【有車以后 有車試駕】當我知道我被排到GL8 Avenir的稿子時內心是忐忑的。既想體驗Avenir版的尊貴豪華，又覺得自己缺乏這個氣質，畢竟沒個“總經(jīng)理”的頭銜或大哥級的氣場，誰開這個車都和“司機”只差一副白手套的距離。

GL8自然不用多說，在商務MPV市場叱咤風云十余年，老大哥的地位幾乎無可撼動。而Avenir則是別克汽車在2016年推出的高端品牌，也就是升級版車型，代表著更高級和更豪華的定位。而GL8為了更加完善自己的產(chǎn)品線和滿足更多消費者需求，推出了6座及4座版本。今天就跟我一起體驗一下GL8 Avenir 6座版的魅力吧。

本文關鍵詞：豪華！

 車型信息

 看上去就惹不起

GL8 Avenir在外觀方面沿用概念版的設計理念，傳承了家族具有象征性的梅洛酒紅色車漆，大氣十足。車頭線條變得復雜、硬朗，前臉采用飛翼式造型設計，一條橫向的鍍鉻飾條貫穿前臉，立體網(wǎng)狀的鍍鉻格柵官方稱之為“鎖子甲”造型，其靈感來自歐洲中世紀貴族的盔甲，光聽上去就尤顯尊貴。矩陣式全LED晶鉆大燈組的造型相比老款車型顯得更加犀利，并且擁有18個獨立分區(qū)照射區(qū)域，可根據(jù)行駛狀態(tài)和道路環(huán)境明暗實現(xiàn)自適應照明，為夜間行車安全提供了保障。

車身側面的造型仍是簡潔大方的，沒有過多冗贅的線條，搭配上下兩條高亮鍍鉻條的點綴，更顯檔次感。在前門下方加入了“Avenir”的專屬標識來彰顯身份。超過3米的軸距保證了車內乘客擁有充足的乘坐空間。Avenir還周到的標配了雙側電滑門和四門無鑰匙進入功能，方便后排乘客兩側的上下車，便利性得以提高。

尾部造型的設計特征更為大氣，上中下三條鍍鉻飾條平行排列，拉寬了車尾橫向視覺感受的同時又跟前臉形成恰到好處的相互呼應。飛翼式尾燈內部細節(jié)光彩奪目，勾勒出Avenir獨有的靈動觀感，立體效果更佳。流水式的轉向燈在夜間點亮時進一步增加了其豪華氣息，大氣沉穩(wěn)的氣質不言而喻。自然，Avenir專屬標識點綴在左側尾燈下方，凸顯著豪華。

總的來說Avenir版在外觀方面的變化雖算不上脫胎換骨，但也足夠讓人眼前一亮。成熟穩(wěn)重的氣場總有種“霸道總裁”的既視感。

 有錢人的快樂想象不到

對于GL8來說“里子”永遠比“面子”更重要，畢竟外表是給人看的，舒服才是老板自己的。GL8 Avenir的內飾可以用一句話來形容：“有錢人的快樂是想象不到的?！?

中控臺區(qū)域進行了重新設計更加提升了豪華質感。在用料方面，Avenir延續(xù)了美系車一貫的豪華手筆，中控臺采用大面積軟質材料+皮革的包裹，觸感細膩，搭配上Avenir專屬的立體菱格紋面板及運用得恰到好處的啞光鍍鉻飾條，一種“精致”的視覺沖擊迎面而來。車頂采用麂皮絨材料是常規(guī)操作，而全車地板鋪設了長絨厚實的地毯，踩上去柔軟舒適，滿滿頭等艙級別的享受。

GL8 Avenir在科技配置上也進行了升級。兩塊12.3英寸的大聯(lián)屏赫然醒目，與HUD抬頭顯示屏組成了三屏聯(lián)動，系統(tǒng)采用別克eConnect 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，功能齊全，可對車輛許多功能進行控制，同時它還支持百度CarLife、蘋果CarPlay的手機互聯(lián)，還可進行OTA的遠程升級。雖然聯(lián)屏已經(jīng)不是什么稀罕配置，但這確實在別克家族首次運用。

方向盤還是傳統(tǒng)樣式，真皮打孔的四幅式設計，手感細膩、功能齊全，同時還配有換擋撥片。但對于一輛如此商務定位的車型來講，換擋撥片這個配置確實有些讓人摸不著頭腦，難道還要載著老板“激情”一下？

GL8 Avenir對出風口下方的控制面板區(qū)域也進行了重新設計，換裝電子檔把，當然了，位置還是同樣的“礙手”?？照{的控制面板變成觸控+按鍵樣式，方便了駕駛員盲操的同時還有振動的按鍵反饋更加提升了便利性。

GL8 Avenir還配備了流媒體后視鏡，通過車尾高清廣角攝像頭的采集，為駕駛員提供了更清晰開闊的視野范圍。誠然，這樣的配置除了提升了內飾的科技感外最重要的一點就是保護了后排老板們的隱私。

 后排是重中之重

無論是7座、6座、還是4座車型，GL8 Avenir的重頭戲永遠在后排的乘坐體驗上。相信吧，你不可能拒絕在電滑門緩緩敞開后，展現(xiàn)在你面前這頭等艙般的體感享受。

GL8 Avenir 6座賢禮版采用2+2+2座椅布局，第二、三排座椅均支持前后挪動，加上超過5米的車身長度，在乘坐空間上根本不用多說，且后排中間過道空間寬裕，足夠一位正常體型的成年人進出。GL8 Avenir 座椅全部采用“全粒面”公牛皮打孔設計，加上Avenir專屬的菱形花紋，視覺效果相當高級。包覆式側圍設計，給乘客帶來良好的“嵌入感”，寬大厚實的坐墊軟硬適中，支撐性也得到很好地保證。此外GL8 Avenir每個座椅均配有獨立扶手，這又為其豪華屬性增添了一筆。

