這周?chē)?guó)內(nèi)的汽車(chē)圈相對(duì)比較太平，幾乎沒(méi)有新款車(chē)型上市；但在國(guó)外則是另一番景象，因?yàn)樽罱鼉芍荜懤m(xù)有不少頗為重磅的新車(chē)完成了首發(fā)。所以接下來(lái)就來(lái)匯總一下，看看本周車(chē)企們都發(fā)布了哪些重磅新車(chē)。

全新3系旅行版

 

全新一代寶馬3系可以算是目前熱度最高的豪華品牌B級(jí)車(chē)，標(biāo)軸G20和長(zhǎng)軸G28都會(huì)于本月底在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式上市。而就在本周，這代3系的第一款衍生車(chē)型，G21旅行版也正式揭開(kāi)了面紗。

 

 

關(guān)于前臉和內(nèi)飾真的無(wú)需贅述，在這倆部分，新車(chē)幾乎完全延續(xù)了G20無(wú)差評(píng)的設(shè)計(jì)；真正的變化始于B柱，車(chē)頂曲線不再像轎車(chē)版那樣快速下墜，而是非常舒展的一直貫穿到了車(chē)尾。這么說(shuō)吧，只要你能接受wagon的車(chē)身類(lèi)型，那么新3旅一定會(huì)讓你愛(ài)不釋手。

 

 

旅行車(chē)之所以能在歐洲市場(chǎng)擁有超高的占有率，與其出色實(shí)用性自然密不可分。全新3旅標(biāo)配了電動(dòng)尾門(mén)，另外通過(guò)選裝還可以獲得后擋風(fēng)玻璃單獨(dú)開(kāi)啟的功能，極大優(yōu)化了新車(chē)在狹小空間的使用體驗(yàn)。再來(lái)看一項(xiàng)數(shù)據(jù)，全新3旅在五座模式下的后備箱容積為500L；而當(dāng)放倒后排座椅時(shí)，最大可拓展至1510L。

 

 

除了常規(guī)的四缸B48以外，寶馬還帶來(lái)了M340i xDrive Touring、一款搭載了B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本，其擁有374馬力和500?！っ椎膹?qiáng)大動(dòng)力，經(jīng)由8AT變速箱傳遞四條車(chē)輪，能夠在4.5秒內(nèi)完成百公里加速；作為對(duì)比，就算是隔壁血統(tǒng)純正的C63 AMG Estate，完成這一加速過(guò)程也需要4秒整。

 

奔馳GLB

 

今年四月，奔馳GLB剛在上海車(chē)展上以概念車(chē)身份進(jìn)行了預(yù)熱，而在短短兩個(gè)月后，最終定型量產(chǎn)版的GLB就已來(lái)到了世人面前。并且在不久的未來(lái)，這款車(chē)還將正式國(guó)產(chǎn)。

 

 

與自家GLA偏向跨界的定位不同，GLB的外觀造型還是相對(duì)比較SUV的，雖說(shuō)沒(méi)有剛硬的線條，但整體還是挺方正呆萌的。新車(chē)四個(gè)輪拱的外拋幅度并不算小，再輔以黑色塑料材質(zhì)的輪眉，整車(chē)在力量感的塑造上相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

 

 

至于內(nèi)飾，閉著眼睛回憶一下國(guó)外的A級(jí)兩廂，再想一想國(guó)內(nèi)的A級(jí)三廂，對(duì)了還有之前的新一代B級(jí)，別忘了前不久剛發(fā)布的新一代CLA……是不是腦海中已經(jīng)被奔馳這套全新風(fēng)格的內(nèi)飾所霸占了？如果答案是肯定的話那你都不用看圖了，因?yàn)镚LB的中控臺(tái)也長(zhǎng)這樣。

 

 

GLB的車(chē)內(nèi)當(dāng)真那么無(wú)聊？非也。雖然軸距和車(chē)長(zhǎng)分別只有2829mm和4634mm，但這并不妨礙奔馳在新車(chē)?yán)锒嗳M(jìn)倆座椅。所以在GLC、甚至是GLC L上都沒(méi)能達(dá)成的7座成就，居然被次入門(mén)的GLB給解鎖了。只是第三排的實(shí)際乘坐體驗(yàn)究竟如何，見(jiàn)到實(shí)車(chē)前還真不太好說(shuō)。

