ICON作為吉利家族全新產(chǎn)品序列的重磅力作，最早可以追溯到2018年的北京車展，當(dāng)時(shí)首發(fā)亮相的吉利icon Concept概念車，憑借極具顛覆的科幻設(shè)計(jì)便贏得了眾多好評(píng)。

吉利ICON 概念車

原本以為吉利只是想玩下概念車，殊不知進(jìn)入到2019年，就進(jìn)入了量產(chǎn)階段，而且造型還高度還原了概念車。之后，就出現(xiàn)了2020臺(tái)限量車型預(yù)售，15分鐘內(nèi)被搶購一空的事件。

吉利ICON 銀河限量版

在“千呼萬喚”中，終于在今年的2月24日，ICON正式迎來了上市。而按照官方的說法，新車在預(yù)售階段的訂單就累計(jì)突破3萬臺(tái)，擱著屏幕都能聞到“爆款”的味道。

可如今距離新車上市已經(jīng)半年多了，拋開疫情的因素，從車市整體回暖的5月份開始算，吉利ICON僅僅只是在月銷3千多的水平徘徊。雖說訂單和實(shí)際成交往往會(huì)有差距，但鑒于ICON前期的各種追捧，這樣的落差沖擊著實(shí)有點(diǎn)大。

吉利或許也是察覺到了不對(duì)勁，在近日又推出了三款車型來補(bǔ)強(qiáng)陣容，售價(jià)9.98-10.88萬。新增車型在外觀、尺寸方面均和現(xiàn)款一致，主要在配置方面進(jìn)行了下調(diào)。值得一提的是，入門版的i5車型并未匹配7速雙離合，而是搭載了全新的6AT變速箱。

而此次“增員”后，我們也可以看到，吉利ICON的價(jià)格門檻較前期也有所下降。那么價(jià)格下探后，是否意味著吉利ICON要真正發(fā)力了呢？?jī)r(jià)格下探之后，吉利ICON還有機(jī)會(huì)嗎？

吉利ICON內(nèi)飾

答案自然是肯定的，要知道，此前最先上市的車型，起售價(jià)直接是11.58萬元，這是啥水平呢？放在自個(gè)家族里面，相比同為BMA平臺(tái)，有著同樣的動(dòng)力總成的繽越1.5T，它的起售價(jià)也才9.98萬。

吉利繽越

和吉利ICON同樣定位緊湊型SUV的博越，它的1.5T自動(dòng)擋車型售價(jià)是12.68萬，算上終端優(yōu)惠，甚至還要比ICON還要便宜。而吉利ICON，相比于家族兩位月銷上萬的“爆款”，其實(shí)在性價(jià)比上沒有啥優(yōu)勢(shì)，最突出的無非就是時(shí)尚新穎的造型。

吉利博越

對(duì)外的話，那自然要說到它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——長(zhǎng)安UNI-T，同樣是有著出色的造型設(shè)計(jì)，但人家起售價(jià)也僅為11.39萬，更何況人家動(dòng)力要更強(qiáng)，其搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180Ps，峰值扭矩300Nm。

長(zhǎng)安UNI-T

總的來說，此次ICON 價(jià)格下探，可以緩和此前定價(jià)過高帶來的矛盾，更好地體現(xiàn)出“性價(jià)比”。疆哥也相信，三款新增車型對(duì)后期ICON的銷量會(huì)有一定的提升作用。至于能提升多少，還看消費(fèi)者對(duì)以下兩個(gè)問題的接受程度。

首先就是三缸機(jī)問題，雖然此次價(jià)格門檻是降低了，但是關(guān)于三缸的問題依舊存在。目前吉利ICON全系搭載了跟繽越同款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了入門版的6AT，其它版本均匹配7速雙離合變速箱。

雖然這套動(dòng)力性能并不弱，其最大馬力可達(dá)177Ps，峰值扭矩255Nm，論參數(shù)并不比一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，而且還有48V輕混系統(tǒng)加持。但是在別克、雪佛蘭等三缸車企回歸“四缸”的大背景下，就知道“三缸”終究還是消費(fèi)者心中的一個(gè)坎。

說到這里，或許有人會(huì)反駁，同樣三缸的吉利繽越怎么就不怕，而且銷量還能上萬呢？實(shí)際上，繽越對(duì)此也是有所忌憚，所以才會(huì)在入門車型上，給出1.5T四缸機(jī)的選擇。此外，繽越整體售價(jià)更親民，三缸的負(fù)面影響也會(huì)相對(duì)弱化。

吉利繽越（四缸）

還有一個(gè)問題，那就是空間。吉利ICON雖然定位為緊湊型SUV，但它的整車尺寸和小型SUV的繽越差不了多少。這樣的塊頭放在同級(jí)別中，沒有優(yōu)勢(shì)可言。對(duì)于那些注重家用空間的人來說，需要有所妥協(xié)才行。

正所謂“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚”，吉利ICON在銷量不達(dá)預(yù)期的情況下，能及時(shí)降低售價(jià)門檻，確實(shí)值得肯定。當(dāng)然，想要真正起勢(shì)，或產(chǎn)生質(zhì)變，還得經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

最后疆哥想跟大家討論的是，你們覺得，吉利ICON還有機(jī)會(huì)成為爆款嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在評(píng)論下方留言，分享你的看法。