當互聯(lián)網(wǎng)、 AI、云這些新概念正打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界，它們給創(chuàng)新者帶來了極大的機遇，但也可能會讓跟不上的人被時代所拋棄。

如何敏銳地發(fā)現(xiàn)時代和產(chǎn)業(yè)變革的脈搏，遵從技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新邏輯，破除焦慮，發(fā)現(xiàn)夢想，實現(xiàn)夢想？

伴隨著這個多維跨界競爭的大背景，2018年5月11-12日，以“夢想與焦慮”為題的2018第十屆中國汽車藍皮書論壇在北京諾金酒店舉行。

第十屆中國汽車藍皮書論壇由汽車商業(yè)評論、汽場聯(lián)合主辦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會、中國汽車流通協(xié)會、商務部投促局汽車工作委員會、鈴軒思享會協(xié)辦，長江商學院創(chuàng)新研究中心、清華大學汽車發(fā)展研究中心學術指導，推動力傳媒承辦。

大咖云集 傳統(tǒng)與新勢力的思維碰撞。

作為已經(jīng)連續(xù)第十屆舉辦的民間汽車論壇，正值我國改革開放四十周年之際，本屆中國汽車藍皮書論壇匯集了中國一汽董事長徐留平、長安汽車董事長朱華榮、沃爾沃全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林等來自傳統(tǒng)汽車公司的精英；也吸引了愛馳、奇點、電咖、合眾等13家造車新勢力。

同時，還有佛吉亞、孚能科技、安波福等國內(nèi)外零部件公司；博泰、高德、斑馬等汽車互聯(lián)服務企業(yè)；曹操專車、華夏出行、環(huán)球車享等創(chuàng)新性出行服務公司；清華大學、上海交大、同濟大學等科研院校以及中國汽車工程學會等行業(yè)協(xié)會的嘉賓。

當前的汽車領域已經(jīng)被放開，不只是汽車同行們的內(nèi)部競爭，互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車，甚至是來自家電、手機等跨行業(yè)的同仁們也加入到這一場跨界競爭中，可以說比百家爭鳴還要熱鬧；與此同時，帶來的是突破傳統(tǒng)的、意想不到的競爭格局。如果還故步自封，目光只是停留在行業(yè)內(nèi)的競爭手法的話很容易被邊緣化，真正有實力的競爭者會保持跨行業(yè)的敏銳嗅覺，不斷提升自身應對各種跨界競爭的新奇狀況，在保證根本產(chǎn)品實力的同時完成自我突破和蛻變，從而保持持續(xù)的生命活力。

理性思考 探尋化解焦慮的可靠路徑。

論壇中，嘉賓們圍繞“汽車四化年代的改革”、“后合資時代的中國汽車展望”、“山坳上的自動駕駛”、“車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的競爭力”、“零部件的變與不變”、“造一部理想汽車”、“新時代的汽車品牌觀”、“新勢力有沒有焦慮”、“中國汽車的再國際化”、“突破汽車設計傳統(tǒng)”、“新能源后補貼時代的辦法”、“插混、純電還是選擇燃料電池”、“汽車電商化現(xiàn)狀與新零售”、“未來出行的春秋時代”、“2018新能源乘用車大數(shù)據(jù)報告”等六大演講、一個報告和十四個主題討論，就新時代下的汽車未來之路展開了不同維度的深入探討。

綜合來看，大家都很清晰地意識到目前面臨的前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，焦慮必不可少，但能夠感受得到更多的是理性和自信。

化解焦慮的方式多種多樣，政府主導的新能源鼓勵政策同步給每位競爭者提供了一個方向性的指引，尤其是給造車新勢力提供了前所未有的機遇。也就是為什么現(xiàn)在會有那么多互聯(lián)網(wǎng)、家電等跟汽車不沾邊的競爭對手出現(xiàn)，由此帶來的是技術上的跨行業(yè)運用，互聯(lián)網(wǎng)、 AI、云等的應用在刷新用戶用車體驗的同時也促使傳統(tǒng)車企不斷的打破原有的供應商體系，更加促進了跨行業(yè)的合作，讓汽車成為集多行業(yè)產(chǎn)品體驗于一體的綜合載體，未來的汽車將不再只是一個交通工具。

正如汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可博士在開幕詞中所說：“一個未知的世界在向我們召喚，這是夢想之寄托，也是焦慮之根源。焦慮催促我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和實現(xiàn)我們的夢想?！?/span>

每一位深處其中的競爭者都應該感到幸運，幸運地是我們趕上了這樣一個跨界競爭的時代，讓我們的眼光和視野不再受限，讓我們的行業(yè)不再有很高的門檻，從而變得前所未有的包容，而我們作為消費者又會是最大的受益者。

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