11月23日，博郡汽車官方宣布已經(jīng)和上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)簽署第三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)將在上海臨港投資35億人民幣建立工廠，屆時(shí)也將毗鄰特斯拉上海工廠。究竟博郡此舉意欲何為？是為了營(yíng)銷還是對(duì)于量產(chǎn)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展？

立足技術(shù)派，產(chǎn)品國(guó)際化

說(shuō)起博郡汽車，可能很多人并不了解這家企業(yè)。作為一家成立于2016年的車企，目前博郡已經(jīng)在北京、上海、南京和美國(guó)底特律等地建立了研發(fā)中心和制造工廠。而且與博郡同宗的思致汽車工程技術(shù)公司曾與國(guó)內(nèi)多家自主品牌進(jìn)行核心技術(shù)的開發(fā)等合作?？梢圆┛ね渡硇聞?shì)力之前，絕對(duì)是一個(gè)十足的技術(shù)實(shí)力派。

此外，博郡汽車的董事長(zhǎng)兼總裁的黃希鳴博士也曾在福特任職，加上原首席工程師Jerry Lavine的加盟，都為博郡汽車帶來(lái)了不少國(guó)際化的氣息和經(jīng)驗(yàn)。加上本身在的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)博郡汽車不僅在新能源方面的三電系統(tǒng)和電池技術(shù)擁有優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)汽車的底盤懸架等部件的調(diào)教和開發(fā)也會(huì)同樣出色。

對(duì)標(biāo)特斯拉，建廠為產(chǎn)能

博郡汽車預(yù)計(jì)將在明年年底推出首款產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)標(biāo)特斯拉的新款車型Model Y。這也就不難理解為何此次的工廠要選擇在上海臨港，這不僅在營(yíng)銷上會(huì)大大提高曝光度，也符合本身對(duì)標(biāo)特斯拉的定位。

這個(gè)投資35億人民幣的工廠將在2020年投產(chǎn)，并在2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛高端智能化純電動(dòng)乘用車的規(guī)模，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值167億元。而在此之前博郡汽車的產(chǎn)品將交給吉林一汽代工，以解決生產(chǎn)資質(zhì)等問(wèn)題。而在上海工廠投產(chǎn)以后，博郡汽車的產(chǎn)能得到會(huì)進(jìn)一步提升，從根本上杜絕交車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及產(chǎn)能不足的情況。

能否得佳績(jī)，還得看產(chǎn)品

然而從目前來(lái)看，博郡的首款產(chǎn)品還未問(wèn)世，究竟在產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)如何，只能通過(guò)已有的信息和規(guī)劃來(lái)推測(cè)。除了首款產(chǎn)品，未來(lái)博郡還將主推不同級(jí)別的整車平臺(tái)，在滿足不同消費(fèi)者需求的同時(shí)，通過(guò)嚴(yán)格的成本控制以達(dá)到極致的性價(jià)比是博郡汽車的目標(biāo)之一。

不過(guò)如果拋開產(chǎn)品來(lái)看，博郡的企業(yè)文化可能是其不同于其他新勢(shì)力車企的一個(gè)特殊點(diǎn)。其中不少研發(fā)人員都是業(yè)內(nèi)的資深人士，對(duì)于汽車用著獨(dú)特的見解，這種健康且具有危機(jī)感的企業(yè)氛圍會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)博郡在研發(fā)上不斷進(jìn)步。不過(guò)說(shuō)到底，市場(chǎng)表現(xiàn)到底行不行，還是得等到明年年底的產(chǎn)品問(wèn)世。

總結(jié)：此次博郡的建廠選址并不排除存在營(yíng)銷成分，但深度了解完博郡背后的實(shí)力以及企業(yè)文化之后，還是非常期待究竟這個(gè)實(shí)力派能夠給市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的驚喜。毗鄰特斯拉可能不僅僅只是噱頭，更多的還是對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和工廠的考究！