前不久同事的一臺(tái)雷克薩斯IS300前臉被刮，于是在地下車庫里做決定，考慮是自己動(dòng)手修復(fù)，還是做個(gè)事故走保險(xiǎn)……我們幾個(gè)人剛好遇到了，就打開他的引擎蓋看看這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也許這就是職業(yè)習(xí)慣吧！

話說打開機(jī)艙后映入眼簾的居然是白晃晃的電瓶！因?yàn)榇蠹叶伎吹搅诉@臺(tái)IS300的電瓶上一排6個(gè)小蓋子赫然眼前！于是乎一個(gè)小伙伴就嘀咕了一句“這都IS300了，算是高檔車了，咋電瓶還是用的老式的可維護(hù)電瓶呢？”

日系車就是“死扣成本”

偷工減料？這說法很多年了

一句話一出自然就引來了一番討論，有人覺得這是廠家考慮到環(huán)保，有人覺得這也許是日本造不出免維護(hù)電瓶，當(dāng)然另外有一個(gè)聲音肯定不會(huì)少：成本論！簡單來說一句話，日本車死活就是省成本省到骨子里。

說日系車為了節(jié)省成本什么都敢省，比如經(jīng)常被人掛嘴邊的那么幾項(xiàng)：歐系車車門是整體沖壓的，而日系是拼裝焊接的；比如歐系車門鉸鏈?zhǔn)清懺斓模障祫t是鋼片沖壓的；比如上面提到的電瓶選擇的事情……

不知道從何時(shí)開始，國內(nèi)似乎一直都充斥著這樣的聲音。那事實(shí)到底如何呢？歐美跑車的“無門框車門”打了他們的臉；而歐系車門鉸鏈其實(shí)也并非鍛造而來（普通機(jī)加工而已）；歐系車沒有防撞鋼梁的似乎也越來越多；至于電瓶……

從電瓶的原理說起：

電瓶是如何“丟失水分”的？

好吧！一起來說道說道。首先，汽車電瓶都屬于鉛酸電池范疇（賊有錢的高端豪華品牌，現(xiàn)在用磷酸鐵鋰電池的另說）。汽車電瓶拆開后里面就主要是二氧化鉛做的正極板、金屬鉛做的負(fù)極板、和塑料做的隔板。然后就是電解液了。

不管什么品牌，只要是鉛酸電池差不多都是這樣的結(jié)構(gòu)。電解液是一定濃度的硫酸水溶液。電池在工作時(shí)，因?yàn)殡姌O板在電解液里通電，所以有一定的電解效應(yīng)，在正極析出氧氣、負(fù)極析出氫氣。電解液里的水分呢就會(huì)慢慢的蒸發(fā)。

水分蒸發(fā)后，等于就是電解液里的水分流失了，于是電池里的硫酸濃度越來越高，但液面越來越低，最終電池性能就越來越差了。那如何讓電池恢復(fù)到正常狀態(tài)呢？——很簡單！往電池里添加純凈水就完了！——蒸發(fā)流失多少就添加多少，這樣電瓶就能“原地復(fù)活”了。

“可維護(hù)”&“免維護(hù)”電瓶

其實(shí)本質(zhì)一樣，理念不同

在這樣的理念下“可維護(hù)電瓶”就誕生了，并且成功占據(jù)主流上百年?？墒请S著工業(yè)化不斷發(fā)展，人類似乎越來越懶。反過來說人類越懶科技就反而越發(fā)達(dá)。所謂的懶惰是第一生產(chǎn)力，這話看來沒錯(cuò)！自動(dòng)擋取代了手動(dòng)擋，開車變得越來越傻瓜，修車也越來越傻瓜化。

以前修車都是找到汽車故障的部件，然后拆散了對(duì)部件精細(xì)的打磨修復(fù)，最終再組裝調(diào)試，現(xiàn)在的修車基本就是換件。在這樣的大背景沖擊下，汽車電瓶要是不進(jìn)化也說不過去了。于是乎“免維護(hù)電瓶”就誕生了！

所謂免維護(hù)電瓶，蓋子底下有無數(shù)大小的迷宮結(jié)構(gòu)，這樣電池工作時(shí)，水被蒸發(fā)成為水蒸氣，水蒸氣遇到電池頂蓋上的“迷宮”之后就會(huì)降溫、積聚。于是乎水蒸氣又變成了水，最后成為水滴，滴回到電池的電解液當(dāng)中——最終電解液理論上就永遠(yuǎn)不會(huì)缺水啦！

如“自動(dòng)擋取代手動(dòng)擋”一樣，

“免維護(hù)”成為主流是大勢所趨

當(dāng)然，理論終究只是理論。剛才說了，電池工作時(shí)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣體（電解效應(yīng)導(dǎo)致氫氣產(chǎn)生），所以電池內(nèi)部壓力會(huì)越來越高，因此必須要讓這些氣體排放出去，不然電池要爆炸（鼓脹）的。所以就算是免維護(hù)電池，依然有“泄壓孔”的存在。

因此通常情況下，免維護(hù)電瓶也是有壽命極限的，通常2~3年左右吧。一旦壽命耗盡后就直接更換一塊新的?！@就是傳統(tǒng)的“可維護(hù)電池”和“免維護(hù)電池”的區(qū)別了。至于日本車為啥偏愛“可維護(hù)電池”，其實(shí)我個(gè)人分析下來，無非也就是和國家具體的國情、文化等因素有關(guān)。

不同的國情導(dǎo)致不同的

汽車設(shè)計(jì)流派和不同理念

“可維護(hù)電池”在正常維護(hù)條件下，壽命其實(shí)是遠(yuǎn)高于“免維護(hù)”的。因此如果經(jīng)常按照固定周期檢查電池的電解液的多少，定期補(bǔ)充純凈水，那么電瓶的壽命可以非常之久。這其實(shí)也是減少了物料的浪費(fèi)，對(duì)于日本這樣的一個(gè)自然資源、礦產(chǎn)資源極度貧乏，什么都依靠進(jìn)口的國家來說“經(jīng)濟(jì)耐用節(jié)約降耗”自然是他們百年來習(xí)慣的風(fēng)格。

因此我們不能說日系車用“可維護(hù)電池”就是為了省錢，不同的國情導(dǎo)致的不同民族對(duì)于工業(yè)體系的不同理解罷了。而且事實(shí)上如今部分免維護(hù)電池也是帶有“加水小蓋子”的，這讓很多車友感到困惑。其實(shí)那些電池是為了減重，出廠的時(shí)候電池里沒有電解液，電解液有經(jīng)銷商分灌。因此這些比較特殊的免維護(hù)電瓶也有加水口。