當(dāng)全球汽車市場普遍因為疫情因素陷入困境之時，中國市場卻吹起了一股暖風(fēng)。

根據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場零售達(dá)到170.3萬輛，同比增長8.9%，實現(xiàn)了自2018年5月以來的最強正增長。后疫情時代，中國汽車市場的潛力正在得到進(jìn)一步釋放。

不僅市場大盤迎來增長，各品牌也出現(xiàn)了令人驚喜的增幅，比如主流合資品牌與自主品牌零售各實現(xiàn)6%和4%的增長，而豪華車更是持續(xù)領(lǐng)漲，8月零售同比增長32%，環(huán)比7月增長3%，市場份額創(chuàng)出15%的歷史新高。

如今回望2月車市跌至歷史低谷，到現(xiàn)在車市連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長，中國對于不少跨國車企來說，已經(jīng)是最重要的避風(fēng)港。

雖然車市復(fù)蘇之風(fēng)來了，但不是所有企業(yè)都能乘風(fēng)起飛，因為今年以來，已有眾多車企爆雷、倒閉、破產(chǎn)。疫情就像是一面鏡子，它讓體虛者原形畢露，也讓強大者在狂沙吹盡之后散發(fā)出更耀眼的光。

從困境中反攻

毫無疑問，今年是全球車市近十年中最壞的一年。

根據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《全球汽車市場展望：掌控不確定性》報告，今年全球汽車銷量預(yù)計為7050萬輛，同比下降超過20%。而今年中國市場汽車銷量預(yù)計約為2250萬輛，下滑比例超過10%。

這對于任何一家車企來說都是晴天霹靂，因為想要維持同比正增長，將是一件堪比登蜀道還難的事情。更別提在如此糟糕的大環(huán)境下，實現(xiàn)銷量的大幅增長。如此一來，稱豪華車是整個車市“最靚的仔”幾乎很形象。其中，又以奇瑞捷豹路虎的超高增幅為典型代表，助力豪華車不斷實現(xiàn)大幅增長。

奇瑞捷豹路虎從今年4月份開始，銷量就進(jìn)入了直線式增長。當(dāng)其他車企還在緩慢攀爬時，奇瑞捷豹路虎4月銷量同比上升40.99%，環(huán)比增幅高達(dá)125.54%；進(jìn)入到5月份，這種趨勢依然在延續(xù)，銷量同比上升38.3%。6月其銷量同樣獲得顯著提升，實現(xiàn)了連續(xù)3個月的環(huán)比增長。整個二季度，奇瑞捷豹路虎的銷量保持強勁勢頭，同比增長約15%，環(huán)比增長了162.61%。

一般而言，7、8月份是傳統(tǒng)的銷售淡季，但奇瑞捷豹路虎的走勢卻呈現(xiàn)淡季不淡的走強趨勢，銷量同比上升了44.95%和28.71%，領(lǐng)漲豪華車市場，而這也為它下半年銷量繼續(xù)走強打下良好基礎(chǔ)。

近十年來，中國乘用車市場增長動力是SUV+豪華車，近期SUV的增長放緩，但豪華車持續(xù)高速走強，近幾年仍有保持強于行業(yè)平均增速20個百分點的增長態(tài)勢。這一點，奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰也有類似的看法，他認(rèn)為，豪華車增長的恢復(fù)速度，應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個行業(yè)平均水平的，也有望在全年和去年持平。

也正是因為豪華車市場持續(xù)走強，奇瑞捷豹路虎才將挑戰(zhàn)變成變革的契機，在困境中實現(xiàn)反攻。要做到這一點，不容易。

一方面，它要求企業(yè)有強大的體系力，面對風(fēng)險時能夠形成強大的抗風(fēng)險能力。另一方面又需要企業(yè)有快速的市場反應(yīng)能力和決斷能力，為發(fā)揮體系優(yōu)勢不斷賦能，這需要各個層面共同作用和推動。

顯然，奇瑞捷豹路虎具備這樣的能力。秉承“共享價值”的理念，在疫情爆發(fā)的第一時間，奇瑞捷豹路虎就推出取消經(jīng)銷商考核、為經(jīng)銷商延長免息期貸款服務(wù)、為消費者提供更優(yōu)的金融政策和保養(yǎng)延保政策等一系列有效舉措，而這也是它先于行業(yè)、且高于行業(yè)復(fù)蘇之勢的重要原因。

奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地

從被譽為捷豹路虎“全球樣板工廠”的常熟生產(chǎn)基地建成到實現(xiàn)機車一體化；從第一輛整車交付到第30萬輛整車下線……作為國產(chǎn)豪華品牌的后來者，2012年成立至今，奇瑞捷豹路虎在中國市場的發(fā)展?jié)u入佳境，并已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，探索出了一條從“合資”到“合營”的本土化發(fā)展之路。

逆勢上揚的秘密

奇瑞捷豹路虎能夠在市場下行與新冠疫情雙重打擊下走向復(fù)蘇，本身就是強者之姿的一種展現(xiàn)，而這都源自其科學(xué)的體系優(yōu)勢。

憑借著研發(fā)體系、采購體系、制造體系、質(zhì)量體系、物流體系五大支柱體系，奇瑞捷豹路虎才能夠在中國市場全面應(yīng)對本土化，為復(fù)蘇之路保駕護(hù)航，這也是它逆勢上揚的內(nèi)核動力。這五大體系，對于奇瑞捷豹路虎來說，相輔相成，缺一不可。

