2021款本田奧德賽配備自動滑動門

本田日本官網(wǎng)上推出了升級版2021款本田奧德賽車型，該款車型最大的新特點是安裝了自動滑動門，乘客只需做出一個手勢動作就可進入車內(nèi)，根本無需用手拉開門。

而且該車門安裝了隱形燈條，可向乘客指示應該在哪做出手勢，以便該電動車門可以自動打開。如果需要打開滑動門，乘客只需將手懸停到車門的傳感器上方，再做出一個滑動動作即可。

一旦滑動門關上，預約鎖（Reservation lock）就會將車門鎖上，從而可提升奧德賽車型的安全性和便利性，這也是本田首次在車型上安裝該功能。

特斯拉申請智能召喚新專利

據(jù)外媒報道，特斯拉正為其基于自動駕駛系統(tǒng)Autopilot打造的智能召喚（smart summon）功能申請專利，而且該專利由特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克與人合作撰寫。

智能召喚功能基于特斯拉之前的“召喚”功能而打造，后者可以讓車主在車道或狹窄的停車空間讓車自動移動幾英尺。新版本的“智能召喚”則可以讓車主從更遠的地方召喚汽車，汽車也能夠在更復雜的停車環(huán)境中行駛。

該專利解釋道：“利用車載傳感器捕捉的有關車輛周圍環(huán)境以及車輛運行的參數(shù)，以創(chuàng)建訓練數(shù)據(jù)集。在某些情況下，有些3D特性，如車道線，可對應著地面實況根據(jù)時間序列創(chuàng)建。例如，一段時間內(nèi)（30秒）的一系列圖像可用于確定在車輛行駛的某一段時間內(nèi)，車道線的實際路徑。一系列圖像中的一張與車輛真實采用的行進路徑可用作訓練數(shù)據(jù)，以預測車輛的行進路徑?！?/p>

新款S級將成奔馳首款L3自動駕駛車

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間9月2日，戴姆勒推出了梅賽德斯-奔馳S級豪華轎車新車型，該家德國汽車制造商計劃在未來幾年內(nèi)對該款轎車進行重大升級，特別是增加“脫手駕駛功能”。

戴姆勒公司駕駛輔助系統(tǒng)總監(jiān)Michael Hafner（邁克爾?哈夫納）表示，全球的汽車制造商都在競相將自動駕駛技術推向市場，而S級轎車有望成為該公司首款具有L3功能的車型，目標是升級至L4，即讓S級車型可以在沒有駕駛員的情況下運行。Hafner在一次媒體圓桌會議上表示：“我們計劃在2021年下半年推出L3。”

為了實現(xiàn)L3，新款S級車型搭載了攝像頭、雷達以及其他常見的傳感器，還有高分辨率3D激光傳感裝置——激光雷達。與此同時，S級車內(nèi)將安裝一個可以監(jiān)控駕駛員的攝像頭系統(tǒng)，以確保駕駛員做好了隨時接管車輛控制權的準備。通過采用內(nèi)置于新款S級轎車的無線更新（OTA）通信功能，奔馳計劃監(jiān)控Drive Pilot系統(tǒng)的表現(xiàn)，讓其能夠及時調(diào)整軟件，最終升級系統(tǒng)。

鏡泰給攝像頭后視鏡增加新功能

據(jù)外媒報道，美國后視鏡與其他汽車電子部件供應商鏡泰公司（Gentex）宣布，其在基于攝像頭的后視鏡中增加了一項新功能：一個內(nèi)置的數(shù)字化錄像機（DVR），可以自動保存事故錄像。

新系統(tǒng)基于鏡泰的全顯示屏鏡，該鏡子采用一個后置攝像頭，可以投射車輛后方的圖像。在此基礎上，工程師們?yōu)镈VR卡在該鏡子上增加了一個前置攝像頭以及一個卡槽。

在新視頻覆蓋圖像之前，該系統(tǒng)可以自動記錄多達兩個小時的駕駛視頻。如果發(fā)生事故，該系統(tǒng)還能夠在碰撞發(fā)生前的20秒以及后20秒捕捉視頻，并將視頻保存為單獨的文件。

鏡泰公司高管認為，該系統(tǒng)會吸引消費者和車隊運營商，包括擁有自動駕駛車輛的車隊運營商。鏡泰公司首席技術官Neil Boehm表示：“如果汽車的自動駕駛水平達到L3、L4和L5，車輛發(fā)生了事故，就可以看到真實情況。

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