誰都想站在風(fēng)口上，享受起飛的快感。但車市壓力重重，尋找風(fēng)口談何容易。

對領(lǐng)克來說，造“風(fēng)”也要起飛。

何為風(fēng)？作為吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為，“產(chǎn)品是船，營銷是帆，口碑是風(fēng)”。用戶的口碑就是一個(gè)品牌航行的風(fēng)口。8月10日領(lǐng)克潮流之夜活動(dòng)上，我們發(fā)現(xiàn)成長3年坐擁30萬車主后，領(lǐng)克正在圍繞更龐大的粉絲建立一個(gè)專屬“領(lǐng)地”，領(lǐng)克“不止于車”的品牌主張?jiān)谶@里正在一步步得到擴(kuò)張。

記者：領(lǐng)克潮流之夜把活動(dòng)現(xiàn)場放在了張家口工廠，還邀請了很多用戶來到現(xiàn)場，為何會這么做？

林總：張家口工廠是吉利汽車集團(tuán)投資的最新一代工廠，先進(jìn)程度完全處于汽車行業(yè)先列。我們也希望用不同的方式去更好地接近用戶，讓用戶也更好的了解我們。

用戶喜愛的產(chǎn)品從工廠下線后，成為他們工作生活的伙伴，所以很多用戶好奇產(chǎn)品是在哪里制造的。我們在做工廠開放日，從去年開始已經(jīng)有很多用戶走進(jìn)工廠，去看他們自己的產(chǎn)品，看他們自己的車輛是怎么造出來的。

記者：除了線下與用戶互動(dòng)，領(lǐng)克還專門建立了“領(lǐng)地伙伴”計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃的初衷是什么？

林杰：領(lǐng)地伙伴計(jì)劃的初衷來自于用戶共創(chuàng)，打通了線上線下界限。

領(lǐng)克從品牌建立的時(shí)候就認(rèn)為“不止于車”，所以我們不斷地跟用戶進(jìn)行討論。領(lǐng)克潮流之夜第二天馬上會有第三屆Co客圓桌活動(dòng)，要聽取用戶給的建議。我覺得用戶需求在哪里，領(lǐng)克就應(yīng)該在哪里，我們不是一個(gè)完全工業(yè)的企業(yè)，我們更希望自己能夠成為用戶公司，消費(fèi)者公司。

記者：“領(lǐng)克伙伴”這個(gè)創(chuàng)意是怎么來的？

林杰：一次用戶共創(chuàng)溝通會上，一位江蘇南通的用戶提出在自己的網(wǎng)紅飯店門口擺放上領(lǐng)克的車，這樣就可以讓更多南通市民看到領(lǐng)克的產(chǎn)品（因?yàn)轭I(lǐng)克中心在當(dāng)?shù)氐拈_發(fā)區(qū)，離市中心較遠(yuǎn)）。我覺得特別好，用戶希望自己買到的產(chǎn)品有更多人了解，所以他啟發(fā)了我們。

我們用戶有很多種商業(yè)資源，這些商業(yè)資源通過領(lǐng)克平臺能不能更好地發(fā)揮作用？基于此，我們想建立一個(gè)領(lǐng)克伙伴平臺。領(lǐng)克伙伴的概念也是來源于車主。

現(xiàn)在已經(jīng)有600多家用戶遞交了申請，其中200家用戶商成為領(lǐng)克伙伴。我們也希望能通過領(lǐng)克把用戶鏈接起來，建立一個(gè)領(lǐng)克生態(tài)。在這里有不同的商業(yè)形態(tài)，領(lǐng)克伙伴可以通過Co幣來進(jìn)行消費(fèi)，享受特殊優(yōu)惠政策。

記者：通過領(lǐng)克潮流之夜我也發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克的用戶粘性很高，你如何看待用戶運(yùn)營在品牌發(fā)展的重要性？

林杰：領(lǐng)克在2020年迎來了30萬用戶，30萬用戶的口碑推動(dòng)領(lǐng)克品牌銷量的增長。每一個(gè)用戶都是一面活的廣告，如果產(chǎn)品不好，銷量越大后面帶來的影響越大。我們一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品是船，營銷是帆，口碑是風(fēng)，有一個(gè)良好的用戶口碑，將會推動(dòng)整個(gè)品牌更好的航行。

對于一個(gè)品牌，對于一個(gè)產(chǎn)品我們最不愿意做的就是一次性買單。買與賣的關(guān)系，付錢以后就是結(jié)束，我們更多的希望和用戶成為伙伴，一款產(chǎn)品交付是我與用戶的開始。