一個企業(yè)想要走可持續(xù)發(fā)展道路，且能夠與強大的競爭對手相抗衡，研發(fā)是必不可少的存在。奇瑞捷豹路虎研發(fā)體系構(gòu)建了從產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計、項目管理、流程及系統(tǒng)，到工程開發(fā)、車輛試制試驗和認(rèn)證的整車研發(fā)全業(yè)務(wù)鏈能力。

研發(fā)如同美好的愿景，落地的產(chǎn)品是否能夠依照研發(fā)時的本心，零部件采購則是關(guān)鍵的一環(huán)。奇瑞捷豹路虎遵循全球統(tǒng)一的零部件采購標(biāo)準(zhǔn)和流程，建立了完整的審核、培訓(xùn)、技術(shù)咨詢等供應(yīng)商質(zhì)量管理體系和采購體系，這就為整車質(zhì)量得到保障提供了堅實的基礎(chǔ)。

不僅如此，為了確保有充足的零部件供給，奇瑞捷豹路虎建立了真正意義上的全球化供應(yīng)鏈，不僅能夠協(xié)調(diào)來自英國和其他歐洲國家的零部件供應(yīng)，而且也包括來自中國本土的零部件供應(yīng)。疫情中，在物流不暢的大環(huán)境下，奇瑞捷豹路虎的零部件供應(yīng)體系發(fā)揮了不可磨滅的作用。

除了在本土供應(yīng)中啟動物流緊急取貨機制，6月份，首批總價值超過4億元的進(jìn)口零部件首次通過中歐班列的方式抵達(dá)國內(nèi)，耗時比以往的海運足足減少了一半。這也驗證了奇瑞捷豹路虎在困難特殊時期，作為一個全球合資企業(yè)，利用全球體系優(yōu)勢快速解決區(qū)域問題的經(jīng)驗辦法。

在零部件無虞后，生產(chǎn)就順暢了許多，奇瑞捷豹路虎在常熟建立的全球樣板工廠也更能發(fā)揮出它應(yīng)有的作用。

國內(nèi)首家專制全鋁車身車間

“第一季度，中國汽車市場受到了疫情的沖擊，但是我們憑借企業(yè)的五大體系支柱，實現(xiàn)了在這段時間的銷量迅速回升?！逼嫒鸾荼坊⒖偛么髂饺鹑缡潜硎??？梢?，企業(yè)擁有科學(xué)、先進(jìn)的體系，能夠為企業(yè)在關(guān)鍵時刻帶來意想不到的效果。

得益于強大的體系能力，2019年度汽車之家海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量報告中，國產(chǎn)路虎新車整體質(zhì)量水平優(yōu)于細(xì)分市場平均值；2019年國產(chǎn)路虎新車質(zhì)量在國產(chǎn)豪華品牌中位居第二。同年，J.D.Power公布中國汽車售后服務(wù)滿意度研究，路虎品牌以760分的總成績于豪華車品牌中名列第二。

除了企業(yè)內(nèi)部建立完備的體系實力外，奇瑞捷豹路虎的復(fù)蘇之花開得如此鮮艷奪目，還與一線市場接近，認(rèn)真聆聽客戶聲音、行業(yè)聲音、競爭對手聲音以及科技進(jìn)步聲音等“中國聲音”有著莫大的關(guān)系。

對此，陳雪峰進(jìn)一步解釋道：“奇瑞捷豹路虎一直致力于傾聽中國市場的聲音，深度挖掘消費者他們真切的需求，來打造符合中國客戶所需要的、滿足中國科技進(jìn)步、消費進(jìn)步以及新的商業(yè)模式和新的生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)品力優(yōu)勢?！?/p>

而這從去年全新一代路虎攬勝極光與全新捷豹XEL上市，今年又在疫情期間通過30小時直播線上發(fā)布全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版等的獨特營銷方式中可見一斑，奇瑞捷豹路虎如此快節(jié)奏的產(chǎn)品革新，讓很多人感嘆此前那個“強勢的奇瑞捷豹路虎”又回來了。

過去十年間，中國汽車市場迎來了爆發(fā)式增長，也讓許多車企見利而生，但隨著近兩年行業(yè)下行，不少車企不是在破產(chǎn)的邊緣就是已經(jīng)被淘汰，而從歐美百年間的汽車發(fā)展史來看，最終只有寥寥數(shù)幾的品牌能夠存在于市場中。

這些存活下來的企業(yè)也會在不同的階段遇到各式各樣的問題，有起伏有低谷，克服這些問題之后，它們只會變得更加強大。

而奇瑞捷豹路虎作為國內(nèi)唯一一家同時運營兩個豪華品牌的中英合資車企，已經(jīng)證明了在逆境之下極強的調(diào)整和適應(yīng)能力。我們有理由相信它在中國消費升級以及強大的體系能力建設(shè)下，會在磨礪中變得更加強大，同時迎來更美好的未來。