8月7日，幾何汽車品牌旗下的第二款車型——幾何C就要正式上市了，它也是該品牌旗下首款純電動SUV。

在此前的2020粵港澳大灣區(qū)車展（2020深圳車展）上，幾何C正式開啟預售，預售價格為13.98萬元起。紅點新能源小編近日來到位于北京的幾何汽車品牌4S店，搶先體驗這臺顏值出色的純電動SUV。                

幾何C依舊沿用了幾何A上的“多維流動生命體能量”設計語言，這套設計風格在一臺SUV車型上，體現(xiàn)出了與轎車完全不一樣的味道，用在幾何C上顯得更加協(xié)調(diào)，將顏值提升到了一個新的高度，相信能輕易俘獲當下眾多年輕消費者的芳心。

幾何C的前格柵采用封閉式設計，并與兩側(cè)矩陣式LED大燈組融為一體，上方LED日間行車燈還擁有流水的動態(tài)效果。保險杠兩側(cè)的貫通式進氣孔并非裝飾，除導流外還起到為前剎車散熱的作用。

幾何C的車身側(cè)面線條非常流暢簡潔，采用時下流行的懸浮式車頂設計，前翼子板處還有“e600”，表示這是長續(xù)航版本車型。除此之外，幾何C還采用了與幾何A相同隱藏式門把手，搭配溜背式的整體車身造型，使幾何C擁有0.237Cd的超低風阻系數(shù)。

幾何C車身側(cè)面，最吸引眼球的其實是其戰(zhàn)斧式鋁合金輪轂，內(nèi)部搭配熒光綠的剎車卡鉗，輪胎采用來自米其林的Primacy 4輪胎，尺寸也達到了225/45 R18，搭配其獨有的“元氣藍”車身配色，將年輕時尚的感覺體現(xiàn)的淋漓盡致。

幾何C的車尾采用“上窄下寬”的整體造型，看上去非常有力量感。貫穿式LED尾燈組非常具有設計感，解鎖車輛時，頭燈和貫穿式尾燈從中心向兩側(cè)呈流水式點亮，有著很強的儀式感。

幾何C的內(nèi)飾幾乎與幾何A完全一致，極具科技感和未來感。

其中MINI的中控液晶顯示屏、HUD抬頭顯示、旋鈕式換擋和E-touch超感觸控區(qū)均得以保留。不同的是，幾何C搭載了12.8英寸中控屏內(nèi)集成了GKUI 19吉客智能生態(tài)交互系統(tǒng)，這是一大突破和科技亮點。

在配置方面，幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ICC智能領航系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適應智能巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰預警+AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲點檢測系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)等功能，可實現(xiàn)0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停。

不僅如此，幾何C還配備了非常柔軟舒適的皮質(zhì)座椅，座椅的填充物非常飽滿，不僅坐的非常舒服，兩側(cè)的包裹與支撐性非常不錯，長途駕駛也不會感覺疲勞。當然，如果你還是喜歡幾何A上的織物座椅，幾何C也是提供選裝的。

幾何C的車身長寬高分別為4432×1833×1560mm，軸距為2700mm。小編身高1.75米，前排調(diào)整好舒服的駕駛坐姿后，無論是橫向還是縱向的空間均非常寬敞，加上非常舒服的座椅，坐在前排簡直是一種享受。

來到后排，得益于其2700mm的軸距，后排腿部空間也非常不錯，中間地臺隆起也比較小，同時后排靠背的角度也比較大，整體坐姿非常舒服，唯一美中不足的是，由于采用溜背式的造型，后排頭頂即便采用了內(nèi)凹的處理，但頭部空間仍然不太理想。

動力方面，幾何C搭載來自于日本電產(chǎn)的電機，最大功率為150kW，峰值扭矩為310N·m，并會提供400km和550km兩種不同續(xù)航版本的車型。快充模式下，從30%-80%只需要半小時，慢充則需要7.5小時。

由于在室外，車輛停放的位置不利于拍攝，所以紅點新能源小編只能自己挪車，因此簡單的開了一下。幾何C依然延續(xù)幾何A非常好開的特性，電門踏板和轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，女性車主駕駛起來也毫不費力。

此外，值得一提的是，小編在拍攝完停進車位的時候，發(fā)現(xiàn)幾何C的倒車影像顯示效果非常出色，正常倒車入庫進本不需要再回頭看后視鏡了。不僅如此，幾何C還配備了540°AR底盤透視功能，可以清晰看到車底的盲區(qū)，全方位觀察車輛狀態(tài)。

由于此次只是在4S店進行靜態(tài)實拍，所以我們并沒有深入的去體驗幾何C的動態(tài)表現(xiàn)，具體動態(tài)表現(xiàn)待小編拿到試駕車再進行詳細的測評。

僅從靜態(tài)部分來講，幾何C延續(xù)了幾何品牌一貫精致、簡約的設計思路，無論是整車的設計還是車身顏色的搭配均對當下年輕人的擁有很強的殺傷力，從公布的預售價來看，幾何C也盡顯滿滿的誠意，相信上市之后一定會有非常不錯的市場表現(xiàn)！