全新一代的寶馬4系早在今年7月份的成都車展上就已完成全球首發(fā)，并同步開啟預(yù)售，而最近我們還通過(guò)相關(guān)渠道獲取了它最新的實(shí)時(shí)資訊，新車將于今年9月26日的北京車展開幕時(shí)同步上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間在36.5萬(wàn)元-46萬(wàn)元之間。據(jù)悉，除了雙門轎跑以外，新車在未來(lái)一段時(shí)間還將推出Gran Coupe及軟頂敞篷版車型，多種選擇滿足不同消費(fèi)者的需求，再過(guò)16天，網(wǎng)友們最期待的寶馬車上市啦，預(yù)售才36.5萬(wàn)起，讓我們一起看看它有哪些亮點(diǎn)吧。
新款寶馬4系基于寶馬CLAR模塊化構(gòu)架平臺(tái)所打造，車型代號(hào)為G22。新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中備受爭(zhēng)議的莫過(guò)于這個(gè)極其夸張的雙腎格柵設(shè)計(jì)，不過(guò)無(wú)論是什么產(chǎn)品，新型的設(shè)計(jì)理念總會(huì)讓人一時(shí)無(wú)法接受從而引起輿論的熱議，但這也是產(chǎn)品變革所必須經(jīng)歷的，而在我們看到實(shí)車后不得不承認(rèn)這樣的設(shè)計(jì)的確讓人有著過(guò)目不忘的視覺沖擊力，讓人紛紛感慨終究還是沒能逃過(guò)“真香定律”。據(jù)悉，寶馬未來(lái)即將推出的全新一代M3、M4也將采用如此設(shè)計(jì)。
前臉細(xì)節(jié)部分，除了飽受爭(zhēng)議的雙腎格柵以外，就是這個(gè)科技含量很高的自適應(yīng)激光大燈最搶眼了，最大照射距離可達(dá)550米，讓開夜路的小伙伴不再擔(dān)心夜間“碰鬼”，而“C”字型的日間行車燈也極為精致，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。下方的霧燈區(qū)域采用了熏黑處理，并加入了銀色裝飾物進(jìn)行點(diǎn)綴，富有戰(zhàn)斗氣息。
車身側(cè)面整體較為圓潤(rùn)有型，仿佛將優(yōu)雅和動(dòng)感相結(jié)合。車頂通過(guò)一條舒展的曲線打造出溜背式的造型，而雙腰線的設(shè)計(jì)更是讓整車視覺重心更低，也更顯力量感。除此以外，寶馬4系最讓人感到驚喜的是它采用了無(wú)邊框車門，打開車門后視覺效果非常出眾。
至于車尾部分，全新4系有著極為濃郁的寶馬設(shè)計(jì)元素，扁平化的設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)款新3系有著許多相似之處，而微微抬起的尾部造型更讓整車尾部顯得極為精致，再搭配上“L”型浮雕尾燈，橫向拉伸了整車車尾的視覺寬度，點(diǎn)亮后也更具辨識(shí)度。下方采用了雙邊單出式排氣布局，相較于新3系扁平化的管徑，新車的圓形排氣更顯運(yùn)動(dòng)。據(jù)悉在未來(lái)的M4上將采用四出排氣布局，用以區(qū)分兩者區(qū)別。
來(lái)到車廂內(nèi)飾，新款4系的整體采用了極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與現(xiàn)款新3系基本一致，但與老款相比要更顯豪華，比如整車采用了大量真皮和飾板進(jìn)行包裹，不管是視覺上還是觸覺上都要更有質(zhì)感。新車配備了三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，并采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，給人極佳的握感同時(shí)，還配備方向盤加熱和金屬換擋撥片功能，十分人性化。
此外，新車配備了12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，搭載著最新的iDrive7操作系統(tǒng)，并支持OTA、導(dǎo)航、無(wú)線Carplay等功能，賦予車內(nèi)科技感的同時(shí)也便捷了日常操控。
值得一提的是，新款4系采用了寶馬高性能車型M系列相同的桶型座椅，不僅有著更加出色的包裹性，還能有效避免你在激烈駕駛時(shí)的身體出現(xiàn)滑動(dòng)，而為了保證前排舒適度還加設(shè)了腿托功能，可以給腿部提供更好地支撐。
動(dòng)力方面則偏向于性能取向，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低功率兩種調(diào)校水準(zhǔn)。其中2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184Ps，峰值扭矩為270N·m，而2.0T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為258Ps，峰值扭矩達(dá)到400N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)均為采埃孚8AT手自一體變速箱，但遺憾的是并沒有配備寶馬旗艦車型同款的水晶檔把。
總結(jié)
大家都知道自從寶馬底盤進(jìn)入G時(shí)代后，全新一代3系就為了迎合市場(chǎng)需求從而放棄純粹的操控，變得更為舒適，而新款4系將繼續(xù)堅(jiān)持寶馬純粹的操控性能，并且推出了眾多原廠升級(jí)套件，例如運(yùn)動(dòng)懸掛、限滑差速器、可變轉(zhuǎn)向比以及四活塞M性能卡鉗等，極大程度的避免了消費(fèi)者在后期的違法改裝同時(shí)，也豐富了目標(biāo)用戶的升級(jí)需求。那么，如果你有四十萬(wàn)，你愿意為它買單嗎？