簡單直接加粗暴，盤點北京車展七宗“最”
?北京車展的媒體日結(jié)束了。車轍君像是打了一場大仗。每天接近20000步的工作量讓我整個人都不太好了。車展上的內(nèi)容太多、太雜，車轍君就先用了一個略微簡單粗暴的方式刺激一下大家。車轍君為大家盤點了本次車展的七宗“最”，讓大家既能看到新車，又能闡述出車轍君的態(tài)度。話不多說，Let‘s go！
本次車展長城的動作很大。別人家的發(fā)布會一般都在20-30分鐘，但長城所有的發(fā)布會加起來有足足一個半小時。先是在媒體日剛開始1小時，WEY就發(fā)布了最新概念車WEY-X以及強調(diào)動力的WEY RS7。然后又推出了旗下的新品牌“歐拉”，主要針對的是小型純電動車型。而哈弗作為長城的重中之重，也拿出了兩款新車型。首先是推出了豪華版和超豪版的H6，另一個則是新的車系哈弗F5。
F系列是哈弗在產(chǎn)品定位上做出的一次突破，它將逐步替代目前紅藍標產(chǎn)品戰(zhàn)略。按照哈弗在發(fā)布會上的說法，F(xiàn)系列面向的是“泛90“消費人群。他們?yōu)镕5定制了屬于自己的個性。不過在車轍君看來，哈弗這次改變并不算成功。首先在外觀上，車轍君覺得算不上好看。整車的前臉、側(cè)面、尾部在視覺上沒有“邏輯性”，也沒有特別的記憶點。整體感覺像是5-10年前的設計。前臉那兩撇柳葉形的日行燈也真的是不喜歡，有點破壞整體感。
圖｜說好的不用紅藍標了，可這個藍標是怎么回事
動力上也是1.5T和2.0T兩個意料之中的選擇。內(nèi)飾設計倒還不錯，中控部分很簡潔美觀?？偟膩碚f，F(xiàn)5并沒有跳出目前哈弗的“定式”。特別是在設計上，沒有像比亞迪那樣有脫胎換骨的表現(xiàn)，給人一種“在改革的邊緣試探”的感覺。車轍君作為一名“泛90”，它對我實在沒有什么吸引力。
本屆車展大眾系的品牌都十分給力，都紛紛把手里最好的東西拿了出來。保時捷也一次帶來了兩臺“臺柱子”。第一臺是Mission E Cross Turismo。它是保時捷的電動車Mission E的跨界車版本，這也是該車亞洲地區(qū)的首發(fā)。它和普通版的Mission E一樣，代表著保時捷在電動車領域的最高水平。
Mission E Cross Turismo代表的是未來，那另一款車則提醒著人們對過去的懷念。911 GT3 RS是目前保時捷的“最強戰(zhàn)力之一”。相比普通版的GT3，GT3 RS擁有更夸張的空氣動力套件。引擎蓋上的開孔可不是裝飾，而是能真正為剎車通風散熱的。而發(fā)動機的進氣口則一道了后翼子板前方。加高加大的尾翼比GT3夸張不少。在選配了所有輕量化套件后，新該車的質(zhì)量可減輕至1430kg。
最難能可貴的，是保時捷為它保留了4.0L的水平對置發(fā)動機，輸出功率達到了520馬力。這也可能是自吸發(fā)動機在911上最后的絕唱了。媒體日第一天的早晨，車轍君趁著人少奔向保時捷的展臺，想和這位“自吸王者”獨處一會?？墒潜r捷卻給它穿上了車衣。等到第二天才和大家見面，卻發(fā)現(xiàn)并不是最令人興奮的綠色。這樣無傷大雅，這臺發(fā)動機已經(jīng)能夠給它“無上“的光榮。
日產(chǎn)是本屆車展最令車轍君失望的參展商。在八代凱美瑞和十代雅閣都相繼推出最新款的車型后，本應該輪到日產(chǎn)把第六代天籟拿出來溜溜了。不過天籟并沒有如大家想象的那樣在北京車展上亮相。這個鍋其實也不能甩給日產(chǎn)。官方從沒有說過會在北京車展上發(fā)布天籟。
圖｜比起腦控車，我更愿意看新天籟
不過在雅閣和凱美瑞在市場上紛紛拿出取得成功的時候，日產(chǎn)卻始終把新天籟“金屋藏嬌”。這么做可能也是想避開凱美瑞和雅閣的熱度。等風頭過了日產(chǎn)再順勢發(fā)布收割一波人氣。日產(chǎn)的算盤珠打得噼啪亂響，不知道能不能如愿以償。對十代雅閣的評價毀譽參半，一段時間之后可能會避其鋒芒。但凱美瑞就不好說了，神車光環(huán)是很“耀眼”的。
圖｜第六代天籟啥時候才能引進國內(nèi)
本次車展東風汽車是不是走錯了片場，把一輛軍車猛士帶到了現(xiàn)場。猛士是東風汽車為中國人民解放軍設計和制造的一款多功能軍用車。其一部分設計借鑒了悍馬，并且和悍馬一樣有民用版本在售。
