Grand Wagoneer曾經(jīng)是Jeep的旗艦

Jeep作為一個(gè)專(zhuān)走“野路子”的品牌，誕生了不少讓越野玩家無(wú)法自拔的產(chǎn)品。

雖然說(shuō)路子比較野，同時(shí)也不是一個(gè)豪華品牌，但是Jeep所推出的產(chǎn)品也不全是粗糙的，這個(gè)粗獷的品牌偶爾也會(huì)制造出一些偏向于豪華品牌的產(chǎn)品。

也許很多人的第一反應(yīng)會(huì)是大切諾基或者是指揮官（請(qǐng)注意不是現(xiàn)在的大指揮官），但是Jeep的品牌歷史當(dāng)中還有遠(yuǎn)比這兩者更為豪華的產(chǎn)品，只是從未引入國(guó)內(nèi)，很少有人知道罷了。

這款車(chē)的名字叫做Grand Wagoneer，如果看過(guò)《絕命毒師》的朋友對(duì)于這款車(chē)的印象應(yīng)該非常深刻，因?yàn)槠兄鹘抢习椎钠拮铀{駛的就是一款八十年代的Grand Wagoneer，這臺(tái)車(chē)最為顯著的特點(diǎn)就是車(chē)身側(cè)面貫穿前后翼子板的木紋飾板，全世界應(yīng)該找不出第二臺(tái)如此設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)。

由于Grand Wagoneer在明年才開(kāi)始發(fā)布（目前只是很接近量產(chǎn)狀態(tài)的概念車(chē)）以及量產(chǎn)，所以這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)距離Grand Wagoneer停產(chǎn)已經(jīng)過(guò)了整整30年。

其實(shí)Wagoneer誕生的時(shí)候，定位并不是一款越野車(chē)，是不符合Jeep這個(gè)品牌的。

因?yàn)橛矛F(xiàn)在的眼光來(lái)看，它的定位更偏向是一款跨界旅行車(chē)，就像是A6 Allroad、V90 CC一樣，雖然依然有著較高的底盤(pán)，但是對(duì)于那時(shí)候的Jeep來(lái)說(shuō)實(shí)在是太過(guò)于豪華了，而且同時(shí)期并沒(méi)有SUV這個(gè)概念。

第一代Wagoneer

它更偏重于寬大的空間以及舒適的乘坐感受，而對(duì)于越野強(qiáng)度沒(méi)有那么高的追求。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，Wagoneer才是豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者，從任何一個(gè)角度來(lái)看都和目前的豪華SUV相近。

到后來(lái)，隨著AMC（美國(guó)汽車(chē)公司）收購(gòu)Kaiser Jeep Corporation，AMC將Wagoneer的兩門(mén)版命名為Cherokee（SJ），以吸引更加年輕的消費(fèi)市場(chǎng)，此后Cherokee車(chē)系一直發(fā)展到現(xiàn)在。

對(duì)于Wagoneer，AMC想要讓它進(jìn)攻更加高端的市場(chǎng)，于是推出了Wagoneer Limited車(chē)型，并最終改名為Grand Wagoneer，也就是我們相對(duì)熟悉的側(cè)面帶有木紋飾板的車(chē)型。

1987年，克萊斯勒收購(gòu)了AMC，雖然AMC已經(jīng)開(kāi)始研究SJ平臺(tái)的替代者，但是克萊斯勒顯然還有其他更加優(yōu)先的事項(xiàng)，所以老舊的SJ平臺(tái)被保留了下來(lái)，Grand Wagoneer最終被生產(chǎn)到1991年。

至此，基于SJ時(shí)代的 Wagoneer/Grand Wagoneer正式告別。其實(shí)對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)挺可惜的，否則Wagoneer系列一定會(huì)在后來(lái)的SUV時(shí)代當(dāng)中占據(jù)一席之地，起碼在美國(guó)市場(chǎng)是如此。

