8月狹義乘用車綜合銷量170.3萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.5%,同比增長(zhǎng)8.9%,體現(xiàn)了較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-8月累計(jì)綜合銷量1101.4萬輛,累計(jì)同比下降15.2%,降幅較1-7月收窄3.3個(gè)百分點(diǎn),銷量較上年同期減少200萬輛,其中一季度受疫情影響減少208萬輛,二季度以來車市逐漸恢復(fù),同比損失只有17萬輛,而7-8月較同期增長(zhǎng)28萬輛,體現(xiàn)出車市7、8月車市持續(xù)的快速回暖態(tài)勢(shì)。
強(qiáng)!同比近兩年來強(qiáng)增長(zhǎng)
2020年8月車市綜合銷量同比保持增長(zhǎng),增幅擴(kuò)大,不僅是今年以來最大增幅,更是2018年5月以來最強(qiáng)正增長(zhǎng),主要原因在于:
一,隨著全國范圍疫情防控愈發(fā)穩(wěn)定、第三產(chǎn)業(yè)全面恢復(fù)、持續(xù)的GDP向好和內(nèi)循環(huán)動(dòng)力,增強(qiáng)消費(fèi)信心;
二,成都車展等大型車展陸續(xù)開展、開學(xué)前購車潮來臨,刺激消費(fèi)需求釋放;
三,去年同期部分地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致車市銷量提前透支,今年8月則出現(xiàn)了低基數(shù)特殊因素促進(jìn)。
漲!轎車、SUV齊頭并進(jìn)
8月狹義乘用車三大主力市場(chǎng)銷量紛紛實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng),其中轎車、SUV齊頭并進(jìn),具體來看:轎車82.3萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.5%,同比增長(zhǎng)8.4%;MPV 9.9萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.4%,同比微增0.7%,市場(chǎng)發(fā)展趨于穩(wěn)定,中端市場(chǎng)艾力紳、奧德賽以及自主品牌新產(chǎn)品推出起到了穩(wěn)定市場(chǎng)銷量的作用,總體來看整體市場(chǎng)在逐步改善;SUV 78.2萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.8%,同比增長(zhǎng)10.6%,即便受到疫情影響,一季度SUV月度同比也出現(xiàn)了大幅滑坡,但二季度開始SUV銷量同比就率先恢復(fù)增長(zhǎng),體現(xiàn)出了快速回暖之勢(shì),三季度前兩月即7、8月同比保持兩位數(shù)增幅,自主、合資品牌全面發(fā)力SUV市場(chǎng),不斷推出全新車型及經(jīng)典暢銷車型改款換代,無疑是促進(jìn)SUV持續(xù)引領(lǐng)狹義乘用車各細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。
跌!東風(fēng)日產(chǎn)同比轉(zhuǎn)負(fù)
從企業(yè)銷量情況看,TOP10企業(yè)中上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)同比負(fù)增長(zhǎng),其他8家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng),其中,上汽大眾自今年以來連續(xù)下跌8個(gè)月,自主車企長(zhǎng)安汽車保持高速增長(zhǎng),增幅持續(xù)達(dá)到兩位數(shù)。具體來看,8月南北大眾繼續(xù)冰火兩重天局面,一汽大眾銷量持續(xù)領(lǐng)先于眾車企,銷量19.4萬輛,同比增長(zhǎng)16.9%;上汽大眾今年以來截至8月實(shí)現(xiàn)同比8連跌,8月同比下降超過10%。帕薩特與途觀L暴露出上汽大眾的質(zhì)量危機(jī)顯然在很大程度上影響了其銷量下降,即便終端市場(chǎng)大幅優(yōu)惠也未能如愿“以價(jià)換量”,由此來看,消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境中,消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的追求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對(duì)更低售價(jià)的追求。
