此前我們已經(jīng)給大家披露了將于明年上市的領(lǐng)克07七座SUV車型，領(lǐng)克在明年還有另一款重磅車型則是眼前這款代號DC1E的純電轎車。9月底將以準(zhǔn)量產(chǎn)概念版展車的形式登陸北京車展與大家見面，但實(shí)際上量產(chǎn)路測早已展開。并且不同于早前我們給大家曝光時還是套著領(lǐng)克01加長外殼的騾車，最新版本已經(jīng)是定妝造型車體，并且隨著測試進(jìn)程推進(jìn)，已經(jīng)有更多細(xì)節(jié)逐漸呈現(xiàn)在我們面前。

前臉雖然嚴(yán)密偽裝，并且燈組也還只是臨時部件，但已經(jīng)能夠看出明顯的領(lǐng)克品牌家族風(fēng)格，標(biāo)志性的分體式大燈依舊。不過作為純電車型，預(yù)計(jì)中網(wǎng)格柵部分會是封閉式設(shè)計(jì)。另外同樣是因?yàn)榧冸娂軜?gòu)的原因，車頭機(jī)艙部分相當(dāng)緊湊，而且前懸也非常短小，這樣可以帶來更大的轎廂空間，以及底盤空間可以布置更多電池組。

目前還不知道DC1E的準(zhǔn)確尺寸參數(shù)，生產(chǎn)線環(huán)評信息透露的大致尺寸為長寬高4850*1980*1530mm，軸距2999mm。據(jù)悉將配置100kWh容量電池組，續(xù)航水平將達(dá)到637-725公里左右。百公里加速四驅(qū)版4.5-5秒，后驅(qū)版7.5-8.3秒。可能是因?yàn)橐舫鲎銐虻牡妆P高度容納更多電池組的原因，DC1E的車身高度要略高于普通轎車，但是因?yàn)閷挾茸銐虼螅沟密嚿砜瓷先s是非常的扁平、低趴。

正在測試自動駕駛功能的測試車頂部搭載了大量探頭，后視鏡支架位于車門外板，測試車配置了21寸輪轂和255/45R21輪胎。四門無框車窗的設(shè)計(jì)將成為其一大賣點(diǎn)，后方連接的是C柱的圓弧形舷窗。而車尾的輪廓和保時捷Panamera 的Sport Turismo車型極其相似，并非完全的大溜背設(shè)計(jì)，車頂一直比較平直，直到尾部才是傾斜的后風(fēng)擋，這樣的設(shè)計(jì)能夠保持動感又不影響后排頭部空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也已部分曝光，儀表板的懸浮式液晶屏相當(dāng)扁平，并且是極具科技感的兩側(cè)帶有夾角的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。而中控屏是一塊堪稱顯示器的超大懸浮屏，下方的黑色細(xì)槽是隱藏式的中部空調(diào)風(fēng)口，整個副儀表臺則采用半包式結(jié)構(gòu)，搭配少量觸控按鍵，極其小巧的電子檔把如同放在面板上的鑰匙遙控器。

根據(jù)目前掌握的消息，和領(lǐng)克07同樣在明年上市的DC1E并不是領(lǐng)克08，08名稱可能會歸屬于另一款代號ES11的中高級轎車，后者和07一樣，出自吉利的DMA平臺。而DC1E，還有另一款已經(jīng)開始路測代號為EF1E的MPV車型，都是基于吉利新的PMA純電平臺開發(fā)，很有可能會采用全新命名體系?，F(xiàn)有領(lǐng)克車型，只是在汽油版基礎(chǔ)上開發(fā)了HEV弱混版和PHEV插混版，而新的DC1E則是領(lǐng)克品牌首款純電車型，為了充分體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性，看來領(lǐng)克沒有打算走油改電的路線，而是全部都會基于純電平臺打造專屬車型。

領(lǐng)克DC1E上市后，將會成為小鵬P7的競爭對手，兩者尺寸差別不大，軸距和車長更是非常接近。不過從高度和尾箱輪廓來看，預(yù)計(jì)DC1E的轎廂頭部空間和尾箱空間會更好一些。小鵬P7的高續(xù)航版本已經(jīng)達(dá)到了706km，是目前市售最高續(xù)航純電車型。從初步信息來看，領(lǐng)克DC1E也是大體相當(dāng)水平，不過還有待最終確切信息再加以對比。