車展上的樣車四門全部落鎖，只提供外觀的靜態(tài)賞析。從狹小的車窗我們可以窺見內(nèi)部還是有杯架和軟包材料，所以這應該是由一輛民用版本的猛士改裝而來。不過外部進行了準軍事化的改造。尾部的一側(cè)裝備了各種“吃雞”裝備，另一側(cè)則是為了涉水而升高的排氣管。車頂還裝有天線。這臺猛士使用的是3.5L柴油發(fā)動機。不過要考慮到全身裝甲的重量，這樣的排氣量還是需要的。不知道之后的普通觀眾日會不會有任性土豪把它買走。車管所讓不讓上牌呢？
奧迪展臺陣容強大，Q5L、Q7L、A4、A6、A8全部到齊，還有負責“鎮(zhèn)臺”的R8 V10 Plus。但最吸引車轍君的是R8旁邊的奧迪RS 4 Avant。
RS 4是由A4 Avant打造而來，但是它們倆的性格卻完全不同。RS 4使用的是2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率能有450馬力，4.1秒就能完成百公里加速。另外，這種“原諒綠”的配色真的很容易中毒。內(nèi)飾也都使用了A4的風格，主要區(qū)別在于細節(jié)上。方向盤采用真皮包裹，運動感不輸Alcantara。
這臺RS 4真是能滿足男人的所有幻想。旅行車的造型讓它在空間變現(xiàn)上非?？捎^。亮騷的顏色又能讓你出街裝13。而且90多萬的價格對于這款車來說很超值。RS 4在國內(nèi)“能見度”不高，可能還是受其旅行車造型影響吧。手握100萬，選擇太多了。
奔馳這次帶了輛S 680過來，想依靠邁巴赫的準軌招牌碾壓對手。但勞斯萊斯卻好不未動，就是整個場館里最尊貴的存在。勞斯萊斯帶來的是幻影、古斯特、曜影三款高級定制車型。特別是這款幻影，是勞斯萊斯Bespoke高級定制的藝術精品。
這輛定制版的幻影采用了“極地白色”作為底色，配合琥珀色線條組成了雙色的車身。車轍君覺得那個琥珀色的線條很好看，可是白的底色顯得有些“輕浮”，整體色彩的把握沒能“壓住”勞斯萊斯。而今年日內(nèi)瓦上展出的另一款定制幻影——“低語的繆斯“也同樣采用那個差不多的琥珀色，但是卻是哦那個了”塞爾比灰“打底，感覺就沉穩(wěn)很多。
圖｜日內(nèi)瓦車展上的幻影更顯尊貴
勞斯萊斯把自己的展臺用玻璃圍了起來，只有預約過的個別媒體才能近距離地”一睹芳容“。所以它的內(nèi)飾是怎么樣的，車轍君并不知道。但就勞斯萊斯現(xiàn)在偏重清新的設計以及“藝境藏珍”畫廊的使用，讓勞斯萊斯更加符合現(xiàn)在年輕一代富豪們的口味。再加上邁巴赫這一品牌已經(jīng)被奔馳”控制“，所以在豪華感上還是勞斯萊斯更加純粹。
這里所說的“最期待“僅指車轍君身邊朋友們對新車的期待值。幾乎所有人都對新款大眾CC充滿了”持幣待購“般的期待。
CC頭頂“最美大眾”的名號圈粉無數(shù)，但這也對大眾產(chǎn)生了無形的壓力。所以大眾CC始終沒有做出改款，過得有些“渾渾噩噩”。直到MQB平臺的誕生，引爆了國內(nèi)對新一代CC的期許。而大眾也沒有讓大家失望。新一代CC更換了前臉的設計風格，采用了層次感更加明顯的進氣格柵，對橫向視覺效果的拉長很有效果。并且飾條與大燈相連，視覺效果出眾。
而側(cè)面依舊是CC最美的地方。線條簡潔、視覺效果流暢。尤其是C柱部分，掀背式的車身頗有轎跑風范。同時，新CC也有了類似斯柯達的開口極大的后備箱。無邊框的車窗也被保留了下來。雖然這樣對車內(nèi)的噪聲控制產(chǎn)生負面影響，但其呈現(xiàn)的效果消費者還是很樂意看到。尾部的造型相比現(xiàn)款顯得更加凌厲，“最美大眾”的稱號依舊屬于CC。
全新CC不出意外依舊搭載大眾邁騰的2.0T發(fā)動機并且匹配7速DSG變速器。但遺憾的是海外版本280馬力的版本可能會缺席。這可能也是受到成本的原因把，不過這樣也能讓售價更加親民一些。另外，全新CC還有DCC自適應懸架系統(tǒng)，能讓懸架根據(jù)路況做出調(diào)整，保持最出色的狀態(tài)。CC對消費者有著致命的吸引力?！俺謳糯彙钡男』锇閭?，再等3個月左右新CC就將正式上市。
《特別報道》| 作者：張品先
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