純電動(dòng)車到底是不是真的環(huán)保？媒體一直爭(zhēng)論不休。

這里要做一個(gè)簡(jiǎn)單的注解：純電動(dòng)車的的確確是0排放，但是它充的電可不是。目前電力還分火力發(fā)電、風(fēng)能水能發(fā)電、核電等。所以如果一臺(tái)電動(dòng)車充的電來自于比較常見的火電，也是相當(dāng)于有間接污染的。

在馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說明會(huì)上，馬自達(dá)以自身產(chǎn)品為界限，通過嚴(yán)密計(jì)算說明了現(xiàn)在的EV純電動(dòng)車到底有多環(huán)保?

搭載SKYACTIV-G的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車型，已經(jīng)要比以煤炭火力發(fā)電為電力來源的純電動(dòng)車型環(huán)保，但是如果要達(dá)到LNG火電的環(huán)保清潔度也不難，只需把能效提高30%就可以了。這里再次注釋：煤炭火電很好理解，是目前我國(guó)比較常見的發(fā)電方式，而LNG火電則是由液化天然氣發(fā)電。

馬自達(dá)“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”的發(fā)布就是代表著，馬自達(dá)要向著更加為地球與人類達(dá)到和諧統(tǒng)一的方向去發(fā)展了。所以作為自然吸氣引擎的專家，創(chuàng)馳藍(lán)天之父”——馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫公布了更為先進(jìn)的SKYACTIV-X引擎。

（馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫）

與現(xiàn)款創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩全程將提高10%，甚至可以達(dá)到最高30%的大幅度提升，實(shí)現(xiàn)環(huán)保性能和駕乘愉悅兩個(gè)方面的飛躍。

這一切都是通過馬自達(dá)獨(dú)有的燃燒方式“SPCCI（火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”，“SKYACTIV-X”最大的特點(diǎn)就是，兼顧了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

根據(jù)用戶地區(qū)的常規(guī)汽油的辛烷值，發(fā)動(dòng)機(jī)將幾何學(xué)上的壓縮比設(shè)定為15－16左右。通過火花點(diǎn)火方式，將汽油與空氣的部分混合氣體點(diǎn)燃。點(diǎn)燃后，隨著燃燒，混合氣體會(huì)發(fā)生膨脹，使得未燃燒的混合氣體部分被壓縮，形成高溫高壓條件，從而實(shí)現(xiàn)壓燃點(diǎn)火。通過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，可以控制實(shí)現(xiàn)所需要的壓燃點(diǎn)火量與時(shí)機(jī)。

（馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事稻本信秀）

SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與A0級(jí)車Mazda2的1.5L創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“SKYACTIV-D”同等的二氧化碳排放量，以及與輕量車型Mazda MX-5跑車2.0車型同等的加速性能。

馬自達(dá)的目標(biāo)是依據(jù)’從燃料開采到車輛駕駛Well-to-Wheel’理念計(jì)算企業(yè)平均二氧化碳排放量，以到2050年實(shí)現(xiàn)比2010年減少90%為長(zhǎng)期規(guī)劃，以到2030年實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均二氧化碳排放量相對(duì)2010年減少50%為目標(biāo)。所以不光是創(chuàng)馳藍(lán)天在革命，馬自達(dá)也在不斷引入電氣化的產(chǎn)品。

馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥透露：“馬自達(dá)將基于展望2030年技術(shù)開發(fā)長(zhǎng)期愿景的規(guī)劃，持續(xù)引進(jìn)一系列全新的車型產(chǎn)品。首先，馬自達(dá)將于2019年起，向中國(guó)市場(chǎng)投放包括搭載‘SKYACTIV-X’在內(nèi)的新一代技術(shù)產(chǎn)品；同時(shí)，計(jì)劃研討在2020年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)投放專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新能源車型?！?/p>

（馬自達(dá)汽車株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事渡部宣彥致辭）

而馬自達(dá)和其他車企最大的不同就是，大多數(shù)車企看見中國(guó)的新能源積分政策，會(huì)先推出一款PHEV車型和EV車型頂上。但馬自達(dá)沒有為了完成指標(biāo)而推出新能源車型，而是真的為了環(huán)保有著更多的思考。

馬自達(dá)認(rèn)為有必要考量每個(gè)地區(qū)的汽車動(dòng)力來源，基于當(dāng)?shù)啬茉礌顩r及發(fā)電形式的構(gòu)成比例情況，考量相應(yīng)合適的內(nèi)燃機(jī)及HV、EV等電動(dòng)化技術(shù)，因地制宜地提供“多路徑綜合解決方案”。

就像文章開頭所言，如果當(dāng)?shù)氐碾娔苋渴敲禾炕鹆Πl(fā)電，那么純電動(dòng)車型的清潔度還遠(yuǎn)不如搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)車型。

從1967年的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、1988年的附帶壓力波增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1993年的帶里謝爾姆型增壓器的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，到2010年，馬自達(dá)開發(fā)出的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。馬自達(dá)一直在追逐著夢(mèng)想的技術(shù)，并且把技術(shù)普及于世。截止至今年5月13日，馬自達(dá)‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)車型在華累計(jì)銷售已突破100萬臺(tái)。

 （馬自達(dá)汽車株式會(huì)社專務(wù)執(zhí)行董事藤原清志致辭）

在廣島馬自達(dá)總公司，馬自達(dá)的社長(zhǎng)辦公室掛著第3任社長(zhǎng)-松田恒次先生的墨寶：“照一隅者是國(guó)士”。這句話源自中國(guó)的典故，意為：“每一位專注于自己的崗位竭盡所能、發(fā)光發(fā)熱的人都應(yīng)被視為對(duì)國(guó)家作出了貢獻(xiàn)的棟梁之士?！边@就是馬自達(dá)精神最好的詮釋了。