黃沙百戰(zhàn)穿金甲,不破樓蘭終不還。不可否認(rèn)，造車新勢(shì)力剛剛經(jīng)歷了喜訊與喪鐘同鳴的上半年，隨著洗牌時(shí)刻的真正到來，威馬汽車在歷經(jīng)了造車資質(zhì)、工廠產(chǎn)能、量產(chǎn)交付等重重關(guān)卡后，算是在造車領(lǐng)域站住了腳。

9月9日，威馬汽車在“Tomorrow Talk 智話未來”線上媒體溝通會(huì)上，發(fā)布了IdeaL4全新科技戰(zhàn)略，并宣布在智能化領(lǐng)域與高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴組建成了一支被其稱作“世界級(jí)最強(qiáng)智能盟友”的隊(duì)伍，這下升級(jí)為國(guó)際化的朋友圈，這下再也不用擔(dān)心會(huì)掉隊(duì)了。

這一全新戰(zhàn)略由Intelligent Cockpit（最懂中國(guó)用戶的智慧座艙）、Digital Architecture（業(yè)內(nèi)首個(gè)全新自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（超級(jí)平臺(tái)化三電系統(tǒng)）、Autonomous Driving（自動(dòng)駕駛核心技能）四部分組成。威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO——沈暉表示：“ IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)是打造新智能美好出行生活“四大件”。

最懂中國(guó)用戶的智慧數(shù)字座艙

正所謂“不求曇花一現(xiàn)，只求穩(wěn)扎穩(wěn)打”。在以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的汽車強(qiáng)國(guó)頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)下，汽車智能化正在從座艙開始，在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)騰飛。智慧數(shù)字座艙系統(tǒng)的CPU和GPU提供高出行業(yè)平均水平的3倍運(yùn)算能力，并引入會(huì)學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器NPU， 具備AI人工智能深度學(xué)習(xí)能力。

此外，全新智慧數(shù)字座艙可支持的最大分辨率相比上一代平臺(tái)實(shí)現(xiàn)4倍提升，視頻輸入數(shù)也比上一代平臺(tái)分別多出5路，畫面清晰度和流暢的交互體驗(yàn)，媲美一線高端智能手機(jī)。以此次合作為起點(diǎn)，威馬汽車也成為首批將第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)應(yīng)用于量產(chǎn)車的品牌。

這一智慧數(shù)字座艙在自然語音交互、語音控制方面，具備超70個(gè)免喚醒詞，可展示46種動(dòng)態(tài)表情。此外，智慧數(shù)字座艙還具備眼神交流能力，當(dāng)用戶在車內(nèi)望向中控時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)喚醒并聽取指令。這樣的人性化設(shè)置對(duì)于現(xiàn)在快節(jié)奏的都市生活再適合不過了。

值得一提的是，智慧數(shù)字座艙還能通過空調(diào)、天窗等功能配置，與駕駛模式、智能場(chǎng)景等車控功能互相打通，帶來全場(chǎng)景的沉浸化感受。另外，智慧數(shù)字座艙還將采用無界數(shù)字化設(shè)計(jì)語言，能實(shí)現(xiàn)多屏多場(chǎng)景下，不同類型內(nèi)容的自由流轉(zhuǎn)與活動(dòng)。能想象在這樣的車?yán)锺{駛應(yīng)該像魚一樣“如魚得水”。

世界級(jí)算力、本土化算法，讓自動(dòng)駕駛更懂中國(guó)

威馬汽車需要有突破性的技術(shù)重回話題中心，這個(gè)大招是一臺(tái)挑戰(zhàn)L4級(jí)可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景無人駕駛的量產(chǎn)車型。在Ｌ3級(jí)尚沒有可靠車型的當(dāng)下，威馬準(zhǔn)備拼了直接發(fā)布L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)車型。要知道高級(jí)別自動(dòng)駕駛在中國(guó)落地，必須建立適應(yīng)中國(guó)路況的算法和數(shù)據(jù)庫(kù)。威馬依托自身在中國(guó)主要城市道路，約三萬五千臺(tái)智能汽車的中國(guó)第一駕駛數(shù)據(jù)積累，與百度攜手，讓自動(dòng)駕駛更懂中國(guó)。

