不久前，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布第九期汽車零整比系數(shù)研究報告，報告顯示在100個樣本車型中，北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高為667.04%。換句話來說就是，如果該車型更換所有配件，所花費用足以購買6輛同款新車。奔馳車型如此高的零整比系數(shù)令人咂舌，實際上，奔馳汽車高昂的維修保養(yǎng)費用一直被消費者所詬病。下面大咖給大家介紹下，“修不起的奔馳”是如何煉成的。

買得起修不起的奔馳

我們常常說的汽車零整比指的是，汽車零部件與整車銷售價格的比值，零整比系數(shù)越高意味著汽車后期維修保養(yǎng)成本越高。

中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的第九期汽車零整比系數(shù)研究報告，顯示在100個樣本車型中，北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高，為667.04%。即如果該車型更換所有配件，所花費用足以購買6輛同款新車！

奔馳GLC

奔馳GLC維修費用如此高，一旦車輛發(fā)生意外，車主就得“大出血”。2017年河南洛陽的一位車主花了43萬買了一輛奔馳GLC。出了碰撞事故之后，卻被告知維修費用高達51萬，這讓該車主感到很不解，并且糾纏了半年時間，事情依舊無法得到解決。

不只是GLC，奔馳旗下的所有車型的維修保養(yǎng)費用都貴，這早已不是什么新鮮事。去年5月份就有媒體報道，南京市民徐先生2016年7月份以32萬的價格購買了一輛奔馳C200L轎車，這輛車前不久發(fā)生了一次較小的追尾事故。令徐先生納悶的是，奔馳4S店給出的維修報價竟然高達18萬元。要知道，這個錢可以買一輛中高級轎車了。

奔馳追尾費用高達18萬

已成“黑名單”常客

這次中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的第九期汽車零整比系數(shù)研究報告中，北京奔馳GLC零整比系數(shù)最高，為667.04%。其實這已經不是奔馳車型第一次上榜，在以往發(fā)布的汽車零整比系數(shù)研究報告中，奔馳車型的零整比系數(shù)一直最高，很少被超越。

在2017年4月25號，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。其中排名前十里，奔馳包攬前兩名及第六名。其中，奔馳GLK級零整比達到830.49%，奔馳C級達到了670.76%。

同一年的10月31日，兩大協(xié)會發(fā)布了第八次零整比報告，在樣本車型中零整比數(shù)據(jù)最高的車型依舊為北京奔馳GLK級，汽車零整比系數(shù)為827.58%。在每一期的報告當中，奔馳車型幾乎總是名列前茅，眾多消費者都直呼“買得起修不起”。

大咖點評

這么多年來，奔馳售后的兩大特點是“零整比系數(shù)高”、“維修費用高昂”。如今中國市場早已成為奔馳最大的單一市場，遺憾的是奔馳還一如既往的采取這樣的售后政策，如果車廠不彎下腰來傾聽中國消費者的聲音，相信國內車主也會選擇用腳投票。

咖嫂在這等你喲！