文 | 壹馬平川

每次中國的經(jīng)濟發(fā)生震蕩，第一個受災(zāi)的一定是各大汽車主機廠。從08年的經(jīng)濟危機，到15年的股災(zāi)，再到今年的新冠疫情，汽車整體大盤嚴重受挫。

正所謂，當大潮退去，才知道誰在裸泳。

如今整個國家汽車市場的銷量，正在以15%左右的增幅進行快速復蘇，即使在二季度這樣的傳統(tǒng)淡季，整個市場也呈現(xiàn)出走強態(tài)勢。

這背后縱然離不開國家的大力關(guān)注和扶持，各種限購政策被放開，高速通過費被減免，國家正在盡全力，讓汽車這顆現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，恢復往日的生機。

所以在如今的后疫情時代，如果再有主機廠以疫情為由掩蓋自己的銷量下滑，那這主機廠無異于在耍流氓。

縱觀中國的豪華汽車品牌，不乏逆勢上揚的案例，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)在二季度伊始實現(xiàn)正增長。從市場尚處寒冬的四月，奇瑞捷豹路虎批售銷量環(huán)比上升125.54%，同比上升40.99%，堪稱“報復性”上漲。到如今8月的同比上漲28.71%。

我記得奇瑞捷豹路虎人和我談及他們的產(chǎn)品時曾說過：

“我們的產(chǎn)品可是很舍得下本的?！?/p>

“當然，我們也在更加精細地打磨。這個市場上不缺好車，但唯有精品好車，才能打動消費者?！?/p>

毫無疑問，逆勢增長的背后，產(chǎn)品品質(zhì)無疑是至關(guān)重要的因素。在新車質(zhì)量上，奇瑞捷豹路虎給消費者交出了一份漂亮的答卷：

2019年J.D.Power中國汽車售后服務(wù)滿意度研究，路虎品牌以760分名列第二，較2018年提升三個名次。

2020 J.D.Power美國新車質(zhì)量研究SM數(shù)據(jù)顯示，捷豹E-Pace在微型豪華SUV細分市場中位居第一。

2019年度汽車之家海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量報告顯示，國產(chǎn)路虎新車整體質(zhì)量水平優(yōu)于細分市場平均值，2019年國產(chǎn)路虎新車質(zhì)量在國產(chǎn)豪華品牌中位居第二。

在我看來，一家主機廠要想持續(xù)獲得用戶認可，三大核心體系缺一不可：一流的產(chǎn)品研發(fā)體系，一流的生產(chǎn)制造體系和一流的市場經(jīng)銷商體系。

何為一流的產(chǎn)品研發(fā)體系，即具備完整的從產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計、項目管理、流程及系統(tǒng)，到工程開發(fā)、車輛試制試驗和認證的整車研發(fā)全業(yè)務(wù)鏈能力，以及改善排放及發(fā)動機性能和新能源開發(fā)的能力，形成了成熟完善的項目管理體系和配套研發(fā)管理流程及系統(tǒng)。那這一套放在國內(nèi)的意義何在？

我認為這其中有個很重要的目的，就是本土化定制開發(fā)，也就是產(chǎn)品規(guī)劃的第一步。

俗話說：第一步對，接下來有機會步步對，第一步錯，后面一定步步錯。

奇瑞捷豹路虎需要對中國的消費老爺們有著超乎尋常的洞察力，畢竟中國的消費者，是全球?qū)ζ囈笞顬榭量痰囊活愑脩羧后w。奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰認為：能否向品牌方輸出基于中國市場所需要的產(chǎn)品、配置、科技的進步等各個方面，那這是考核一個企業(yè)是否具有長期競爭力的非常重要的指標。

而中國消費者也是全球最為矛盾的用戶群體，又想車內(nèi)空間大，又想車輛可以保持原汁原味。

那就在加長的基礎(chǔ)上，為中國消費者訂制甚至是超越英國本土的配置。

于是我們看到了捷豹XFL，以及去年剛推出的全新捷豹XEL這樣符合中國消費者需求的精品好車。

而今年3月，奇瑞捷豹路虎更是通過30小時不間斷直播的方式上市了全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版，新車基于全新PTA豪華橫置發(fā)動機平臺生產(chǎn)，并搭載48伏輕混動力的英杰力發(fā)動機以及配備全新第二代ATRS全地形科技，成為 30年發(fā)現(xiàn)家族歷史中劃時代的產(chǎn)品，一經(jīng)推出便受到了消費者的青睞。