目前Jeep的家族化設(shè)計(jì)已經(jīng)非常的成熟而具有標(biāo)志性，但是我們依然很難將其任何車(chē)型與豪華車(chē)沾邊，而Grand Wagoneer的出現(xiàn)則是讓品牌朝著豪華靠近了很多。

但是要清楚一點(diǎn)，Jeep產(chǎn)品線當(dāng)中并不是帶有Grand的都是豪華，首先Grand Cherokee就是一臺(tái)較為普通的車(chē)。

目前發(fā)布的車(chē)型只是概念車(chē)，但是由于在明年就要上市，所以這類(lèi)概念車(chē)相當(dāng)于是一個(gè)初版，已經(jīng)和量產(chǎn)車(chē)達(dá)到了無(wú)限的接近。

在解讀這款車(chē)之前，首先要清楚它的定位——美式全尺寸SUV，和領(lǐng)航員以及凱雷德處于一個(gè)級(jí)別，相比于德系全尺寸SUV（GLS、X7）的空間還要寬大不少。

這臺(tái)車(chē)最有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該是車(chē)門(mén)，如果從遠(yuǎn)處看，車(chē)門(mén)就像是沒(méi)有上門(mén)框一樣，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師將門(mén)框的縫隙隱藏了黑色的車(chē)頂裝飾之中，這么做就是為了保證具有沖擊感的視覺(jué)效果。

至于其它的設(shè)計(jì)，相比于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)最為明顯的是前后車(chē)燈。尾燈幾乎采用了貫穿式設(shè)計(jì)，只是在中間開(kāi)了一個(gè)小口。

而車(chē)頭的日間行車(chē)燈則貫穿了起來(lái)，這樣的設(shè)計(jì)在一些新能源汽車(chē)品牌當(dāng)中能夠看到，但是在一個(gè)老牌的傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品上真的寥寥無(wú)幾，這也是為了辨識(shí)度而設(shè)計(jì)。

不論是具有新意的隱藏門(mén)框的車(chē)頂設(shè)計(jì)，還是前后貫穿式車(chē)燈，都是為了展示出Grand Wagoneer和Jeep其它產(chǎn)品的區(qū)別，設(shè)計(jì)師們希望消費(fèi)者在這臺(tái)車(chē)上看到豪華品牌的影子。

Grand Wagoneer讓人意外的使用了4塊面積超過(guò)10英寸的液晶屏幕，除了儀表盤(pán)和雙中控屏以外，在副駕駛前方還有一塊屏幕。

Jeep還破天荒的大幅度減少了物理按鍵，讓盡可能多的功能通過(guò)屏幕操作。

就連駕駛模式調(diào)整都采用了足夠精致的金屬薄片，看來(lái)Jeep是要將盡可能多的對(duì)于豪華的理解賦予Grand Wagoneer。

這款車(chē)還匹配了最新的Uconnect 5車(chē)載系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有的Uconnect 4系統(tǒng)速度提升5倍，要知道目前最新的系統(tǒng)響應(yīng)依然不夠快。

作為一款純正的美式全尺寸SUV，這款車(chē)采用了7座布局，后排乘客也被照顧得十分到位，比如后排中央扶手提供10.3英寸的觸控屏，可以調(diào)節(jié)座椅、坐姿等信息，而后排影音系統(tǒng)也包含了2塊10.1英寸顯示屏。

可見(jiàn)，Grand Wagoneer在信息化程度上一點(diǎn)兒也不落下風(fēng)，一般來(lái)說(shuō)這是大型行政車(chē)輛的配置，竟然出現(xiàn)在了一臺(tái)非豪華品牌的SUV上面。

至于動(dòng)力總成，目前還沒(méi)有明確的消息，不過(guò)可能會(huì)使用5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)以及這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

如果信息屬實(shí)的話，Grand Wagoneer將會(huì)是為數(shù)不多依然保留了大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)車(chē)。至于變速箱，應(yīng)該依然會(huì)采用ZF的8AT變速箱，只是會(huì)跟進(jìn)到最新一代產(chǎn)品。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者聯(lián)系我們，以奉稿酬