ICON，對于設(shè)計行業(yè)來說，這是一個很熟悉的名詞。而稍有了解的，大概會將ICON近似等同于LOGO。但其實(shí)，從實(shí)際的意義上講，ICON和LOGO之間有著明顯的不同。

我們說一個車企的LOGO，那這個LOGO代表的是這個車企的精氣神集合，它給人帶來的可能是“哈姆雷特”，不同的人看到LOGO會有著不同的理解。

至此，相信你已經(jīng)能發(fā)現(xiàn)兩者的不同。所謂LOGO，它表達(dá)的含義并不唯一，給人留有想象空間；而所謂ICON，它特指某一事物，某一產(chǎn)品，一個固定的含義。

9月11日，吉利汽車官方正式公布旗下SX12車型的命名，正是吉利icon。那么，吉利icon，這款吉利概念量產(chǎn)車，它要做的是誰的ICON？

概念與量產(chǎn)，等同理想與現(xiàn)實(shí)

從概念車到量產(chǎn)車，一款車要經(jīng)歷什么？首先，概念車的推出，是一家汽車廠商對于未來汽車產(chǎn)品設(shè)計理念的最完整體現(xiàn)，同時也是汽車廠商吸納消費(fèi)者接受程度的途徑之一。通過推出概念產(chǎn)品，接收消費(fèi)者的反饋來對量產(chǎn)產(chǎn)品做出調(diào)整，同時在實(shí)際的量產(chǎn)過程中對于實(shí)際工藝進(jìn)行調(diào)整。因此，由于概念的超前與當(dāng)下工藝水平不足，很容易出現(xiàn)“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的情況。

從吉利icon的發(fā)布，到其量產(chǎn)，這中間滿打滿算也不過是一年多的時間。然而，從實(shí)車的圖片上我們可以看到，其幾乎完美還原了當(dāng)初概念車的設(shè)計。這也就意味著，僅一年多的“孵化”時間，吉利icon就從概念完全走向量產(chǎn)，這中間沒有進(jìn)行調(diào)整，更沒有工藝上的妥協(xié)。這無疑是吉利一種信心的體現(xiàn)，更是吉利一種工藝水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

完全將概念車投入量產(chǎn)，當(dāng)中的難度很難用文字表述清楚，大家只需要知道這是一件非常難得的事情即可。問題是，將概念車完整地投入量產(chǎn)，究竟能給消費(fèi)者帶來什么，除了能夠展現(xiàn)吉利在研發(fā)、制造、人力資源等方面的實(shí)力以外，又有其他什么好處？

 

超前5年，引領(lǐng)潮流的設(shè)計

科技時代，發(fā)展的速度是沒有人可以預(yù)知的。比如曾經(jīng)的超級大熱門蘋果手機(jī)，曾經(jīng)經(jīng)歷過通宵排隊、萬眾矚目的時代。然而隨著其它手機(jī)品牌的不斷發(fā)展，曾經(jīng)備受關(guān)注的蘋果手機(jī)發(fā)布會正在不斷失去它本來耀眼的閃光。

同樣的道理可以放在汽車領(lǐng)域上，沒有任何一款車型可以一直滿足消費(fèi)者那不斷膨脹的“物欲”。因此任何一款車要想始終在市場上站穩(wěn)，就必須時刻保持新鮮度。吉利icon是吉利宣稱達(dá)到領(lǐng)先行業(yè)5年設(shè)計水平的一款車，這也就凸顯了吉利在未來引領(lǐng)設(shè)計潮流的決心。

同質(zhì)化是目前汽車設(shè)計中遇到的最大問題，就如同“網(wǎng)紅臉”的出現(xiàn)一般，它將人們對于“美”的概念統(tǒng)一化。這種做法降低了“美”的門檻，但也讓美變得千篇一律，容易產(chǎn)生視覺疲勞。因此要擺脫同質(zhì)化，則必須超前、必須獨(dú)特、避免跟風(fēng)，而這也就是吉利icon概念量產(chǎn)、放眼未來、引領(lǐng)未來的底氣。

 

吉利icon到底要做誰的ICON？

其實(shí)看到這里，對于這個問題的答案已經(jīng)呼之欲出。吉利icon要做的是引領(lǐng)未來汽車設(shè)計的ICON。也就是說，對于吉利而言，吉利icon既是一款投入市場的量產(chǎn)車型，同時也是未來汽車的概念車型，它要做的正是未來汽車設(shè)計的樣本。

科技時代的發(fā)展在不斷提醒著我們，要想成功，必須創(chuàng)新，然而創(chuàng)新背后所需要的不單純只是想象力，它還需要極大的勇氣。吉利icon的出現(xiàn)，證明了吉利的想象力；然而吉利icon的量產(chǎn)，才真正體現(xiàn)了吉利的決心與勇氣。

 

在吉利icon之上，我們可以看到吉利已經(jīng)站到了創(chuàng)新的浪潮之上，在這之后是被巨浪拍翻，亦或者乘風(fēng)破浪，我們不知道。但是在它站上浪潮，面對巨浪那一刻，我認(rèn)為我們應(yīng)該承認(rèn)它的勇氣。