8月狹義乘用車綜合銷量170.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)8.9%，體現(xiàn)了較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-8月累計(jì)綜合銷量1101.4萬輛，累計(jì)同比下降15.2%，降幅較1-7月收窄3.3個(gè)百分點(diǎn)，銷量較上年同期減少200萬輛，其中一季度受疫情影響減少208萬輛，二季度以來車市逐漸恢復(fù)，同比損失只有17萬輛，而7-8月較同期增長(zhǎng)28萬輛，體現(xiàn)出車市7、8月車市持續(xù)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

強(qiáng)！同比近兩年來強(qiáng)增長(zhǎng)

2020年8月車市綜合銷量同比保持增長(zhǎng)，增幅擴(kuò)大，不僅是今年以來最大增幅，更是2018年5月以來最強(qiáng)正增長(zhǎng)，主要原因在于：

一，隨著全國范圍疫情防控愈發(fā)穩(wěn)定、第三產(chǎn)業(yè)全面恢復(fù)、持續(xù)的GDP向好和內(nèi)循環(huán)動(dòng)力，增強(qiáng)消費(fèi)信心；

二，成都車展等大型車展陸續(xù)開展、開學(xué)前購車潮來臨，刺激消費(fèi)需求釋放；

三，去年同期部分地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致車市銷量提前透支，今年8月則出現(xiàn)了低基數(shù)特殊因素促進(jìn)。

漲！轎車、SUV齊頭并進(jìn)

8月狹義乘用車三大主力市場(chǎng)銷量紛紛實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中轎車、SUV齊頭并進(jìn)，具體來看：轎車82.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，同比增長(zhǎng)8.4%；MPV 9.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，同比微增0.7%，市場(chǎng)發(fā)展趨于穩(wěn)定，中端市場(chǎng)艾力紳、奧德賽以及自主品牌新產(chǎn)品推出起到了穩(wěn)定市場(chǎng)銷量的作用，總體來看整體市場(chǎng)在逐步改善；SUV 78.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%，同比增長(zhǎng)10.6%，即便受到疫情影響，一季度SUV月度同比也出現(xiàn)了大幅滑坡，但二季度開始SUV銷量同比就率先恢復(fù)增長(zhǎng)，體現(xiàn)出了快速回暖之勢(shì)，三季度前兩月即7、8月同比保持兩位數(shù)增幅，自主、合資品牌全面發(fā)力SUV市場(chǎng)，不斷推出全新車型及經(jīng)典暢銷車型改款換代，無疑是促進(jìn)SUV持續(xù)引領(lǐng)狹義乘用車各細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

跌！東風(fēng)日產(chǎn)同比轉(zhuǎn)負(fù)

從企業(yè)銷量情況看，TOP10企業(yè)中上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)同比負(fù)增長(zhǎng)，其他8家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中，上汽大眾自今年以來連續(xù)下跌8個(gè)月，自主車企長(zhǎng)安汽車保持高速增長(zhǎng)，增幅持續(xù)達(dá)到兩位數(shù)。具體來看，8月南北大眾繼續(xù)冰火兩重天局面，一汽大眾銷量持續(xù)領(lǐng)先于眾車企，銷量19.4萬輛，同比增長(zhǎng)16.9%；上汽大眾今年以來截至8月實(shí)現(xiàn)同比8連跌，8月同比下降超過10%。帕薩特與途觀L暴露出上汽大眾的質(zhì)量危機(jī)顯然在很大程度上影響了其銷量下降，即便終端市場(chǎng)大幅優(yōu)惠也未能如愿“以價(jià)換量”，由此來看，消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品的追求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對(duì)更低售價(jià)的追求。

