莫干山，因春秋末年，吳王闔閭派干將、莫邪在此鑄成舉世無雙的雌雄雙劍而得名，以竹、泉、云和清、綠、涼、靜的環(huán)境著稱，素有“清涼世界”之美譽(yù)，與北戴河、廬山、雞公山并稱為我國四大避暑勝地。

12月15日，筆者來到此地對(duì)柯迪亞克GT這款車進(jìn)行了試駕。

柯迪亞克GT可以說是在柯迪亞克的基礎(chǔ)上衍生出的細(xì)分車型，是斯柯達(dá)旗下的首款轎跑SUV，同時(shí)新車的定位為中型SUV。在2018廣州車展上，柯迪亞克GT已經(jīng)正式上市，共推出7款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為18.99-26.99萬元。

這里說一下“GT”，GT是意大利文“Gran Turismo”的縮寫，是不少車迷心中性能跑車的代名詞。說實(shí)話，我以前從來沒有想過斯柯達(dá)會(huì)出GT車型，倒不是懷疑斯柯達(dá)的制造工藝，畢竟一個(gè)百年品牌的底蘊(yùn)在那里。可能一向走實(shí)用主義的斯柯達(dá)也認(rèn)識(shí)到了，還是有那么一撮人懷著個(gè)“GT夢(mèng)”。

那么這款車究竟怎么樣呢？

作為斯柯達(dá)SUV家族的最新車型，柯迪亞克GT自然就代表了目前斯柯達(dá)的最新設(shè)計(jì)理念。在外觀上，首先第一眼看到的就是轎跑樣式的溜背設(shè)計(jì)，傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，一氣呵成的曲面流暢又優(yōu)美。

前臉依舊是寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵和橫貫前保險(xiǎn)杠的蜂窩狀下格柵，外加19吋精車輪轂給人一種運(yùn)動(dòng)、穩(wěn)健的力量感。

尾部，從傳統(tǒng)的家族式C型尾燈進(jìn)化來的LED分體式C型尾燈型面極具斯柯達(dá)獨(dú)特的水晶切割設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙圓筒鍍鉻排氣尾管則給車尾增加了更多動(dòng)感。

車身長寬高分別為4634mm、1883mm、1649mm，軸距達(dá)2791mm，前后排空間均寬綽舒適。行李廂最大可擴(kuò)展到1607L，裝載能力相當(dāng)可觀，配合感應(yīng)式電動(dòng)尾門，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

進(jìn)入柯迪亞克GT車內(nèi)，年輕活力與科技氛圍也隨處可見。帶通風(fēng)功能的前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅及三輻式運(yùn)動(dòng)型多功能平底方向盤運(yùn)動(dòng)感十足。10.25英寸全液晶數(shù)字儀表，不僅信息豐富、清晰易讀，還能夠自定義主題風(fēng)格并與導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。10色氛圍視覺系統(tǒng)同樣功能強(qiáng)大，其顏色可以隨駕駛模式改變而改變，視覺效果美輪美奐。此外配備了6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、18寸輪轂、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全液晶儀表等

動(dòng)力系統(tǒng)部分，除了最低配車型之外，柯迪亞克GT全系搭載了第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供2.0T高低功率版本，其中高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220馬力，最大扭矩350?！っ祝坏凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是大家熟悉的7速濕式雙離合變速箱，提供7個(gè)前進(jìn)擋精調(diào)齒比，其中兩驅(qū)車型搭載的是DQ380 7速雙離合變速箱；四驅(qū)車型搭載的是DQ500 7速雙離合變速箱。此外，柯迪亞克GT還有智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖，提供6種駕駛模式選擇。

柯迪亞克GT采用了同級(jí)SUV中常見的前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛，與此同時(shí)，斯柯達(dá)也有GET到“GT”原本的含義——豪華/大型的旅行車，所以柯迪亞克GT的懸掛調(diào)校整體上滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求。

當(dāng)然柯迪亞克GT的性能出色，不僅僅是體現(xiàn)在起步時(shí)候的迅捷，同時(shí)還體現(xiàn)在中后段再提速的時(shí)候。特別是設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱自動(dòng)切入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)處于亢奮的狀態(tài)，等著你的油門指令?！?/p>

變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，換擋的頓挫非常輕微，基本令人滿意，D擋經(jīng)濟(jì)省油，S擋足夠激情。特別是運(yùn)動(dòng)模式，降擋調(diào)理清晰，反應(yīng)速度也很快，加上油門踏板設(shè)置的比較輕，讓你產(chǎn)生在開“GT”跑車的感覺。

底盤層面，整個(gè)質(zhì)感還是大眾最新的風(fēng)格，感覺挺扎實(shí)，過溝過坎啥的也挺舒服，轉(zhuǎn)向低速比較輕盈，路感回饋啥的與柯迪亞克區(qū)別并不大，四驅(qū)系統(tǒng)主要還是給冰雪路面提供更高的穩(wěn)定性

在干山的蜿蜒小路上，柯迪亞克GT擁有靈活的操控感。方向盤輕盈的手感并沒有讓指向性變模糊，在連續(xù)的彎道中表現(xiàn)的游刃有余。

《汽車年輪》認(rèn)為，自寶馬推出X6開創(chuàng)轎跑SUV先河之后，轎跑SUV逐漸成為SUV領(lǐng)域的又一個(gè)藍(lán)海，越來越多品牌開始重視起這個(gè)曾經(jīng)被大家忽略的細(xì)分市場(chǎng)，有數(shù)據(jù)表明，2017年中國轎跑SUV增長率高達(dá)224%。因此根據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年轎跑SUV在中國仍將保持高增長態(tài)勢(shì)，尤其到2020年增長率將保持在50%以上，市場(chǎng)前景樂觀。

柯迪亞克GT以跨界風(fēng)格謀求差異化競(jìng)爭(zhēng)的路徑非常明朗和清晰，在轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)中另辟蹊徑，有望收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，再加上轎跑越野化、汽車智能化、用車放心化的特點(diǎn)和誠意十足的配置水平，對(duì)年輕人來說也具備十足的吸引力，相信其市場(chǎng)前景是值得被看好的。