今天，全新馬自達(dá)3于洛杉磯車展正式亮相，也就是我們國(guó)內(nèi)所說(shuō)的昂克賽拉。

看出有什么區(qū)別了么？

還是一如既往的帥氣。

外觀不是重點(diǎn)，畢竟我們都相信馬自達(dá)的外觀只會(huì)越做越好不是么？那么問(wèn)題來(lái)了，除了外觀，這款未來(lái)的新車還會(huì)有什么驚喜？

這次全新馬自達(dá)3給你的可不是驚喜，而是猛料！

首先是動(dòng)力部分，全新代馬自達(dá)3美版車型提供了1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，與之匹配的是6MT或6AT變速箱。

這其中涉及兩個(gè)重點(diǎn)，一是SKYACTIV-X系列的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為189馬力，最大扭距高達(dá)230牛·米，拋去數(shù)據(jù)讓人無(wú)法相信這是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，壓燃點(diǎn)火技術(shù)的汽油機(jī)就問(wèn)你恐怖不恐怖。

二是這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，官方給出的百公里的油耗僅僅為3.3L，這是個(gè)什么概念，做個(gè)小小的對(duì)比，卡羅拉雙擎版車型百公里油耗為4.7L/100km。

馬自達(dá)在汽油機(jī)上下的功夫真不是吹的。全新車型的動(dòng)力不僅狠狠的打了“渦輪黨”一巴掌，油耗更是打了所謂的“新能源黨”一巴掌。

好，第一個(gè)猛料說(shuō)完了，來(lái)說(shuō)第二個(gè)猛料。

據(jù)馬自達(dá)車輛研發(fā)部執(zhí)行長(zhǎng)官松本浩幸（Hiroyuki Matsumoto）在去年日本車展期間所提供的信息，下一代昂克賽拉全系將采用扭力梁后懸掛。

當(dāng)然了，我們必須承認(rèn)扭力梁懸架和獨(dú)立懸掛相比會(huì)有更好的乘坐空間表現(xiàn)和NVH表現(xiàn)。

但是！從多連桿獨(dú)立懸架變成扭力梁非獨(dú)立懸架，這是明目張膽的“減配”啊，還記得當(dāng)年速騰因?yàn)椤鞍鍛议T” 而飽受消費(fèi)者譴責(zé)么。

事已到此，我們只能打心底希望馬自達(dá)能調(diào)教出非常棒的扭力梁非獨(dú)立懸架，畢竟隔壁的PSA確實(shí)將“板懸”玩的6。

所以說(shuō)，關(guān)于馬自達(dá)3有沒(méi)有使用后獨(dú)立懸架這個(gè)事，我們還是等它到時(shí)具體的試駕表現(xiàn)吧，畢竟這個(gè)車企總能給你意想不到的驚喜。

給你一個(gè)最高分，再給你一個(gè)看起來(lái)很低的分?jǐn)?shù)，這就是全新馬自達(dá)3的現(xiàn)狀，大家怎么看呢？