在一些城市的角落或不知名的馬路旁，輪胎沒氣、輪轂生銹、車身滿是樹葉灰塵的“僵尸車”，成為了一道獨(dú)特的“風(fēng)景線”。

這些無人搭理的僵尸車，本該走報(bào)廢程序，去它該去的地方，身上的零部件和材料，或許也應(yīng)該將余熱發(fā)揮殆盡，而不是在路邊或某個(gè)角落接受日曬雨淋、漸漸腐朽。

然而，就是這簡單的“報(bào)廢”兩個(gè)字，卻給不少車主帶來了煩惱。而為何達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，車主卻沒有很高的積極性去走程序報(bào)銷，相信很多人也都心里有數(shù)。

按照管理辦法，對(duì)于報(bào)廢汽車，即便是一些還有價(jià)值、還能發(fā)揮余熱的部件，也要當(dāng)做廢金屬回爐，因此報(bào)廢車就淪落到俗稱的“論斤賣”地步。

既然到了論斤賣的程度，只要不傻都知道，一臺(tái)私家車的重量通常在2噸以內(nèi)，以此來算，車主通常只能拿到一至兩千元左右，少的話甚至五百、八百也不是沒可能。

不難想象，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，一千元在今天能干啥？對(duì)于一些高收入人群，與其花時(shí)間去申請(qǐng)、走程序報(bào)廢，不如就讓它晾在一邊自生自滅。有車主還明確表示：報(bào)廢真的拿不回幾個(gè)錢，除非你真的是缺這幾百塊錢吃飯。

是的，既然大家都不缺這幾百塊一千，也懶得去花費(fèi)時(shí)間和精力，如此一來造成的結(jié)果，就是我們國家汽車報(bào)廢回收率甚至不及歐美國家的三分之一。

參考2019年的數(shù)據(jù)，去年全國汽車回收數(shù)量為195萬輛左右，報(bào)廢回收率只有可憐的0.75%，與歐美國家的3%-5%不在一個(gè)等級(jí)。

與低回收率相對(duì)應(yīng)的，是我國的機(jī)動(dòng)車注冊登記量逐年增加，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截止2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛，上半年，機(jī)動(dòng)車新注冊登記1414萬輛。

很顯然，大家不愿意或者不屑于去申請(qǐng)汽車報(bào)廢，根本原因還是報(bào)廢補(bǔ)貼少和報(bào)廢手續(xù)較復(fù)雜。況且，目前的消費(fèi)觀念、用車觀念發(fā)生了改變，大部分車主不會(huì)將一臺(tái)車開到報(bào)廢，而是在車子殘值較高時(shí)轉(zhuǎn)手，然后換新車。

值得注意的是，在一部分人的觀念里，它并不知道還有車輛報(bào)廢這東西，認(rèn)為報(bào)廢車就應(yīng)該是隨手一扔不用理會(huì)。

但大家心里都清楚，隨處亂擺的本該報(bào)廢的車子，在一定程度上占用了社會(huì)資源，有人經(jīng)常會(huì)被路邊的報(bào)廢車擋到，也有不少收藏級(jí)玩家在看到停車場無人理會(huì)的“好車”后，直呼可惜......

在此形勢下，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收改革也就顯得尤為重要，如果能提高車主的申請(qǐng)報(bào)廢積極性，便能減少一些“社會(huì)垃圾”。而提高積極性的關(guān)鍵，還是在于價(jià)值回報(bào)。

前不久，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，并將于9月1日起施行。對(duì)比以往的管理辦法，《細(xì)則》中提出車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架五大總成可進(jìn)行回收利用，此外還補(bǔ)充了拆解行為規(guī)范、回收利用行為規(guī)范等。

如果說以往報(bào)廢車不論價(jià)值高低，價(jià)格都是死的，那么現(xiàn)在依據(jù)新的管理辦法，報(bào)廢車的價(jià)格有了彈性區(qū)間。

剛剛說到的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等，拆解下來后可售給具有再制造能力的企業(yè)，在達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，部件可以回歸市場（如修理廠）使用，但這就需要進(jìn)一步規(guī)范相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和完善細(xì)則，保證零部件再流入市場時(shí)品質(zhì)有保障。

舉個(gè)例子，我們現(xiàn)在去修理廠修車，更換的通常是全新配件，但如果能提供剛剛說到的再制造部件，對(duì)于車主來說，也能省下一筆費(fèi)用。另一方面，既然報(bào)廢車以后不是“按斤賣”了，那么報(bào)廢車車主也能從中得到更多補(bǔ)貼，從而提升主動(dòng)申請(qǐng)車輛報(bào)廢的積極性。

一直以來，報(bào)廢管理方法確實(shí)傷了部分車主的心，畢竟有些人買車時(shí)花費(fèi)了幾十萬、上百萬，等到報(bào)廢時(shí)卻只能拿到那可憐的一千多元，心里的落差可想而知。

與機(jī)動(dòng)車年檢相似，廣大車主也希望機(jī)動(dòng)車報(bào)廢管理辦法能夠不斷改進(jìn)，畢竟只有從源頭上提升車主的積極性，才能真正減少那些所謂“煞風(fēng)景”的僵尸車。