8月7日，吉利汽車旗下高端新能源品牌幾何汽車第二款車型幾何C在杭州上市，新車推出兩種續(xù)航版本共5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬-18.28萬元。

相比幾何品牌首款車型幾何A補(bǔ)貼后15-19萬元的售價(jià)來說，幾何C的定價(jià)更加務(wù)實(shí)。

幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐接受采訪時(shí)表示希望幾何C的月銷量能夠突破1000輛，進(jìn)入細(xì)分市場前5名——與吉利汽車目前的整體市場地位相吻合。

幾何品牌誕生于2019年4月，首款車型幾何A是一款純電動(dòng)轎車，于2019年8月上市，但銷量一般，沒能成功打開市場。因此，幾何C的市場表現(xiàn)對(duì)于幾何品牌來說至關(guān)重要。

為了刺激銷售，幾何汽車向購買幾何C的用戶還推出了2年7折回購、2年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、無限流量使用、終身救援、終身電芯質(zhì)保等多項(xiàng)優(yōu)惠購車政策。

幾何C是一款純電動(dòng)SUV車型，NEDC工況下400km和550km兩個(gè)續(xù)航版本。

“真續(xù)航”是幾何品牌主打的主要賣點(diǎn)之一。所謂的“真續(xù)航”是指其真實(shí)續(xù)航能力不僅與廠家宣布標(biāo)稱續(xù)航的相吻合，而且在不同使用工況下也能最大限度的接近標(biāo)稱續(xù)航。

幾何A上市之后，EV世紀(jì)曾經(jīng)不止一次測試過幾何A的真實(shí)續(xù)航能力，確實(shí)與廠家宣布的不相上下。一些汽車媒體所做的競品測試也顯示，其真實(shí)續(xù)航能力高于某些競品車型。

幾何C的“真續(xù)航”來源于幾個(gè)方面，首先是高能量密度動(dòng)力電池和高效的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

其高能量密度三元鋰動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，550km續(xù)航版本的動(dòng)力電池容量為70kWh，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了183.23Wh/kg。400km續(xù)航版本的電池容量為53kWh。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了高效的“三合一”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相較傳統(tǒng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積減小20%，系統(tǒng)最大效率達(dá)到93%，這是目前主流的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所能達(dá)到的最高效率。

幾何C搭載的永磁同步電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310N·m，車輛百公里加速時(shí)間為6.9s。幾何C擁有ECO、SPORT和ECO+三種駕駛模式，全系標(biāo)配了博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

另外，幾何C的“真續(xù)航”還與其車身設(shè)計(jì)密切相關(guān)。其整車風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.273，行駛中可有效降低能耗，提升車輛續(xù)航里程。車身輕量化減重50kg，也有助于降低能耗、增加行駛里程。

幾何C還配備的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)和空調(diào)熱管理系統(tǒng)也有助于節(jié)省更多電量。IBOOSTER能量回收系統(tǒng)做到最大制動(dòng)能量回收效率接近100%，熱泵空調(diào)系統(tǒng)能夠高效回收空氣中熱能，特別是冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航有效提升10%。

充電效率方面，400km版車型最快僅需30分鐘即可將電池電量從30%充至80%；550km版車型最快需要38分鐘。慢充的最大功率可達(dá)10kW。另外，幾何C也具備外放電功能，可以輸出220V家用交流電，方便用戶出行的多場景需求。

除了“真續(xù)航”這一賣點(diǎn)之外，幾何C在配置方面也比較突出。

豪華配置上，幾何C配備同級(jí)獨(dú)有的HUD抬頭顯示，12.3英寸觸控大屏、mini儀表、高保真BOSE音響、車家互聯(lián)、360度全景影像和底盤透視等。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與幾何A基本相同，依然走的是簡約科技路線。提供織物和真皮兩種座椅材質(zhì)選擇，并配備大尺寸的全景天窗，具有車規(guī)級(jí)的CN95 IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、車載記錄儀等功能。

中控臺(tái)控制區(qū)采用了觸摸操作，輕觸2次激活（幾何A的觸控是1次激活，在聽取了部分用戶的建議后，幾何C改為2次激活），反應(yīng)速度良好。

安全配置方面，幾何C搭載了同級(jí)領(lǐng)先的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰預(yù)警+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)、SLIF限速識(shí)別系統(tǒng)等功能，可實(shí)現(xiàn)0-150km時(shí)速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識(shí)別潛在危險(xiǎn)，緊急時(shí)刻自動(dòng)剎停。APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)也有配備，可配合車載攝像頭智能找車位。

外觀方面，幾何C延續(xù)了幾何汽車“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念。前臉與幾何A相同，采用了全封閉式格柵。

車身采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整車線條比較流暢，同時(shí)配有與車身同色的隱藏式門把手。車身長寬高尺寸分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm，定位為緊湊型純電SUV。

編輯總結(jié)：相比幾何A來說，幾何C的價(jià)格更加務(wù)實(shí)、銷售政策也更好，吉利為促進(jìn)這款車的銷售也將采取更多營銷推廣措施?；谶@些因素考慮，幾何C的市場表現(xiàn)將會(huì)更好。