如果要我選一臺7座SUV，開拓者必須在備選名單里。

當(dāng)然，你會說了，你一個小姑娘家家年紀(jì)輕輕的，為什么會選一輛SUV，還是7座SUV？

嗯，我必須承認(rèn)你說的也對。其一還處在青春期的我并沒有成家，也不需要一臺7座SUV幫我承載一家人的歡聲笑語。

其二，我沒有不代表別人沒有。在大二時，身邊的朋友就步入了婚姻的幸福殿堂，大三懷孕，大四生娃，畢業(yè)之后不久.......二胎都來了。

我恨鐵不成鋼的給了自己一巴掌：看看別人，再看看自己。而重點是，身邊“一條龍”服務(wù)的案例并不在少數(shù)。

所以，就有了以下的幾個場景：

某30歲奶爸1分鐘前

我家老二馬上要生了，我媽非讓我換個大點的車，選啥好？

某27歲已婚男1分鐘前

老婆讓買一輛能家人一塊出去玩的車，MPV和7座SUV，選啥好？

某25歲備婚男1分鐘前

我把兩座敞篷賣了，準(zhǔn)備換個七座車，選啥好？

統(tǒng)一回復(fù)：雪佛蘭開拓者。

理由有三：拒絕叔味，全能干將，必須夠大！

這次雪佛蘭開拓者莫干山的試駕，給了我一個提前近距離“為人父母”的機(jī)會。切實感受一輛七座SUV對于當(dāng)下二胎家庭的必要性以及實用性。

比如滿載狀態(tài)下爬坡到底費(fèi)不費(fèi)力？四驅(qū)系統(tǒng)到底必不必要？一輛“大車”到底怎么才能顯年輕？

嗯，先來回答第一個問題。曾經(jīng)我們對于“大車”的固有觀念是，必須要氣派必須要硬朗必須要穩(wěn)重，似乎“大車”是上了年紀(jì)的成功人士的標(biāo)配，和小年輕沒什么關(guān)系。如果在十年前，20歲的你開上了一臺“大車”，肯定會被別人以為是偷開爸爸的車。

但是，雪佛蘭開拓者首先就打破了這一傳統(tǒng)認(rèn)知：誰說年輕人不能擁有一臺7座SUV？

開拓者和我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的7座SUV不太一樣，它年輕運(yùn)動又擁有雪佛蘭SUV典型的肌肉感。不管是低配的普通版，還是Redline以及頂配的RS版本的開拓者，都帶有濃濃美式肌肉車的感覺。

并且，在車身很多的線條運(yùn)用上，開拓者都非常的大膽。想要在跑車上營造力量與流暢感很容易，但是在SUV上來說就很難了，因為它既要兼顧整體造型的協(xié)調(diào)，又要做到獨一無二。

還好，雪佛蘭擁有百年歷史下一脈相承的設(shè)計。

開拓者的設(shè)計靈感源于雪佛蘭經(jīng)典的跑車科邁羅，并且也是以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型，所以開拓者整體的造型會非常富有未來感。這在一向以精致大氣著稱的7座SUV市場中，似乎是另辟了一條蹊徑。

頂配RS版本的車型擁有“黑武士”套件，黑色蜂窩狀分體式的進(jìn)氣格柵、分體式的燈組配合前臉RS的曜黑領(lǐng)結(jié)以及前面專屬的RS標(biāo)志，讓我們知道一臺大7座SUV也能這么運(yùn)動。

因為是頂配車型，所以它配備了21寸的熏黑輪轂，對比同級別的漢蘭達(dá)以及途昂來說，開拓者是非常有優(yōu)勢的。

側(cè)面的線條突出了開拓者整體“型男”質(zhì)感，尤其在陽光照射下，整個側(cè)面的型面非常好看。值得一提的是，第二排以及三排配備了隱私玻璃的設(shè)計，高級感會更上一個臺階。

從車身尺寸來看，雪佛蘭開拓者車身尺寸達(dá)到了5米，軸距是達(dá)到了2.8米，這在同級別車型中也是保持了一個高水準(zhǔn)。從整體的三排乘坐體驗來看，在保證駕駛者與第二排乘客較為寬裕的乘坐空間，第三排倒也不顯局促，并且階梯分段呈現(xiàn)的視覺效果搭載全景天窗的設(shè)計，第三排的視野還是有充分保證的。

只是進(jìn)入第三排的方法稍微有點困難，對于小個子女生來說不是那么友好。

在開拓者RS尾部，黑領(lǐng)結(jié)的車標(biāo)、做了黑化處理的Blazer名字、熏黑的行李架，以及造型非常別致且能突出開拓者質(zhì)感的雙Y型LED尾燈，也是將一貫的黑化貫徹到底。

