“全新的2.0T發(fā)動機提供了充沛的動力輸出，滿足你日常城市通勤需求。但Jeep自由光這次更想成為一個擁有比同級別其它車型更強大越野能力的實用型日常出行工具”。這是國外媒體Motor Trend評測Jeep新自由光時給的評語。

新自由光的進步確實應(yīng)該得到贊譽，它和新牧馬人兩款車同時入圍了MT年度SUV終選名單，新牧馬人力壓沃爾沃XC40和捷豹I-Pace成為年度SUV冠軍（后續(xù)跟進報道）。

2015年，廣汽菲亞特汽車有限公司正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克），廣汽菲克導入的首款國產(chǎn)SUV 就是Jeep自由光。

三年時間，按照車型更新規(guī)劃已是生命周期中段，有必要進行一次產(chǎn)品升級來保持市場活力，所以這款元老級產(chǎn)品迎來了一次中期改款。

但是，當我試完中期改款的自由光，我更想把它說成是垂直升級，因為這與我上半年開過的2.4L版本感覺完全不同。

首先讓我驚喜的是它的新動力總成，GME-T4 2.0T發(fā)動機配ZF 9速自動變速箱。據(jù)悉，這臺發(fā)動機就是其遠方表親阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio用的那臺2.0T機器，不過由縱置變?yōu)闄M置，變速箱由ZF縱置8速變?yōu)榱薢F橫置9速。

發(fā)動機低扭非常足，日常地庫出車基本不需要給太多的油就可以輕松爬坡，變速箱表現(xiàn)大幅精進，平順性比老版本好了太多太多。

按照Jeep早前在廣州車展公布的信息，2.0T高功率車型起售價低于25萬元，那么新自由光在同級別中的實力將會領(lǐng)先頗多。

2.0T高功率版本最大輸出功率265馬力，峰值扭矩400?！?/strong>米，滿足國Ⅵ b排放標準，工信部平均油耗7.9L。我們試駕之前特意將油表清零，重新計算的油耗情況是，可以做到平均10-11L，屬于一臺2.0T機器的合理標準。

新的ZF 9速變速箱要比以前版本更平順，并且邏輯也更清晰。其還采用了原裝進口模式，相信此前被詬病的穩(wěn)定性問題，應(yīng)該會得到比較好的解決。

第二個讓我驚喜的是它的乘坐表現(xiàn)，新的座椅填充方式提供了很贊的支撐力，不會感覺到特別軟，但也不是硬，有點類似坐在一個充滿氣的輪胎內(nèi)胎上，無論是臀部還是腰部都有很好的支撐力回饋。

雖然官方定位其為中型SUV，但從實際乘坐空間看，新自由光更多的像是一個緊湊級+車型，后排腿部空間比CR-V還略微小一些。

但是工程師采用了一個聰明的設(shè)計，那就是抬高前排座椅高度，釋放座椅下面空間，這樣后排乘客的腳可以完整的放在前排座椅下，修正了因為腿部空間小帶來的坐姿問題。

前排座椅后面料均采用軟質(zhì)包覆，坐在后面，容易發(fā)生磕碰的膝蓋也不再遭罪。同時也提高了車輛的檔次感，畢竟如果后背板用的是塑料，感覺又是另外一回事。

雖然新自由光在內(nèi)飾設(shè)計和用料上進步飛快，但還是有一個小細節(jié)我認為沒有處理到位，比如我最推薦的如下這個上黑下白拼接內(nèi)飾版本，黑色部分雖然采用了搪塑工藝，但是對比軟包設(shè)計，它的質(zhì)感還是差了點味道。

第三個讓我感到驚喜的是它最新一代Uconnect人車交互，這是我用過的合資車里車機系統(tǒng)能排進前三的車型。升級后的中控大屏顯示精細度很高，流暢度和反應(yīng)很快，關(guān)鍵是兼容蘋果CarPlay和百度CarLife手機映射功能。

因為這是頂配版車型，所以座椅加熱和通風功能集成在車機系統(tǒng)里，低配版不提供該功能的車型預(yù)計會移除。

Jeep在使用大屏的同時，還保留了傳統(tǒng)的物理按鍵功能，比如車道偏離預(yù)警、自動啟停、自動駐車、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉等都放在了很明顯的位置，可以快速的完成操作，這比全部集成在車機系統(tǒng)里要好。

第四個讓我驚喜的是Jeep四驅(qū)，尤其是首次向自由光引入Trailhawk版本。

“新自由光不是為了讓你開著它去玩‘摩崖石刻’。它被設(shè)計為一個日常使用非常使用，同時要有比別人更多的越野能力。在這方面，自由光做到了。即使是非Trailhawk版本，自由光可以做的事，你不會想用Rogue（國內(nèi)為奇駿）去嘗試?！?/p>

所以，作為自由光進階版的Trailhawk版本，它會讓你驚嘆到，有些路只有Jeep可以做的。輪轂是特供的；離底高度比普通版更高；提供4-low（低速四驅(qū)）模式，扭矩放大2.92倍；支持機械式電控后差速器鎖止功能；接近、離去角都進行了調(diào)整，所以駕駛這臺車的話，你將不得不行駛一段很長的路，才能找到一些它處理不了的情況。

這款車最終定價會在30萬元左右，如果你是一個純粹的越野愛好者，但預(yù)算夠不到牧馬人，同時希望這款車還提供一定的公路駕駛屬性，那么Trailhawk自由光是一個不錯的選擇。

小智結(jié)語

全新自由光重新設(shè)計那個口碑“兩極分化”的前臉，引入一個新的2.0T引擎，升級平順的9AT變速箱，添加蘋果CarPlay在內(nèi)的理想功能，這些升級是一項偉大的工程升級，打磨了老自由光那些粗糙的邊緣，提高了其在大眾化SUV市場的吸引力。

當我試駕完新自由光之后，我問了同行媒體一個問題，你會推薦新自由光給你的朋友或粉絲嗎？他回答會的，并且會推薦買四驅(qū)版。