 

 

柴油組車(chē)型我們就直接手動(dòng)忽略吧。汽油組方面，GLB 200和GLB 250分別搭載1.3T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，好消息是這倆都是四缸的；其中前者匹配一臺(tái)7DCT變速箱，后者則升級(jí)到了8DCT。另外奔馳還提供了四驅(qū)的選項(xiàng)，根據(jù)不同的路況模式，這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配可以在前后軸8:2、7:3、5:5之間進(jìn)行切換。

全新賓利飛馳

 

反正無(wú)論如何你也不會(huì)懷疑賓利給我們充值，所以關(guān)于這款車(chē)那就放開(kāi)了夸吧。

 

 

不得不說(shuō)，賓利最新的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言真的太帥了。全新飛馳基本移植了歐陸的設(shè)計(jì)，雖說(shuō)同樣還是四圓燈，但在一縮一放之間顯得更有主次感。再加上大燈內(nèi)部源自水晶切割的精致造型，給人帶來(lái)的第一感受基本都是“這要撞壞了得賠多少錢(qián)?。俊?/span>

 

 

全面進(jìn)化的還有車(chē)身造型。雖然原本我一直認(rèn)為兩門(mén)的歐陸要比四門(mén)的飛馳更漂亮，但就新車(chē)而言，全新飛馳的車(chē)身比例近乎完美，雙腰線再配合穩(wěn)重的型面設(shè)計(jì)，將那種不驕不躁的貴族氣息展露無(wú)遺。

 

 

內(nèi)飾更是要吹一波，原先歐陸上的三面中控屏就是非常吸睛+吸金的配置，這次也理所當(dāng)然的被“上放”到了飛馳的身上。至于其他的做工用料之類(lèi)的應(yīng)該不用多說(shuō)了吧，別忘了這可是臺(tái)賓利。

 

 

動(dòng)力方面，很慶幸賓利仍然采用了最奢華的6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，635馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩都只是數(shù)字而已，真要敢榨干每一匹馬力估計(jì)明兒一早你就得直接去財(cái)務(wù)報(bào)到了。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱，0-100kph加速時(shí)間僅需3.8秒。

 

中期改款起亞凱尊

 

雖然這車(chē)沒(méi)什么存在感，但這并不妨礙起亞推出了凱尊的中期改款版本。當(dāng)然如果你已經(jīng)忘了這代凱尊原本長(zhǎng)什么樣，可以參考下圖，左側(cè)為新款，右側(cè)為老款。

 

 

新車(chē)在前臉和車(chē)尾的造型上都做出了不小的改變，尤其是豎條狀的鍍鉻中網(wǎng)，讓人不禁想起某個(gè)以三叉戟為標(biāo)志的意大利豪華品牌。不過(guò)要論產(chǎn)品的美觀程度，那凱尊和后者的差距還是顯而易見(jiàn)的。

 

 

車(chē)尾的改變也像是例行公事，原本兩側(cè)彼此獨(dú)立的尾燈被強(qiáng)行連在了一塊，還有就是原本在尾燈上方的鍍鉻條被移到了下方。如果一定要再找點(diǎn)區(qū)別出來(lái)，那就是老款車(chē)型上真的排氣口，到了新車(chē)上反而被封上了。

 

 

客觀來(lái)說(shuō)，新款凱尊內(nèi)飾的升級(jí)還算是比較成功的，中控屏在尺寸放大到12.3寸的同時(shí)還變?yōu)榱藨腋∈皆O(shè)計(jì)，原本兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也順勢(shì)挪到了屏幕下方。至于空調(diào)面板和檔桿其實(shí)也進(jìn)行了改進(jìn)，尤其是后者，新車(chē)已經(jīng)從原本的機(jī)械檔桿升級(jí)到了電子檔桿。

 

 

動(dòng)力方面的信息并沒(méi)有被披露太多，唯一可以確定的是，新款凱尊將繼續(xù)配備2.5L和3.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還將提供混合動(dòng)力車(chē)型。且改款之后的凱尊是否會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)也不得而知，畢竟在老款車(chē)型遭遇滑鐵盧之后，這一代凱尊壓根都沒(méi)往國(guó)內(nèi)引入過(guò)……

 

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