第二排是名副其實的“頭等艙”座椅，座椅不僅帶有通風、加熱、腰托調節(jié)這些基本功能外，還配有座椅按摩、電動腿托及六向可調的航空頭枕，無論是坐著還是躺著都能找到舒服的姿勢。可謂是給老板的屁股“安排”的明明白白，幫助老板掃去一天的工作疲憊。

不過雖然第二排座椅如此豪華但還是有小小的槽點。如要座椅向前移動，僅需按下座椅側邊的解鎖鍵即可使其向前。但如需座椅后移，這可不是電動控制了，需要乘客兩腳踩地發(fā)力，向后一“蹬”才能完成后移操作。再想象一下后排大老板向后挪動的畫面...是不是還有些喜感呢？

GL8 Avenir的第三排同樣配備貴賓級的豪華座椅，采用劇院式漸高設計來保證第三排乘客的視野開闊度。且第三排座椅同樣配有座椅角度和前后位置的調節(jié)功能，起碼調節(jié)至半躺姿勢是沒有問題的，且腿部空間也相對夠用。如果說第二排是“頭等艙”的話，那第三排也能算是“豪華經(jīng)濟艙”了。

作為一輛人氣長久不衰的商務級MPV，后排的享受豈能止步于舒適層面？在配置便利性上它也是相當出色。GL8 Avenir在第二排還貼心的配備兩塊翻折小桌板，并在桌面表層鋪設防滑皮質材料，用來放置筆記本電腦等物品。不僅如此，Avenir還“懂事”的為后排準備了12V和230V電源接口，來解決旅途中辦公電腦沒電等問題，而電源下方的超大抽屜式儲物格則可以放置電腦電源。

不僅如此，在充電便利性方面，GL8 Avenir在第二、三排左側座椅下方均配有2個USB充電接口，充分滿足后排乘客的用電需求，解決了現(xiàn)代人的“電量危機”。可以說GL8 Avenir在商務屬性上真是做到細致入微。

在后排其他配置上GL8 Avenir還在天窗前方為第二排乘客提供了獨立的空調面板和座椅通風加熱的控制區(qū)域，來調節(jié)后排乘坐的舒適性。當然，這些操作也可以請駕駛員在中控屏上來為你進行。

而另一個體現(xiàn)GL8 Avenir細致程度的地方則是在對第三排乘客的照顧上。第三排座椅不光支持座椅調節(jié)，還配有通風加熱功能，并提供獨立出風口及杯架。這樣的豪華配置對第三排乘客的照顧也相當?shù)轿唬⑶疫@樣的配置也是其他MPV車型上相當少見的。

 好開不重要，好坐才是正經(jīng)事

對于主打豪華商務的GL8 Avenir來說，我認為駕駛感受不是這臺車最重要的部分，畢竟大部分人買它還是用來“坐”的，除非你是專車司機。

在動力方面，GL8 Avenir全系搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力,最大扭矩350?！っ?，匹配的是通用最新的9AT變速箱。這樣的賬面數(shù)據(jù)乍眼一看相當唬人，但別忘了它可是一臺車重接近兩噸的大家伙，“激情”本來就不是它的關鍵詞。

如此重量級的車身，奠定了它的駕駛必定是“穩(wěn)重”的。起步不會覺得“躥”，加速過程線性且舒適，后段提速響應迅速，會讓你一時忘記這是臺如此龐大的車。9AT變速箱換擋平順，響應積極，在燃油經(jīng)濟性上也有一定保證。方向盤轉向手感輕松，即使是女司機也不會覺得吃力。但同樣受車重影響，車身對轉向的反饋不是特別積極?？偟膩碚f，GL8 Avenir不是一輛適合“拿來開”的車，坐才是它正經(jīng)的地方。

底盤方面，GL8 Avenir表現(xiàn)出了它的價值所在，相比上一代車型“坐船”般的感覺，這代車型的底盤表現(xiàn)明顯偏向轎車，多了一些韌性。其采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，對顛簸路面的過濾相當?shù)轿?。小的溝溝坎坎幾乎讓人感覺不到，過濾的非常徹底，而對于大的減速帶或井蓋，也表現(xiàn)得非常從容，對余振的抑制也非常舒適，就算再有細碎的余振傳到車內，也會被厚實的坐墊所過濾，高級感油然而生。

在靜音方面的表現(xiàn)，GL8 Avenir更加不會讓你失望。Quiet-tuning別克靜音技術的搭載保證了車內的靜謐性，中高速行駛時，幾乎感受不到任何風噪和路噪的存在。與外界隔離般安靜體驗搭配上BOSE音響重低音效果，使整個駕艙的豪華氛圍不言而喻，只想再次感嘆：“有錢人好快樂?！?

 總結：

GL8深耕中國市場多年，隨著產(chǎn)品線的不斷完善，4座和6座版本車型的推出則更加精準的滿足了高規(guī)格商務市場及私人專享的需求?？偟膩碚f，GL8 Avenir在各方面的表現(xiàn)都配得上MPV老大哥的地位。無論是大氣的造型、極致的內飾、科技感的配置還是“頭等艙”般的乘坐體驗，GL8 Avenir的每一處改變無不透露著“豪華尊貴”的氣質。而我所能描述出的僅僅是其中一小部分，只有你身臨其境的體驗過才能真正理解Avenir對豪華的定義。