指導(dǎo)價18.28萬元。關(guān)于幾何C的靜態(tài)部分，小編在之前的靜態(tài)品鑒里給大家做過分享，這次我就帶您來看看幾何C的動態(tài)表現(xiàn)怎么樣。

——動力及駕駛感受——

動力方面，幾何C搭載來自日本電產(chǎn)的永磁同步電機，其最大功率為150kW，最大扭矩310N·m。續(xù)航方面提供400km和550km兩個版本車型供選擇，其中400km的版本采用了容量為53kWh的三元鋰電池，550km的版本采用了容量為70kWh的三元鋰電池，電芯能量密度達到了253Wh/kg，電池包的能量密度達到了183.23Wh/kg。

——外觀方面——

外觀方面，幾何C采用了電動車慣用的全封閉式格柵，并采用了馭風(fēng)下壓式前臉的流線下壓式車頭造型，整體風(fēng)格非常運動。前包圍部分配備了主動式進氣格柵功能，可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)開合角度。

側(cè)面來看，幾何C整體線條流暢，采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計，同時門把手也與幾何A一致采用了隱藏式。在空氣動力學(xué)方面，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)更是低至Cd0.273，能夠有效提升續(xù)航里程。車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432mm/1833mm/1560mm，軸距為2700mm，新車定位于緊湊型純電SUV。

——內(nèi)飾及空間表現(xiàn)——

內(nèi)飾方面，新車整體布局延續(xù)幾何A的簡約科技路線，中控臺上方配備了一塊大尺寸的懸浮式高清觸控屏。下方的中央通道似乎采用了雙層懸浮設(shè)計，將功能區(qū)域與儲物空間進行分割。此外，前排空調(diào)出風(fēng)口為六邊形幾何造型，中控臺右側(cè)采用蜂窩狀紋理和圖案裝飾，采用立體激光雕刻工藝，兼具設(shè)計感與功能性。

在之前幾何A的設(shè)計上，此處的網(wǎng)格是由燈光勾勒出來的，在日光充足的情況下很難操作，在幾何C上這一問題得到了改觀，按鍵周圍采用了黑色線條進行勾勒，這樣在強光下也能順利操作了，而且并不影響科技感。

編輯總結(jié)：幾何C沿襲了幾何家族的優(yōu)秀設(shè)計基因，外觀和內(nèi)飾上在顏值方面是遠遠超越對手的，能瞬間贏得大部分年輕消費者的內(nèi)心。經(jīng)過一天的試駕體驗，幾何C整體的表現(xiàn)給小編感覺是比較均衡的，駕駛方面給人感覺很好開，舒適性不錯。最高550km續(xù)航里程，在同級車里中規(guī)中矩，算是主流表現(xiàn)，但是通過獨創(chuàng)的SOC續(xù)航里程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)表顯續(xù)航精準度達到接近100%，這對于純電動車用戶來說是個福音。