作為傳統(tǒng)豪華車中的霸主，在新能源和電動(dòng)車方面，BBA們卻沒有展現(xiàn)出應(yīng)有的統(tǒng)治地位。反而，全球的豪華新能源市場(chǎng)，卻被后起之秀特斯拉搶先占領(lǐng)。為此，BBA也通過陸續(xù)投放新車型的方式，來搶占豪華電動(dòng)車這一市場(chǎng)。寶馬則拿出了i4純電轎車，來競(jìng)爭(zhēng)特斯拉Model 3。

日前我們從寶馬汽車官方獲悉，早在今年3月全球首發(fā)的寶馬i4概念車將于9月26日開幕的北京車展上正式國內(nèi)亮相。新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)到600km（WLTP況下），0-100km/h加速時(shí)間僅為4s。而已經(jīng)于日前首發(fā)并公布預(yù)售價(jià)的華晨寶馬iX3同樣搭載了這樣技術(shù)，該車將與寶馬i4概念車一同亮相北京車展。

作為寶馬首款中型純電動(dòng)車，寶馬i4概念車采用了全新的品牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)由二維透明設(shè)計(jì)無縫集成，進(jìn)一步提升了品牌的辨識(shí)度。造型方面，寶馬i4概念車的造型相當(dāng)驚艷，其中最引人注目的當(dāng)屬封閉雙腎進(jìn)氣格柵，這款前格柵專為寶馬i4概念車所設(shè)計(jì)而來。此外，經(jīng)典的天使眼大燈被重新演繹，兩側(cè)的兩個(gè)六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格柵周圍的i風(fēng)格藍(lán)色裝飾，營造出了極具視覺沖擊力的前臉。

作為寶馬首款中型純電動(dòng)轎車，寶馬i4雖然因?yàn)槠涑蟮摹半p腎格柵”受到了一些爭(zhēng)議，并被不少網(wǎng)友送上了“最丑寶馬”的稱號(hào)。

但寶馬品牌的每一次變動(dòng)，都會(huì)讓對(duì)該品牌熟悉的車迷朋友，帶來視覺沖擊。但隨著后期新車的上市發(fā)售，許多人也會(huì)轉(zhuǎn)變此前的態(tài)度，并開始認(rèn)可這種設(shè)計(jì)。而這款寶馬i4，明顯也處于同樣的境地。

來到內(nèi)飾部分，寶馬i4概念車采用了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，全新曲面顯示屏與方向盤相結(jié)合展現(xiàn)出未來創(chuàng)新設(shè)計(jì)，信息顯示屏和控制顯示屏合并成為一個(gè)向駕駛者傾斜的整體裝置。屏幕分組方式可優(yōu)化顯示信息內(nèi)容方式，并提供了更直觀的觸屏操作，并且?guī)缀跛胁僮鞴δ芏技傻搅孙@示屏中，從而將觸控件的數(shù)量減到了最少。

值得一提的是，寶馬i4概念車除了擁有時(shí)尚新潮的造型外，還擁有獨(dú)具特色的聲音。它是由世界著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer ）與寶馬音響設(shè)計(jì)師倫佐·維塔萊（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌開發(fā)的，旨在令寶馬電動(dòng)車更加情感化，并使用個(gè)性化的聲音提醒其它道路者使用者。例如從“核心”模式切換到“運(yùn)動(dòng)”模式，寶馬i4概念車的聲音會(huì)逐漸增強(qiáng)、變大，其中還包含了開門和車輛起動(dòng)的聲音。

動(dòng)力及續(xù)航方面，搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率530馬力（390kW），續(xù)航里程可達(dá)到600km（WLTP況下），0-100km/h加速時(shí)間僅為4s，極速超過了200km/h。