2020年9月15日舉辦的百度大會(huì)上正式發(fā)布，并在2021年初上市交付。新車將搭載全球首款高通驍龍第三代智能座艙芯片，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并將搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)無人駕駛。

百度公司自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示：“百度與威馬是合作多年的老朋友，雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將切實(shí)推動(dòng)‘新能源+智能汽車’新未來的到來，制造出‘世界冠軍’級(jí)智能化汽車產(chǎn)品?！?/p>

威馬于明年初上市的全新車型，將搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)無人駕駛。這款全新車型也將在9月15日的百度世界大會(huì)上亮相，值得期待。

可自由組合、自我進(jìn)化的超級(jí)平臺(tái)化三電系統(tǒng)

三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的核心。在新勢(shì)力大潮中，威馬能夠立足也是自主開發(fā)三電平臺(tái)。新勢(shì)力中首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的車企。而EIC（超級(jí)平臺(tái)化三電系統(tǒng)），威馬汽車表示目前其三電系統(tǒng)已建立了完善的試驗(yàn)認(rèn)證體系，覆蓋了三電、底盤、安全、NVH、電子電器、車身內(nèi)外飾、自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等 9 大驗(yàn)證領(lǐng)域。

最安全、最高效、最快速的全新自研數(shù)字化架構(gòu)

智能化時(shí)代，汽車已成為5G、AI、高可靠性高端芯片、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等眾多前瞻科技融合創(chuàng)新的重要載體。威馬將協(xié)同紫光、芯鑫強(qiáng)化車載芯片深入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的應(yīng)用，全新自研的數(shù)字化架構(gòu)，不僅同時(shí)鋪設(shè)5G通訊和百兆級(jí)車內(nèi)以太網(wǎng)，更采用中央處理器讓自動(dòng)駕駛處理器可以和智慧座艙處理器達(dá)到高效協(xié)同，為整車提供更強(qiáng)勁的算力、冗余支持。

紫光集團(tuán)總裁助理張巖表示：“雙方將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，在自動(dòng)駕駛硬件等領(lǐng)域展開合作，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)新形態(tài)，為人類的美好出行生活持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

威馬數(shù)字化架構(gòu)還擁有銀行級(jí)數(shù)字化分區(qū)備份特點(diǎn)，可提供供電、通信、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、整車通信的銀行級(jí)加密保障。

據(jù)企查查相關(guān)消息顯示，浙江威馬汽車銷售有限公司發(fā)生工商變更，沈輝（執(zhí)行董事）、陸斌（經(jīng)理）、ZHOU PATRIK PENG（監(jiān)事）從主要人員中退出；同時(shí)，該公司法定代表人由陸斌變更為周晨。此舉，或許也預(yù)示著一場(chǎng)驟變正在從威馬內(nèi)部開始。畢竟，距離上述任職生效僅過去不到一年時(shí)間，陸斌就此選擇離開。背后原因，猜測(cè)還是與威馬對(duì)于出行業(yè)務(wù)的重心調(diào)整有關(guān)。不可否認(rèn)，戰(zhàn)略重心“由B轉(zhuǎn)C”對(duì)于現(xiàn)階段的威馬而言，一定程度上或是好事。

《汽車年輪》認(rèn)為，本次威馬IdeaL4全新科技戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，旨在以智能化為核心、以前瞻科技為驅(qū)動(dòng)、以威馬最強(qiáng)智能盟友為支撐，打造未來智能出行終端，最終形成“人-車-環(huán)境” 相互融合的智能科技生態(tài)圈。今天中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，造車新勢(shì)力雖然至今未登上主舞臺(tái)，但就像是“王者榮耀”的玩法，威馬汽車已經(jīng)組好一支強(qiáng)大的隊(duì)伍，備好充足的“技能”和“能量”，期待威馬汽車就算遇到再?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手也可以一路乘風(fēng)破浪、披荊斬棘！