我曾經(jīng)采訪過捷豹的車主，為何你們會選擇這個品牌，他們的回答非常樸實也非?，F(xiàn)實。

“我想要的，BBA給不了我，BBA那兒給不了我的，捷豹可以給我?！?/p>

如此可見奇瑞捷豹路虎對用戶的把握能力：追求個性化，狠抓差異化，拒絕同質(zhì)化。這也符合奇瑞捷豹路虎“打造領(lǐng)先豪華車企，傳遞高端客戶體驗”的愿景和“每次準時交付有成本優(yōu)勢的、世界一流品質(zhì)的產(chǎn)品，超越客戶和相關(guān)方的期望”的使命。

來到生產(chǎn)制造體系上，也是所有人最為關(guān)心的一點——質(zhì)量。

對奇瑞捷豹路虎人來說，生產(chǎn)質(zhì)量是懸在其頭上的達摩克利斯之劍，在合資公司成立之初，產(chǎn)品質(zhì)量便是奇瑞捷豹路虎人最為看重和強調(diào)的生命線。

那他們是如何做到的呢？奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰給出兩個核心點：

1、基于捷豹路虎全球的質(zhì)量體系打造合資公司的質(zhì)量體系。合資公司質(zhì)量體系，除了依托捷豹路虎全球的質(zhì)量體系以外，還綜合了國內(nèi)其他優(yōu)秀企業(yè)的質(zhì)量管控方法。與此同時，靈活調(diào)整，及時更新質(zhì)量監(jiān)控的力度和篩選。

比如，每一批次的新車投產(chǎn)之后，都需要進行全面檢查，沒有問題再進行發(fā)運。畢竟，把更多的功夫花在前端，其綜合成本是比將來在4S進行返修和召回低得多得多。

2、依托常熟基地強大的工業(yè)4.0標準生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制能力，實現(xiàn)自動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

舉個例子，在捷豹路虎引以為傲的全鋁車身焊接工藝上，由于焊接難度極高，所以全部采用機器人進行100%自動化焊接，從源頭規(guī)避任何人工焊接失誤的發(fā)生。要知道在一些普通品牌的焊裝車間，還保留著相當比例的手工焊接工位。

所以不難理解為何坊間傳聞中國常熟生產(chǎn)的捷豹路虎，是全球質(zhì)量最好的捷豹路虎。

對于捷豹路虎的經(jīng)銷商體系，我相信在疫情期間也一定是受到重創(chuàng)的。

針對經(jīng)銷商體系，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎實施減免月度考核和提供庫存補貼等一系列減負政策“減壓政策”，為所有經(jīng)銷商伙伴提供更強有力支持，攜手對抗疫情。

對于消費者，推出三“心”保障服務(wù)，即保障消費者進店安全的“安心到店”， 通過線上購車平臺保證消費者足不出戶地完成從賞車到購車的全流程新體驗的“放心購車”，通過為車主提供全方位的售后支持和關(guān)懷的“貼心維?！保荚跒樗邢M者提供更周全保護。

你肯定也不知道捷豹路虎是如何“寵“它的老客戶的，當車齡滿3年后，該車即可自動享有原廠的基礎(chǔ)保養(yǎng)優(yōu)惠。這里以奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的搭載2.0T發(fā)動機的XFL為例，在其天貓旗艦店的原廠基礎(chǔ)保養(yǎng)價格甚至不足500元，用戶可以在天貓旗艦店購買電子兌換券后前往最近的門店進行核銷。

這價格，可是比一眾非豪華品牌的保養(yǎng)還要便宜，真香。

在增強經(jīng)銷商體系建設(shè)后，奇瑞捷豹路虎繼續(xù)加強對于經(jīng)銷商的支持力度，以及擴大優(yōu)秀經(jīng)銷商的盈利性，畢竟經(jīng)銷商的信心，是一家主機廠的產(chǎn)品可以在市場廝殺的重要保障。

疫情之后，奇瑞捷豹路虎是單線下的售后忙，上下線的展廳更忙，人們更愿意放下過往的偏見，在疫情嚴重時通過手機直播種草，在后疫情時代來到當?shù)氐?S店，感受中國先進制造，英倫設(shè)計魅力。

這里奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生跟我們分享了一個數(shù)據(jù)：全國奇瑞捷豹路虎經(jīng)銷商二季度客戶進店同比去年增加了7%，相對于受疫情影響的一季度增加了116%。

而這以上一切一切，反映到終端的，就是銷量的持續(xù)上漲。

在奇瑞捷豹路虎的身上，我看到了對于傳遞純正英倫體驗的不變初心，也看到了其積極變革意圖領(lǐng)先豪華車市場的有效舉措。這個市場上唯一不變的規(guī)則就是“變”，唯有采用靈活打法，才能在中國這個已經(jīng)進入“慢?！暗钠囀袌鲋汹A得消費者信賴，也為自己后續(xù)的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

祝奇瑞捷豹路虎能夠在變局之中走出一條成功之路。