記者：現(xiàn)在領(lǐng)克的粉絲用戶有多大規(guī)模？

林杰：現(xiàn)在領(lǐng)克APP注冊用戶超過92萬，最高日活也達(dá)到9萬，平均日活超6萬。隨著我們用戶增加，日活量就會更高。

領(lǐng)克誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里面，數(shù)字營銷對于我們來說就像空氣一樣，那么自然那么重要。疫情期間線下活動(dòng)很難開展的時(shí)候，我們就通過線上活動(dòng)。比如“一諾千金”活動(dòng)，在疫情期間，有一個(gè)月的線索訂單超過2萬多單。

記者：能不能給我們介紹一下這些車主/粉絲的轉(zhuǎn)介紹情況？

林總：在APP里有一項(xiàng)功能就是用戶調(diào)研，我們曾做過一個(gè)調(diào)研，問用戶愿不愿意進(jìn)行轉(zhuǎn)介紹。高達(dá)71%的用戶是愿意推薦領(lǐng)克產(chǎn)品的，我們在跟蹤的領(lǐng)克05、領(lǐng)克03+產(chǎn)品上也看到了很多老用戶的身影。

我們也看到很多雙車家庭（兩輛領(lǐng)克產(chǎn)品），看到十幾個(gè)人的小公司里，有六七個(gè)都是領(lǐng)克的用戶，所以口碑是極其重要的。

記者：剛才你提到Co客粉絲已經(jīng)快100萬了，這些粉絲到車主的轉(zhuǎn)化率如何？

林總：用戶肯定是先從有興趣開始的。比如每次直播會有大量人收看，其中有一部分就會沉淀下來。這些人不會馬上成為你的用戶，但會逐漸了解你的產(chǎn)品，熟悉你的產(chǎn)品，再到喜愛、購買。所以粉絲轉(zhuǎn)化過程可能是挺漫長，但是粉絲經(jīng)濟(jì)肯定是要做的。

現(xiàn)在不少粉絲雖然不是我們的用戶，但在領(lǐng)克APP里面已經(jīng)開始消費(fèi)領(lǐng)克的精品?，F(xiàn)在生活精品平均每個(gè)月銷售將近300萬，這也在為領(lǐng)克聚能。而且原來精品大部分是用Co幣消費(fèi)掉的，現(xiàn)在有30%是來自于現(xiàn)金消費(fèi)。

記者：除了營銷層面，這些用戶如何參與到一輛車的開發(fā)中來，畢竟車子是為他們造的？

林杰：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，包括在整個(gè)造型設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們都已經(jīng)開始請用戶了。比如明年推出的產(chǎn)品，我們請了30多個(gè)用戶，也請到一些外部潛在用戶、甚至還沒有購買的用戶，大家一起來討論?，F(xiàn)在不是閉門造車的時(shí)代，要有一種開放的精神。

甚至我們想，未來高原試車、高寒試車等環(huán)節(jié)，也可以邀請一些用戶體驗(yàn)，隨同我們的研發(fā)工程師一起去“開發(fā)”一款產(chǎn)品，去體驗(yàn)整個(gè)開發(fā)過程。因此，接下來我們不僅有工廠開放日，還有研發(fā)開放，讓用戶參與進(jìn)來。

記者：如果簡單概括，你覺得領(lǐng)克車主是一群什么樣的人？

林杰：很多汽車品牌特別是老牌百年企業(yè)，都想讓品牌煥發(fā)年輕，領(lǐng)克可以講我本年輕，所以對領(lǐng)克來說年輕、時(shí)尚、潮流就是他的標(biāo)簽。我們講設(shè)計(jì)高顏值，運(yùn)動(dòng)高性能，防護(hù)高安全，以及用戶高價(jià)值，我們有“五高”來支撐領(lǐng)克的潮。所以領(lǐng)克的用戶也都是很“潮”的，這個(gè)潮更多是年輕態(tài)，不能用年齡，或者有錢沒錢來定義。

第二領(lǐng)克的用戶對于自己的認(rèn)知是很自信的，有判斷力，而且懂得自己需要什么。我覺得這一點(diǎn)很符合現(xiàn)在中國消費(fèi)市場。因?yàn)楝F(xiàn)在中國消費(fèi)者更加自信了，哪怕是三年前我們推出一款20萬以上的SUV，也基本上是沒戲的?，F(xiàn)在只要產(chǎn)品足夠好，真正能夠跟一些豪華品牌相媲美，消費(fèi)者就會選擇，這一點(diǎn)我們也很自信，因?yàn)槲覀冋w產(chǎn)品從開發(fā)、制造各方面都是對標(biāo)豪華品牌，而售價(jià)上接近于大眾化合資品牌，這個(gè)就給用戶帶來高價(jià)值。