日系合資車企東風(fēng)日產(chǎn)本月銷量同比出現(xiàn)小幅下降,為2.9%,銷量10.5萬輛,主要原因在于企業(yè)銷量過度依賴軒逸一款車型,本月銷量4.7萬輛,同比大漲43.4%,占據(jù)企業(yè)銷量份額近半;而SUV產(chǎn)品方面缺乏表現(xiàn)出色的產(chǎn)品,主力SUV車型奇駿和逍客銷量均在1.5萬輛左右,但同比降幅均超過了20%?!皟商铩逼煜铝硗馑募液腺Y車企均上榜前十,排位占據(jù)后四位,同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中,東風(fēng)本田銷量相對(duì)最高,為7.7萬輛,同比增長(zhǎng)19.8%,一汽豐田同比增幅最高,達(dá)到41.1%,銷量7.1萬輛,銷量與廣汽本田、廣汽豐田差距不大。從市場(chǎng)規(guī)模來看,“兩田”旗下四家合資車企銷量均在7萬輛左右,日系合資發(fā)展體現(xiàn)了均衡發(fā)展態(tài)勢(shì),“一車雙投”發(fā)展策略得到了市場(chǎng)較好的認(rèn)可。
美系合資車企上汽通用位居第三,銷量13.1萬輛,同比增長(zhǎng)20.5%,主要是戰(zhàn)略亡羊補(bǔ)牢,降價(jià)促銷及三缸機(jī)改回四缸機(jī)扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面,從車型銷量情況來看,重啟四缸機(jī)的英朗8月排名第六,銷量2.7萬輛,同比增長(zhǎng)14%,但三缸機(jī)的后遺癥依然還在。
吉利汽車自主品牌領(lǐng)跑
吉利汽車銷量依然排名自主首位,占據(jù)整體銷量排名第四,銷量10.7萬輛,同比增長(zhǎng)9.3%;長(zhǎng)安汽車排名自主第二,銷量8.3萬輛,同比保持高速增長(zhǎng),增幅超6成,達(dá)到62.7%。雖然日前乘聯(lián)會(huì)所公布的長(zhǎng)安汽車銷量為預(yù)估數(shù)據(jù),但與實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大。長(zhǎng)安汽車今年隨著疫情防控穩(wěn)定向好,持續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),主要受益于“藍(lán)鯨”系列產(chǎn)品賦能。根據(jù)企業(yè)銷量公告顯示,在SUV市場(chǎng),長(zhǎng)安汽車以86%的同比增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了2.2輛的銷量,已經(jīng)是今年以來連續(xù)第5個(gè)月銷量突破2萬輛大關(guān),市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走高;此外,長(zhǎng)安汽車在轎車市場(chǎng)持續(xù)拓展,目前,今年已連續(xù)6個(gè)月銷量突破萬輛大關(guān),8月銷量1.8萬輛的,同比實(shí)現(xiàn)了65.3%的高速表現(xiàn)。由此來看,長(zhǎng)安汽車轎車與SUV“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略強(qiáng)力助推企業(yè)銷量同比高速增長(zhǎng)。
車展持續(xù)助力車市回暖
8月初成都車展完美收官,作為今年疫情之后全球舉辦的首個(gè)規(guī)模最大的國際車展,成都車展成功帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能復(fù)蘇、提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需,展會(huì)期間共產(chǎn)生38907臺(tái)汽車訂單,成交額超68.06億元,促使8月國內(nèi)車市銷量同比創(chuàng)兩年來最大增幅。
直播車市
隨著國內(nèi)車市在7、8月持續(xù)回升,成都車展喚醒國內(nèi)車市沉寂半年的信心與活力,全國范圍內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)全面恢復(fù),被壓抑了許久的消費(fèi)和出行欲望更加迫切的追求得到釋放,因此預(yù)計(jì)為滿足十一長(zhǎng)假期間海外游轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)長(zhǎng)短途自駕游,終端市場(chǎng)將在9月迎來長(zhǎng)假前搶購需求提升,而成都車展開啟的新車上市高潮仍在持續(xù),9月底又將迎來被推遲的北京車展接棒召開,各地中秋疊加國慶線下營(yíng)銷活動(dòng)亦在醞釀之中,相比連續(xù)兩年的“金九”不漲反跌,今年車市“金九”更加令人期待。
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