跌幅進(jìn)一步收窄，車市“黎明”或?qū)⒌絹恚?/h1>

車算子 2019-11-13 16:17:48

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時(shí)間進(jìn)入到十一月，十月份的汽車銷量報(bào)表也也已經(jīng)陸續(xù)公布，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年十月，我國狹義乘用車銷量為184.3萬輛，環(huán)比上漲了3.5%，但是同比依舊下滑了5.7%，下滑幅度進(jìn)一步收窄。作為國內(nèi)車市持續(xù)下滑的第二個(gè)年頭，今年的“金九銀十”顯然是近幾年表現(xiàn)最糟糕的。

而隨著國家對(duì)新能源的補(bǔ)貼“退坡”，國內(nèi)新能源的熱度也在持續(xù)降溫，在今年十月銷量迎來了再一次的下滑，并且下滑幅度尺寸夸大至45.4%。而在今年年初，中汽協(xié)對(duì)于2019年新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)是160萬輛，如果按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)目標(biāo)或許是要推后了。

• 無論是自主還是合資，都呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)的態(tài)勢(shì)

其實(shí)在國內(nèi)車市剛剛開始下滑的時(shí)候，我們就已經(jīng)知道，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正在由增量轉(zhuǎn)向存量，消費(fèi)者購車會(huì)越來越理性，對(duì)于汽車的要求也會(huì)越來越高，消費(fèi)升級(jí)顯著。所以很長一段時(shí)間里，國內(nèi)車市也呈現(xiàn)出了合資品牌持續(xù)高歌猛進(jìn)，而自主品牌卻萎靡不振的現(xiàn)象。從已公布的品牌數(shù)據(jù)顯示：

【廣汽豐田凱美瑞】

廣汽豐田在10月份銷量達(dá)6萬輛，同比增長8%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)556,224輛，同比增長17%。銷量持續(xù)增長，并且在下半年還有重磅車型威蘭達(dá)（即RAV4榮放同胞兄弟）上市，銷量或?qū)⒂瓉磉M(jìn)一步的增長。

廣汽本田在2019年10月的終端銷量為67992輛，同比增長1.1%；而東風(fēng)本田在2019年10月終端銷量為79724輛，同比增長11.6%，整體增長勢(shì)頭更為強(qiáng)勁。廣汽本田和東風(fēng)本田1-10月份的終端銷量總計(jì)為1271286輛，同比增長15.2%。

作為日系三杰里表現(xiàn)最差的日產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了微增。東風(fēng)日產(chǎn)10月終端銷量為108026輛，同比有小幅度增長，而1-10月終端累計(jì)銷量也達(dá)到了926225輛。

• 國產(chǎn)品牌“馬太效應(yīng)”加劇

而除了合資品牌持續(xù)高歌猛進(jìn)之外，國內(nèi)消費(fèi)者在也在做出選擇?！榜R太效應(yīng)”愈加嚴(yán)重，即強(qiáng)者越強(qiáng)，而落后的品牌則面臨著被淘汰的邊緣。雖說銷量依舊持續(xù)下滑，但是國內(nèi)很多知名品牌銷量依舊堅(jiān)挺。

【長安CS55】

長城汽車在10月份的銷量為11.5萬臺(tái)，同比增長4.5%。今年1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量超83.9萬臺(tái)，相比去年同期增長6.7%。并且在近兩年，長城也積極開拓海外市場(chǎng)，10月出口量同比增長約10.9%，今年1-10月新車出口總量更是同比大漲約38%，超5.5萬臺(tái)。

吉利作為近幾年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售冠軍，在今年的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，寒冬對(duì)它的影響短暫且很微小。在10月份，吉利汽車銷量為130,180輛，同比增長1%，環(huán)比增長14%。1-10月吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到108.83輛，已經(jīng)突破了百萬大關(guān)。

長安汽車在10月銷售旺季，長安汽車售出123713輛新車，同環(huán)比均逆勢(shì)增長6.6%。1-10月，長安系中國品牌汽車的銷量累計(jì)突破了百萬輛。長安在近兩年車市寒冬中一直在尋求突破，并推出了多款換代和全新車型，市場(chǎng)表現(xiàn)也迎來了較大的增幅。

• 它們都如何應(yīng)對(duì)“寒冬”

其實(shí)如何應(yīng)對(duì)車市寒冬也是一個(gè)老生常談的事情，其實(shí)參考以上的幾組數(shù)據(jù)我們可以看出，這幾個(gè)品牌無論是合資還是自主品牌，它們都有著很不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。包括日系三杰以及德系大眾品牌，它們?cè)趪鴥?nèi)已經(jīng)耕耘多年，并且在車型更新上也都十分積極，產(chǎn)品布局也十分廣泛。

當(dāng)然除了產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度上，它們每一個(gè)品牌都有那么一兩款“拳頭”產(chǎn)品，比如豐田有卡羅拉、凱美瑞以及RAV4榮放等這類口碑銷量都十分出眾的車型；本田則有思域、雅閣以及CR-V等高性價(jià)比車型；而大眾則有朗逸、途觀、探岳等等；自主品牌同樣如此，吉利品牌旗下?lián)碛胁┰?、繽越、帝豪、繽瑞等口碑和市場(chǎng)都出色的車型；而長城則擁有長年SUV銷量冠軍哈弗H6、以及全新的F系列等；長安則有長安CS75、CS55、CS35等。

寫在最后

雖說今年的“金九銀十”是近幾年表現(xiàn)最差的一屆，但是跌幅有進(jìn)一步收窄的跡象，雖說想要達(dá)到兩年前的高度已經(jīng)十分困難，但或許這才是國內(nèi)汽車發(fā)展最好的狀態(tài)。國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加的激烈，一些競(jìng)爭(zhēng)力差的品牌或者車型將被淘汰，而優(yōu)質(zhì)的品牌也將進(jìn)一步向上發(fā)展，個(gè)人認(rèn)為對(duì)于目前的國內(nèi)汽車品牌發(fā)展來說并非壞事。

作者