從8月的銷售數(shù)據(jù)看，下半年銷量轉(zhuǎn)正將有相當(dāng)概率實(shí)現(xiàn)。全年轉(zhuǎn)正固然有挑戰(zhàn)，最后差個(gè)三四個(gè)百分點(diǎn)還是可以預(yù)見(jiàn)的。

文/《汽車人》張恒

說(shuō)實(shí)在的，汽車銷量的復(fù)蘇有點(diǎn)猛了，就像疫情爆發(fā)之初，汽車跌勢(shì)過(guò)猛一樣。

都知道7、8月是淡季，但今年7、8月份均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月新車銷售218.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，這已經(jīng)是連續(xù)第4個(gè)月批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。值得注意的是，8月的強(qiáng)勢(shì)數(shù)據(jù)帶領(lǐng)今年1-8月累計(jì)銷量1455.1萬(wàn)輛，年度同比累計(jì)增長(zhǎng)-9.7%，降幅已經(jīng)收至個(gè)位數(shù)。接下來(lái)，將是“金九銀十”和年底沖量，降幅將進(jìn)一步收窄，保守估計(jì)相比去年也就差個(gè)四五個(gè)百分點(diǎn)，甚至不排除和去年走平。這一預(yù)測(cè)放在前幾個(gè)月，估計(jì)任何機(jī)構(gòu)都不敢說(shuō)。

8月乘用車銷售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；商用車銷售43.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%。這里值得一提的是，乘用車各類別包括轎車、MPV、SUV和交叉型乘用車四大類，8月全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，非常難得，也代表著乘用車市場(chǎng)全面復(fù)蘇。

商用車方面，最為搶手的還是半掛牽引車，8月銷售6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)92.7%。

新能源汽車進(jìn)入到銷量穩(wěn)定期，8月銷售10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，今年前8個(gè)月累計(jì)銷售59.6萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)-26.4%。在7月份創(chuàng)出了歷史上銷量最好的7月紀(jì)錄之后，新能源汽車再度刷新了8月的單月歷史最好成績(jī)。

在之前的月度數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)時(shí)，《汽車人》曾經(jīng)預(yù)測(cè)今年下半年跑贏去年同期是有可能的，原因是去年下半年基數(shù)低。目前來(lái)看，7、8月為今年下半年開(kāi)了個(gè)好頭，緊接著就是年底沖量，不知車企還留有多少能量釋放。

從汽車月度銷量的增長(zhǎng)率看，除了一季度可以說(shuō)是“膝蓋斬”。二季度到三季度增長(zhǎng)率曲線算是比較平穩(wěn)的。

乘用車銷量的波動(dòng)比汽車整體波動(dòng)大得多，雖然商用車占汽車的總比例并不大，卻抹平了相當(dāng)?shù)牟▌?dòng)率。其實(shí)，乘用車銷量更能反映出經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下的消費(fèi)能力。概括來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)并不驚艷，卻也不算差。

商用車差不多每個(gè)月都在刷新著單月的歷史記錄，早已見(jiàn)怪不怪，今年8月份當(dāng)然也不例外。銷售主力是重型卡車和輕型卡車，前者8月銷售了13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.5%；后者當(dāng)月銷售了19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.4%。

看圖中的介紹可以了解到，其實(shí)最近兩個(gè)月新能源汽車銷量不錯(cuò)是因?yàn)閺?月起中汽協(xié)陸續(xù)將特斯拉、理想、威馬等造車新勢(shì)力的銷量納入統(tǒng)計(jì)范圍，數(shù)據(jù)也做了相應(yīng)調(diào)整。特斯拉的銷量在新能源汽車市場(chǎng)占比還是蠻高的，所以今年8月是史上最好的8月也可以理解了。

這個(gè)曲線蠻有意義，當(dāng)然我們也不知道背后的周期性規(guī)律到底是什么。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額在歷經(jīng)了上半年的急速下跌后，到了7、8月份出現(xiàn)了明顯的觸底回升勢(shì)頭。尤其是8月份37.3%的市占率，雖然看起來(lái)不算好，但跟2018年和2019年基本持平了。如果把今年1-8月一起看，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額是36.2%，仍下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。

今年1-8月中國(guó)品牌汽車銷量前15名的企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)正增長(zhǎng)的有長(zhǎng)安、一汽、重汽、陜汽和成都大運(yùn)，增長(zhǎng)率分別為6.4%、37.1%、42.4%、17.7%和6.9%。這里面有很多是商用車企，或是商用車占比較多的車企集團(tuán)。長(zhǎng)安和一汽表現(xiàn)比較突出。如果看相對(duì)增長(zhǎng)率，東風(fēng)、江淮和華晨也不錯(cuò)。

《汽車人》曾經(jīng)大膽預(yù)測(cè)，今年下半年我國(guó)車市的銷量同比很可能轉(zhuǎn)正，而且全年的銷量也不排除轉(zhuǎn)正的可能。從近期的銷售數(shù)據(jù)看，下半年銷量轉(zhuǎn)正將有相當(dāng)概率實(shí)現(xiàn)。全年轉(zhuǎn)正固然有挑戰(zhàn)，最后差個(gè)三四個(gè)百分點(diǎn)還是可以預(yù)見(jiàn)的。重點(diǎn)在于，今年車市相比以往周期性規(guī)律有很大不同，以往每年最后四個(gè)月需求最旺，不知道今年會(huì)怎么樣。（文/《汽車人》張恒，部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。