日系合資車企東風(fēng)日產(chǎn)本月銷量同比出現(xiàn)小幅下降，為2.9%，銷量10.5萬輛，主要原因在于企業(yè)銷量過度依賴軒逸一款車型，本月銷量4.7萬輛，同比大漲43.4%，占據(jù)企業(yè)銷量份額近半；而SUV產(chǎn)品方面缺乏表現(xiàn)出色的產(chǎn)品，主力SUV車型奇駿和逍客銷量均在1.5萬輛左右，但同比降幅均超過了20%?！皟商铩逼煜铝硗馑募液腺Y車企均上榜前十，排位占據(jù)后四位，同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中，東風(fēng)本田銷量相對(duì)最高，為7.7萬輛，同比增長(zhǎng)19.8%，一汽豐田同比增幅最高，達(dá)到41.1%，銷量7.1萬輛，銷量與廣汽本田、廣汽豐田差距不大。從市場(chǎng)規(guī)模來看，“兩田”旗下四家合資車企銷量均在7萬輛左右，日系合資發(fā)展體現(xiàn)了均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)，“一車雙投”發(fā)展策略得到了市場(chǎng)較好的認(rèn)可。

美系合資車企上汽通用位居第三，銷量13.1萬輛，同比增長(zhǎng)20.5%，主要是戰(zhàn)略亡羊補(bǔ)牢，降價(jià)促銷及三缸機(jī)改回四缸機(jī)扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，從車型銷量情況來看，重啟四缸機(jī)的英朗8月排名第六，銷量2.7萬輛，同比增長(zhǎng)14%，但三缸機(jī)的后遺癥依然還在。

吉利汽車自主品牌領(lǐng)跑

吉利汽車銷量依然排名自主首位，占據(jù)整體銷量排名第四，銷量10.7萬輛，同比增長(zhǎng)9.3%；長(zhǎng)安汽車排名自主第二，銷量8.3萬輛，同比保持高速增長(zhǎng)，增幅超6成，達(dá)到62.7%。雖然日前乘聯(lián)會(huì)所公布的長(zhǎng)安汽車銷量為預(yù)估數(shù)據(jù)，但與實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大。長(zhǎng)安汽車今年隨著疫情防控穩(wěn)定向好，持續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，主要受益于“藍(lán)鯨”系列產(chǎn)品賦能。根據(jù)企業(yè)銷量公告顯示，在SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車以86%的同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了2.2輛的銷量，已經(jīng)是今年以來連續(xù)第5個(gè)月銷量突破2萬輛大關(guān)，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走高；此外，長(zhǎng)安汽車在轎車市場(chǎng)持續(xù)拓展，目前，今年已連續(xù)6個(gè)月銷量突破萬輛大關(guān)，8月銷量1.8萬輛的，同比實(shí)現(xiàn)了65.3%的高速表現(xiàn)。由此來看，長(zhǎng)安汽車轎車與SUV“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略強(qiáng)力助推企業(yè)銷量同比高速增長(zhǎng)。

車展持續(xù)助力車市回暖

8月初成都車展完美收官，作為今年疫情之后全球舉辦的首個(gè)規(guī)模最大的國際車展，成都車展成功帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能復(fù)蘇、提振市場(chǎng)信心、推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需，展會(huì)期間共產(chǎn)生38907臺(tái)汽車訂單，成交額超68.06億元，促使8月國內(nèi)車市銷量同比創(chuàng)兩年來最大增幅。

直播車市

隨著國內(nèi)車市在7、8月持續(xù)回升，成都車展喚醒國內(nèi)車市沉寂半年的信心與活力，全國范圍內(nèi)第三產(chǎn)業(yè)全面恢復(fù)，被壓抑了許久的消費(fèi)和出行欲望更加迫切的追求得到釋放，因此預(yù)計(jì)為滿足十一長(zhǎng)假期間海外游轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)長(zhǎng)短途自駕游，終端市場(chǎng)將在9月迎來長(zhǎng)假前搶購需求提升，而成都車展開啟的新車上市高潮仍在持續(xù)，9月底又將迎來被推遲的北京車展接棒召開，各地中秋疊加國慶線下營(yíng)銷活動(dòng)亦在醞釀之中，相比連續(xù)兩年的“金九”不漲反跌，今年車市“金九”更加令人期待。