而它的后備箱則是大有看頭，首先支持腳踢感應(yīng)、車尾按鍵以及車鑰匙開啟，非常方便。其次，打開后備箱，開拓者的第三排是支持電動放倒和開啟的。

如果你對于儲物空間如果有更大的需求，第二排也是可以進(jìn)行電動放倒的，只不過你想讓它起來的話，還是需要手動翻折一下。

外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己看的。所以，對于很多個人主義色彩濃烈的人來說，顯然內(nèi)飾的精致美觀實用與否，似乎更重要。

由于試駕的是頂配版的RS車型，所以內(nèi)部很多細(xì)節(jié)能夠彰顯它的運(yùn)動感。比如全黑的內(nèi)飾、方向盤上的黑領(lǐng)結(jié)以及隨處可見的紅色縫線。

整個內(nèi)飾的亮點在于四個科邁羅跑車上面的同款空調(diào)出風(fēng)口，為了突顯重要性和年輕質(zhì)感，還特意采用了紅色設(shè)計，左右扭動出風(fēng)口可以調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。

四幅式方向盤集成了定速巡航、方向盤加熱的功能，握感和大小設(shè)計對于女生還比較友好。10英寸的懸浮式中控屏采用了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay和Carlife的手機(jī)映射功能，實際操作起來也非常流暢。

在儲物空間上，開拓者盡可能的做到細(xì)膩細(xì)致。開拓者擁有37處的儲物空間，除了常規(guī)的之外，中央扶手前端儲物盒、副駕駛座位旁的地圖袋、二排中央的儲物抽屜以及三排座椅側(cè)方的杯托等，照顧到了每一位乘客的感受。

下方有一個USB和type-C的充電口。后面旋鈕的上面有一個AWD的標(biāo)志，這也是彰顯它四驅(qū)的身份，并且提供了四種駕駛模式。中央扶手箱里也是一個USB和Type-C的口，還貼心的配備了數(shù)據(jù)線的卡槽，第二排也擁有相同配置的充電接口。

座椅提供了通風(fēng)和加熱，并且還貼心的準(zhǔn)備了腰部2向支撐調(diào)節(jié)，整個座椅乘坐起來不會很凹陷，各個部位的支撐做的比較好，這樣跑長途的時候就不會很累。

而從駕駛層面來看，雪佛蘭開拓者確實比我想象中要好很多。首先，這畢竟是一款定位中大型的SUV，所以車身尺寸對于習(xí)慣駕駛轎車或者中小型SUV的朋友來說，確實是個挑戰(zhàn)。

不過，試駕過后同行的媒體老師和我有著相同的感受：開拓者很好駕馭，開著并不會感覺笨重。

其次，2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及9AT的變速箱，這套動力總成我確實已經(jīng)試過很多遍了，像最近新推出的GL8 Avenir以及凱迪拉克CT5上都有搭載。

其中，這款發(fā)動機(jī)擁有可變氣門管理技術(shù)，最大功率174kw，最大扭矩350N·m，是一款能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與性能的發(fā)動機(jī)。

在城市路段時，開拓者的動力響應(yīng)很快，想要加速減速時，變速箱也能非?？焖俚淖龀龇磻?yīng)。而且為了保證乘坐的舒適性，所以在油門和剎車的調(diào)校方面，開拓者顯得不是那么激進(jìn)。

但是，它擁有的前麥弗遜后五連桿的底盤懸架，在行駛起來并不是開一些大車時候那種晃晃悠悠的感覺，相反有時候會給你比較清晰的路感，也兼顧了駕駛員的一些駕駛感受。

不過在進(jìn)入重頭戲越野路面的時候，它更是超乎了我的想象。隱藏在莫干山之中有一條崎嶇的非鋪裝路面，不僅坡陡坑多而且細(xì)碎的石頭居多，稍有不慎便會“中招”。

開啟開拓者AWD四驅(qū)模式，擋位調(diào)整為L擋，開啟陡坡緩降功能，打開360度全景攝像頭之后，一切都為你保駕護(hù)航了，你只需要平穩(wěn)的往前“大步開拓”就好。

“人生下一回合，繼續(xù)大步開拓?！睂τ诋?dāng)下的80、90后初次為人父母的年輕來說，這句話更像是群體性表達(dá)的真實寫照。在人生的下一回合，大家都多了幾重身份，也更加明白生活的意義與奮斗的方向。

不過我想問問他們，擁有開拓者之后，大步開拓世界的勇氣是不是會多一分呢？

圖片來源于汽車生活拍攝