本周周一到周五新聞包括燃油車(chē)指標(biāo)、大眾排放門(mén)事件，以及有關(guān)戴姆勒可能不在德國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)的新聞，我們針對(duì)這些熱門(mén)事件做了匯總，下面讓我們來(lái)具體了解一下吧，來(lái)看看汽車(chē)行業(yè)又有什么新動(dòng)態(tài)。

9月7日，周一：2020預(yù)計(jì)增加22.5萬(wàn)個(gè)燃油車(chē)指標(biāo)

9月5日，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》，為提振汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，有效對(duì)沖疫情影響，2020年預(yù)計(jì)將增加約22.5萬(wàn)個(gè)燃油車(chē)指標(biāo)。而這么做的原因是，由于受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足、政策退坡幅度加大、燃油車(chē)促消等多重因素，新能源汽車(chē)自去年下半年市場(chǎng)出現(xiàn)加速下滑態(tài)勢(shì)。為此，今年以來(lái)，廣州、深圳、天津等地紛紛增加燃油車(chē)增量指標(biāo)數(shù)量，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2020年預(yù)計(jì)將增加約22.5萬(wàn)個(gè)燃油車(chē)指標(biāo)。

小結(jié)：增加燃油車(chē)指標(biāo)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)并不是什么壞事，而新能源汽車(chē)也不會(huì)受到很大影響，至于誰(shuí)能搶到這22.5個(gè)燃油車(chē)指標(biāo)，還需要看各家產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

9月8日，周二：戴姆勒將不再德國(guó)擴(kuò)產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在華投資？

德國(guó)汽車(chē)巨頭戴姆勒已經(jīng)排除了在德國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能的可能性，在當(dāng)前全球汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的背景下，該公司計(jì)劃進(jìn)一步削減成本。戴姆勒是梅賽德斯奔馳的母公司，該公司CEO康林松表示，戴姆勒將針對(duì)快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行投資，未來(lái)或許也將投資其他海外市場(chǎng)。去年，梅賽德斯奔馳德國(guó)銷(xiāo)量在其全球銷(xiāo)量中的占比不到15%。相比之下，梅賽德斯奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番，至大約70萬(wàn)輛。此前康林松曾強(qiáng)調(diào)，梅賽德斯奔馳將尋求將工廠建在離最主要市場(chǎng)更近的地方，而且他也承認(rèn)，"在生產(chǎn)方面，德國(guó)的勞動(dòng)力成本更高"，戴姆勒將"必須要提升勞動(dòng)生產(chǎn)率"。

小結(jié)：不再德國(guó)進(jìn)行擴(kuò)展可能有兩方面原因：1、疫情影響+德國(guó)勞動(dòng)力成本高2、中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

9月9日，周三：上汽大眾大眾品牌8月銷(xiāo)量近13萬(wàn)輛，9月繼續(xù)推新車(chē)

近日，乘聯(lián)會(huì)公布各大汽車(chē)品牌最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。8月，上汽大眾大眾品牌銷(xiāo)售129,000輛，同比增長(zhǎng)1.2%，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%，衛(wèi)冕單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍，進(jìn)一步擴(kuò)大年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。8月，大眾品牌在線下購(gòu)物節(jié)與線上電商活動(dòng)中共同發(fā)力，大眾品牌多款車(chē)型取得亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。轎車(chē)主力車(chē)型朗逸家族單月銷(xiāo)售45,503輛，SUV家族8月共銷(xiāo)售39,463輛，大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然8月銷(xiāo)售2,769輛，自5月底上市至今累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)11,433輛。自9月份起，大眾品牌將陸續(xù)推出全新朗逸、凌渡、途觀L、途岳、途鎧等多款年度款新車(chē)。

小結(jié)：8月份，上汽大眾大眾品牌主力車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)定，其中最穩(wěn)定的就是朗逸家族了。9月份，大眾品牌將繼續(xù)發(fā)力，推出多款新車(chē)，為2020年最后幾個(gè)月銷(xiāo)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

9月10日，周四：因"柴油門(mén)事件"，大眾前CEO要被定罪？

9月9日，負(fù)責(zé)審理大眾"柴油門(mén)"的德國(guó)布倫瑞克法院表示，大眾前CEO馬丁·文德恩將指控范圍從欺詐擴(kuò)大到有組織的商業(yè)欺詐，并且定罪可能性很大。原因是文德恩和其他大眾高管因允許安裝了非法排放作弊軟件的柴油汽車(chē)上路。法院稱，大眾汽車(chē)的污染水平比其申報(bào)的要高，該公司本應(yīng)繳納更高的道路稅，因此前大眾高管們還應(yīng)面臨偷稅漏稅、虛假宣傳的指控。迄今為止，這起2015年9月由美國(guó)當(dāng)局揭露的丑聞，已經(jīng)使大眾損失逾300億歐元（約350億美元）。在"柴油門(mén)"丑聞之后，大眾已采取廣泛措施改變流程、系統(tǒng)和控制，以提高合規(guī)水平。

小結(jié)：這或許意味著"大眾排放門(mén)事件"終于要落下帷幕了，同時(shí)也代表著政府監(jiān)管力度會(huì)進(jìn)一步加大，大眾也會(huì)在這之后對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)一步調(diào)整。

9月11日，周五：戴姆勒在夏普案中敗訴，可能不能在德國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)了

9月10日，德國(guó)慕尼黑一家法院判決，戴姆勒在針對(duì)日本夏普關(guān)于移動(dòng)技術(shù)的專利訴訟案中敗訴，該法院認(rèn)為，戴姆勒未經(jīng)夏普許可使用了其技術(shù)。法院的這一判決將允許夏普要求在德國(guó)禁售戴姆勒汽車(chē)。慕尼黑法官要求夏普提供550萬(wàn)歐元的抵押品，以用來(lái)實(shí)行禁止戴姆勒銷(xiāo)售汽車(chē)的禁令。根據(jù)德國(guó)法律，如果敗訴方需要對(duì)裁決上訴，勝訴方只有提供抵押品才能強(qiáng)制執(zhí)行禁令。這筆錢(qián)是一筆保證金，如果對(duì)方最終贏得上訴，可以用它來(lái)彌補(bǔ)自己的損失。

小結(jié)：戴姆勒在未經(jīng)授權(quán)的情況下，擅自使用技術(shù)專利，引發(fā)的訴訟案例也有好幾例了，本次是否能勝訴對(duì)其它糾紛意義也很重大。