阿斯頓·馬丁 Vantage

Aston Martin Vantage Roadster

雖然不是全球速度最快。

但卻是開啟敞篷速速最快。

阿斯頓馬丁Vantage擁有一臺理想跑車所有的優(yōu)點：優(yōu)雅的車身造型、精致的內(nèi)飾設(shè)計以及雙渦輪增壓V8發(fā)動機帶來的渾厚聲浪。致敬旗下最極致的賽道跑車Vulcan的前格柵輪廓設(shè)計讓Vantage更具攻擊性，但與Vulcan的那種純粹運動感不同的是，經(jīng)典的阿斯頓馬丁葉片式設(shè)計格柵在Vantage上得以延續(xù)，更顯精致內(nèi)涵。

與2018年所推出的Vantage Coupe一樣，敞篷版車型提供了強大操控性能、出色加速動力和日常實用性，而可以開篷更是具有情懷魅力。

在之前你會覺得新款Vantage沒有敞篷版會略顯遺憾，然而今天Vantage Roadster正式首發(fā)了，并首次取消了“Volante”的名字。與Coupe車型一樣，Roadster采用來自AMG的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力達503匹，擁有685Nm的強勁扭矩表現(xiàn)。澎湃的動力通過由采埃孚提供的8AT變速箱傳遞至后輪，使Vantage Roadster獲得0-96km/h加速達3.7秒的成績，僅比Coupe多幾乎沒有實際體感0.2秒。

與Coupe相比，其重量僅增加了60公斤，這歸功于其新型的輕量化Z形折疊式頂篷機構(gòu)，以及優(yōu)化的車身外部和底盤的設(shè)計。

精心開發(fā)的結(jié)構(gòu)剪力板和底盤組件可確保Vantage敞篷跑車保持Coupe所具有的強大動力能力和運動特性，而又不影響手感或精致感。Roadste也與Coupe相同配備了自適應(yīng)阻尼、動態(tài)穩(wěn)定性控制、動態(tài)扭矩矢量導(dǎo)引和電子后LSD差速器。然而，Roadster則再受益于特定的動態(tài)優(yōu)化，其中包括針對后減震器的設(shè)定、自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)軟件以及ESP校準(zhǔn)。

視頻 | 阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版靜態(tài)展示

Sport，Sport +和Track三種底盤模式的選擇，也針對Roadster進行了專門調(diào)整?？勺岏{駛更能夠輕易控制其動態(tài)特性，與Sport，Sport +和Track動力總成模式協(xié)同工作，能夠逐步提高新Vantage Roadster的整體反應(yīng)能力和刺激感，這意味著Roadster具有強大的能力，在道路或賽道上都能擁有不凡的駕馭感。

盡管同屬Vantage車系，但Roadster也使用了多種全新工藝技術(shù)，其中全新設(shè)計的高強度鋁合金防滾架系統(tǒng)就使用了液態(tài)模鍛“Castrusion”鑄造技術(shù)。關(guān)于液態(tài)模鍛的工藝那可就得追溯到十八世紀(jì)末了，只是由蘇聯(lián)一鑄造大師首先提出的鑄造工藝，目前常用于航空業(yè)打造飛行器，采用這種鑄造工藝的防滾架兼顧高強度、輕量化與高效空間布置，同時也進一步減小了軟頂敞篷跑車天生的剛性劣勢。

Vantage Roadster車身的設(shè)計則完全是另外開發(fā)的，精心設(shè)計的織物頂篷具有緊湊的Z形折疊機構(gòu)，可確?？焖龠\行(最高可在50km/h的速度下啟閉，開篷為6.7秒；關(guān)篷為6.8秒)。而令人驚訝偏小的折疊高度，使阿斯頓·馬丁設(shè)計團隊可以更自由創(chuàng)建無縫的后部輪廓，而對Roadster的行李箱空間影響最小。憑借200升的容量，可以放置全尺寸的高爾夫球袋和配件。

阿斯頓·馬丁特地為新Vantage Roadster，推出了一系列新選配。為了慶祝Vantage推出70周年，可以加選最具代表性獨特十字交錯造型的Vane進氣格柵，并且同樣也可選配Coupe車型的Hunter進氣格柵，以及另外還有一系列可選配的的新型合金輪圈。至于熱血份子最愛的七速手動擋車型，未來將會在限量版Vantage AMR中提供。

Vantage系列的起始價為114,850英鎊；Vantage Roadster起始價則為126,950英鎊(德國為157,300歐元，美國則為161,000美金，中國為191.80萬元)。Vantage Roadster的首批交付計劃于2020年第二季開始。