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這是極駕客的第2139篇文章
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很多時候，頭頂?shù)哪瞧{(lán)天比一切都重要。對于熱愛駕駛的汽車愛好者，特別是熱衷賽道駕駛的硬核汽車發(fā)燒友來說，敞篷的車身結(jié)構(gòu)甚至是天窗都是不可接受的。因為這會降低車身剛性，為了彌補它就要用更多的材料加強(qiáng)車身，從而又增加了整車重量，這對于激烈駕駛和賽道駕駛都是非常不利的。但大多數(shù)時候這些人也是在普通道路上駕駛，而且也沒有多少人買跑車開跑車是為了整天去跑賽道，所以幾乎每一家跑車制造商的每一款跑車都有敞篷版的車型。敞篷車的感覺，特別是敞篷跑車的魅力，真的只有開過才會明白。很多時候，頭頂?shù)哪瞧{(lán)天比一切都重要。阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版采用了軟頂敞篷的設(shè)計，較硬頂版車重增加了60千克，后懸架的減振系統(tǒng)經(jīng)過了重新的調(diào)校。可選裝經(jīng)典的葉片式中網(wǎng)，以紀(jì)念Vantage之名誕生70周年。無論頂篷開啟與否，后備廂都能提供200升的空間，可以放下一個標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫球包。防滾架的材質(zhì)為高強(qiáng)度的鋁合金，而且使用了航空業(yè)打造飛行器時所使用的液態(tài)模鍛“Castrusion”鑄造技術(shù)。來自AMG的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有510馬力和685?！っ椎男阅?，0-100公里/小時加速3.8秒，關(guān)篷狀態(tài)下的最高車速306公里/小時。所有的一切都并不足以讓Vantage敞篷版在一眾敞篷跑車中脫穎而出，而且那些都不重要。它是最快敞篷跑車，頂篷開合時間最快。可通過車鑰匙遙控開合、搭載全新Z型機(jī)構(gòu)的軟頂敞篷可在50公里/小時的車速內(nèi)在6.7秒完成打開、6.8秒完成關(guān)閉，是目前電動折疊頂篷車型里最快的。當(dāng)然了，像馬自達(dá)MX-5那樣的車，頂篷是手動開合的，在保證安全的情況下可以用最快的速度完成頂篷的開合，但那樣肯定沒有電動開合的頂篷優(yōu)雅。除了阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版以外，還有一些車的頂篷開合速度也是非常快的。以下的這些車型并不是全部，僅僅作為舉例說明。福特Mustang敞篷版的頂篷開合時間僅僅比阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版慢一點點，甚至可以忽略不計。最快需要7秒打開、9秒關(guān)閉，不過當(dāng)車輛處于通電并沒有啟動的狀態(tài)下無法做到這么快的速度，而且它只能滿足在車速低于5公里/小時情況下的工作。保時捷718 Boxster的頂篷開合時間跟Mustang敞篷版相比并沒有遜色多少，需要9秒完成打開和閉合。不過需要指出的是，它可以在50公里/小時內(nèi)操作。如果要讓我選擇的話，我會選擇打開時間慢兩秒，但是可以在快速行駛的時候操作，這樣會方便很多。
某種程度上來說，寶馬Z4算是保時捷718 Boxster的競爭對手，兩者的頂篷開合時間也非常接近，Z4可以用10秒完成頂篷的打開和閉合，同樣支持在車速低于50公里/小時狀態(tài)下的操作。除了這兩位以外，這個級別還有一位來自德國的選手。現(xiàn)款的奧迪TT已經(jīng)快要接近產(chǎn)品周期的末尾階段了，而且敞篷版的車型可能未來不會有換代的車型了。跟寶馬Z4一樣，奧迪TT敞篷版的頂篷一樣可以在車速低于50公里/小時的情況下用10秒完成開啟和關(guān)閉。這三款來自德國的敞篷小跑車，就連頂篷開合的時間和可操作的狀態(tài)都這么接近，競爭真是激烈啊。繼續(xù)德國的車型，保時捷911 Cabriolet。跟上一代車型相比，代號992的最新一代車型在頂篷開合時間上縮短了1秒，50公里/小時的車速內(nèi)，12秒就可以完成全部動作。敞篷的911，尤其是打開頂篷之后，我還是更喜歡Targa的造型，不知道992的Targa會是什么樣子。接下來也是不久之前剛發(fā)布的新車，雖然它只是中期改款，捷豹F-TYPE。它是我認(rèn)為在敞篷狀態(tài)下最性感的跑車，非常具有英倫氣質(zhì)，而且它的聲浪能讓人為之傾倒。非常巧合，F(xiàn)-TYPE的頂篷開合的時間和可操作的狀態(tài)跟911 Cabriolet完全一樣，50公里/小時車速以內(nèi)12秒完成打開和閉合。好了，終于有硬頂?shù)某ㄅ褴囆统霈F(xiàn)了。之前提到過，馬自達(dá)MX-5的軟頂是手動開合的，但它還提供了類似Targa結(jié)構(gòu)硬頂敞篷的MX-5 RF車型。相比之下，頂篷開閉所需要的時間要長得多了，13秒才能完成，比手動開閉的MX-5要慢上不少，而且還只能在車速低于10公里/小時的情況下操作。還是一款硬頂敞篷的跑車，而且是我一個多月前剛剛接觸過的，法拉利812 GTS。它的硬頂頂篷可以在車速不高于45公里/小時的情況下，用14秒完成開啟和閉合。唯一的遺憾是，它沒能像Portofino那樣做到頂篷開啟時擁有敞篷跑車的無限魅力，而頂篷閉合時看著又跟硬頂版的車型沒有區(qū)別。跟法拉利812 GTS相比，阿斯頓·馬丁DB11 Volante并沒有那么硬核，走得是優(yōu)雅紳士的路線。不過英國紳士們可能要比意大利美男們稍微多淋一會兒雨了，DB11 Volante的軟頂頂篷需要16秒才能閉合，打開的時間跟812 GTS是一樣的14秒，不過可操作的車速要稍微高一些，50公里/小時。同樣是GT，雷克薩斯LC的氣場和風(fēng)格又跟DB11完全不同。我早就在期待LC的敞篷版車型了，它并沒有讓我失望，兩個字形容：驚艷！如果我有機(jī)會能夠駕駛它，我一定會在車速超過50公里/小時以前花15秒把頂篷打開，至于關(guān)閉頂篷的那16秒就省了吧，開篷狀態(tài)下的LC實在是太優(yōu)美了，我不想關(guān)上它。如果有人問我，458 Italia和458 Speciale我會選哪輛？當(dāng)然是更偏向賽道的后者。那458 Spider和458 Speciale A這兩款硬頂敞篷車型呢？肯定是更加適合公路的前者。終極拷問，458 Speciale和458 Spider呢？我想458 Speciale A可能就是這個問題的答案吧。但通常情況下，二者結(jié)合之后想要同時優(yōu)秀的結(jié)果就是它們都比原來要差。可能唯一的解決方法就是都買，平時開普通的敞篷版，下賽道開硬核的硬頂版。有錢就可以為所欲為，但請記得一定要合規(guī)合法喲，千萬別像曼城那樣，違規(guī)違法的后果會非常嚴(yán)重。對，說的就是你，大巴黎，別四億妄為了，趕緊把姆巴佩賣給皇馬吧。END_
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